SU1294765A1

SU1294765A1 - Hoisting machine pulley brake

Info

Publication number: SU1294765A1
Application number: SU843846167A
Authority: SU
Inventors: Николай Алексеевич Барабанов
Original assignee: Макеевский Инженерно-Строительный Институт
Priority date: 1984-12-04
Filing date: 1984-12-04
Publication date: 1987-03-07

Abstract

Изобретение относитс к области тормозных устройств подъемных машин, обеспечивающих заданный режим движени подъемных сосудов и &amp;становки их в требуемом положении, а также остановки и стопорени машин. Цель изобретени - уменьшение габаритов тормоза и повьшение срока службы тормозных колодок путем обеспечени их равномерного износа. Тормоз имеет балки 1 с колодками 2, опирающиес на роликовые опоры 3. Стойки 4 снабжены клиновыми обоймами 5, ролики 6 которых взаимодействуют с клином 7. Пружина 8 этогоклина регулируетс винтом 9. Силовой клин через т ги 10, 11, 12 и рычаг 13 св зан со штоком 14 рабочего приводного цилиндра, 2 ил. (Л ю о 4;: 05 елThe invention relates to the field of braking devices of hoists, providing a given mode of movement of the lifting vessels and their ampli ﬁ cation in the desired position, as well as stopping and locking the machines. The purpose of the invention is to reduce the size of the brake and increase the life of the brake pads by ensuring their uniform wear. The brake has beams 1 with pads 2 supported on roller bearings 3. Racks 4 are equipped with wedges 5, rollers 6 of which interact with wedge 7. The spring 8 of this wedge is adjusted by screw 9. The power wedge is through 10, 11, 12 and 13 Zan with a rod 14 working drive cylinder, 2 Il. (L o o 4 ;: 05 ate

Description

Изобретение относитс к тормозным устройствам подъемных машин, обеспечивающих заданный режим движени подъемных сосудов и остановки их в требуемом положении, а также остановки и стопорени машины.The invention relates to hoisting machines braking devices that provide a predetermined mode of movement of the lifting vessels and stop them in the desired position, as well as stopping and locking the machine.

Цель изобретени - уменьшение габаритов тормоза и повьшение срока службы тормозных колодок путем обеспечени их равнЬмерного износа.The purpose of the invention is to reduce the size of the brake and increase the life of the brake pads by ensuring their uniform wear.

На фиг.1 изображен тормоз подъемной машины, общий вид, на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Figure 1 shows the brake hoist, General view, figure 2 - section aa in figure 1.

Тормоз имеет балки 1 с колодками 2, опирающиес на роликовые опоры 3. Стойки 4 снабжены клиновыми обоймами 5, ролики 6 в которых взаимодей- ствуют с клином 7. Пружины 8 этого клина регулируютс винтом 9. Силовой клин через т ги 10-12 и рычаг 13 св зан со штоком 14 рабочего приводного цилиндра.The brake has beams 1 with pads 2 supported on roller bearings 3. Racks 4 are equipped with wedges 5, rollers 6 in which interact with wedge 7. Springs 8 of this wedge are adjusted by screw 9. Power wedge through pulls 10-12 and lever 13 is associated with a rod 14 of a working drive cylinder.

Тормоз работает следующим образом Возврат тормозной балки после растормаживани машины осуществл етс пружинами 15, расположенными на каждой стороне корпуса клиновой обоймы 5. Сила их нажати регулируетс винтами 16. При работе т рмоза корпуса клиновых обойм 5 наход тс в неподвижном состо нии. В случае замены колодок упорна штанга 17 уби- раетс , а клиновые обоймы 5 развод тс , поворачива сь вокруг шарнира 18The brake works as follows. The brake beam is returned to the machine after the brake release by springs 15 located on each side of the body of the wedge cage 5. Their pressing force is adjusted by screws 16. During operation of the body, the wedge casing 5 is stationary. In the case of replacement of the pads, the thrust rod 17 is removed and the wedge holders 5 are separated by turning around the hinge 18

При по влении усили на штоках 14 рабочих приводных цилиндров рычаги 13 с определенным передаточным числом увеличивают эту силу и через т ги 12, 11 и 10 действуют на силовые клинь . Последние, перемеща сь по роликам 6 в корпусах клиновых обойм 5, создают нормальное давлениеWhen force is applied to the rods of the 14 working drive cylinders, the levers 13 with a certain gear ratio increase this force and, through the pulls 12, 11 and 10, act on the force wedges. The latter, moving along the rollers 6 in the bodies of the wedge holders 5, create normal pressure

действующее на тормозные стойки 4, в несколько раз более приложенной к клину 7 силы, величина которого зависит от угла клина 7. Это давление при поступательном движении тормозных стоек 4 по роликовым опорам 3 передаетс через колодки тормозному ободу барабана, и машина тормозитс . Таким образом, можно получить любой тормозной момент путем изменени усили на штоках приводных цилиндров при минимальном перемещении клиньев 7 в корпусах клиновьгх обойм 5.The force acting on the brake pillars 4 is several times more than the force applied to the wedge 7, the value of which depends on the angle of the wedge 7. This pressure is transmitted through the roller supports 3 through the pads to the brake rim of the drum, and the car brakes. Thus, it is possible to obtain any braking torque by varying the forces on the rods of the drive cylinders with minimal movement of the wedges 7 in the housing of the clips 5.

При растормаживании машины силовые клинь 7 под действием возвратных пружин 8 и собственного веса возвращаютс в исходное полйжение. Одновременно с этим перемещаютс и тормозные балки 4 под действием возвратных пружин 15, создава При этом необходимый зазор между колодками 2 и тормозным ободом.When the machine is released, the power wedges 7, under the action of the return springs 8 and its own weight, return to their original position. At the same time, the brake beams 4 also move under the action of the return springs 15, thus creating the necessary clearance between the pads 2 and the brake rim.

Claims

Invention Formula

A hoist pulley brake containing articulated vertical hollow L-shaped pillars carrying brake beams with pads installed with the ability to interact with the brake pulley and wedges pressed against it, in order to reduce the dimensions of the brake4 and increase service life brake pads by ensuring their uniform wear, the brake beams are located in hollow L-shaped struts, and the pads are installed with the ability to interact with the inner surface of the brake pulley.

Editor N. Gunko

Compiled by Trofim Chuk

Tehred L.Oleynik Proofreader M. Pojo

Order 552/24 Circulation 721 Subscription

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, Projecto st., 4

Phi2 g