SU1291462A1 - Vehicle seat suspension - Google Patents

Vehicle seat suspension Download PDF

Info

Publication number
SU1291462A1
SU1291462A1 SU843829713A SU3829713A SU1291462A1 SU 1291462 A1 SU1291462 A1 SU 1291462A1 SU 843829713 A SU843829713 A SU 843829713A SU 3829713 A SU3829713 A SU 3829713A SU 1291462 A1 SU1291462 A1 SU 1291462A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
seat
sliders
driver
suspension
springs
Prior art date
Application number
SU843829713A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вадим Петрович Рост
Георгий Григорьевич Гридасов
Original Assignee
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт filed Critical Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority to SU843829713A priority Critical patent/SU1291462A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1291462A1 publication Critical patent/SU1291462A1/en

Links

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к подвескам сидений транспортных средств. Цель - облегчение регулировки подвески. Подвеска сидень  транспортного средства содержит расположенные с боковых стороп сидень  рычаги , шарнирно соединенные с основанием I и сиденьем, рамку с выпуклыми направл ющими 9, по которым на телах 10 качени  могут перемещатьс  ползуны 11. В ползунах закреплены одни концы пружин 6, св занных другими концами с рычагами подвески . Рамка установлена с возможностью перемещени  вдоль сидень  посредством винтовой пары 7. Ползуны 11 св заны с регулировочным резьбовым стержнем 12, имеющим участки с правой и левой резьбой, между которыми выполнена проточка. В последней установлен фиксатор осевого положени  стержн  12, размещенный в продольных пазах 16, выполненных в рамке. 5 ил. to со 4: О5 ГО ФигЛThis invention relates to vehicle seat hangers. The goal is to make suspension adjustment easier. The vehicle seat suspension contains levers located on the side of the seat, pivotally connected to the base I and the seat, a frame with convex guides 9 along which the ends of the springs 11 can be moved along the swing bodies 10. with suspension arms. The frame is mounted so that it can move along the seat by means of a screw pair 7. The slide blocks 11 are connected to an adjusting threaded rod 12, which has sections with right and left threads, between which the groove is made. In the latter, a locking device is installed for the axial position of the rod 12, which is housed in the longitudinal grooves 16 made in the frame. 5 il. to from 4: O5 GO FigL

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к подвескам сидень  дл  водителей.This invention relates to vehicles, in particular to seat suspensions for drivers.

Цель изобретени  - облегчение регулировки подвески сидень .The purpose of the invention is to facilitate adjustment of the suspension of the seat.

На фиг. 1 - показано сиденье транспортного средства, вид снизу; на фиг: 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - подвеска при другом положении ползунов на резьбовом стержне, вид снизу; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4.FIG. 1 - vehicle seat shown, bottom view; FIG. 2 shows a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - suspension with a different position of the sliders on the threaded rod, bottom view; in fig. 4 shows a section BB in FIG. one; in fig. 5 shows a section B-B in FIG. four.

Опорна  часть 1 сидень  св зана с основанием 2 посредством расположенных с боковых сторон сидень  рычагов 3 и 4. Передние концы этих рычагов св заны с опорной частью I и основанием 2 шарнирно. К задним концам двуплечих рычагов 4 прикреплена поперечина 5, с которой соединены пружины 6. С другой стороны пружины 6 соединены с регулировочным приспособлением, которое содержит JQ установленную с возможностью продольного перемещени  вдоль сидень  посредством винтовой пары 7 рамку 8 с выпуклыми направл ющими 9. По этим направл ющимThe support part 1 of the seat is connected to the base 2 by means of levers 3 and 4 located on the sides of the seat. The front ends of these levers are connected to the support part I and the base 2 pivotally. At the rear ends of the double-shouldered arms 4, a cross-member 5 is attached, to which springs 6 are connected. On the other hand, springs 6 are connected to an adjusting device, which contains JQ mounted with the possibility of longitudinal movement along the seat by means of a screw pair 7 frame 8 with convex guides 9. For guides

действи  массы водител  совершает вертикальные колебани  относительно основани  2 Усилие от опорной части 1 передаетс  через рычаги 3 и 4 на поперечину 5 и воспринимаетс  пружинами 6. Чтобы отрегу5 лировать нат жение пружин подвески под свой вес, водитель с помощью руко тки 13 вращает регулировочный стержень 12. Поскольку участки стержн  12, на которых размещены ползуны 1 1, имеют правую и /le10 вую резьбу, то ползгуны 11 начинают перемещатьс  один навстречу другому по направл ющим 9 на телах качени . При перемещении ползунов 11 измен етс  угол наклона пружин и их предварительна  деформаци . Благодар  этому выдерживаютс action of the driver mass makes vertical oscillations relative to the base 2. The force from the support part 1 is transmitted through the levers 3 and 4 to the crossmember 5 and received by the springs 6. To adjust the tension of the suspension springs to its weight, the driver rotates the adjusting rod 12 using the handle 13. Since the sections of the rod 12 on which the sliders 1 1 are placed have right and / le10 threads, the sliders 11 begin to move one towards the other along the guides 9 on the rolling bodies. When moving the sliders 11, the angle of inclination of the springs and their pre-deformation changes. Thanks to this,

5 необходимые упругие статическа  и динамическа  характеристики сидень . Так как сила раст жени  пружин через тела 10 качени  воспринимаетс  выпуклыми направл ющими 9, на регулировочный резьбовой стержень 12 передаетс  только незначительна  по величине составл юща  этой силы. Поэтому трение между резьбовым втинтом и ползунами минимально, что облегчает регулировку сидень  по весу водител . 5 the necessary elastic static and dynamic characteristics of the seat. Since the spring tension force through the rolling bodies 10 is perceived by the convex guides 9, only an insignificant component of this force is transmitted to the adjusting threaded rod 12. Therefore, the friction between the threaded bush and the sliders is minimal, which makes it easier to adjust the seat by weight of the driver.

Предлагаема  конструкци  подвески си35The proposed design of the suspension C35

телах 10 качени  в виде, например, катков могут перемещатьс  ползуны П. В послед- 25 день  позвол ет снизить вибронагружен- них закреплены свободные концы пружин 6, ность водител  и тем самым улучшить пропущенные через пазы в направл ющих 9 услови  его труда, облегчить регулировку и охватывающие ось, на которой по раз- сидень  по весу водител  при одновременные стороны от концов пружин расположе- ном обеспечен ии возможности регулированы попарно тела 10 качени . Ползуны 11 св заны посредством правой и левой резьбы с 0 регулировочным резьбовым стержнем 12, имеющим участки соответственно с правой и левой резьбой. Резьбовой регулировочный стержень 12 соединен с одним концом с руко ткой 13. От осевого смещени  резьбовой стержень удерживаетс  фиксатором, выполненным , например, в виде скобы 14, установленной в проточке 15 резьбового регулировочного стержн , расположенной между его участками с левой и правой резьбой. Скоба 14 размещена в продольных пазах 16, выпол- 40 бовом регулировочном стержне, имеющем ненных в рамке 8. От выпадени  скоба участки с правой и левой резьбой и руко тку , отличающа с  тем, что, с целью облегчени  ее регулировки, указанные ползуны посредством тел качени  сопр жены с выпуклыми направл ющими, которые выполнеустанавливают необходимый предваритель- 45 ны на указанной рамке, а в регулировочный нат г пружин 6, при этом ползу- ном стержне между его участками с пра- ны 11 располагаютс  в крайних положе- вой и левой резьбой выполнена проточка, ни х на наибольщем удалении один от дру- в которой установлен фиксатор осево- гого. Во врем  движени  транспортного го положени  стержн , размещенный в про- средства опорна  часть 1 сидень  от воз- дольных пазах, выполненных в рамке.Rolling bodies 10 in the form of, for example, rollers, can move slider P. On the last 25 days, the free ends of the springs 6 can be reduced, the driver's strength can be fixed and, therefore, the working conditions passed through the grooves in the guides can be improved and encompassing the axis, on which the driver's weight and the sides of the springs located at the same time as the spring provide the opportunity to be regulated in pairs of the rolling body 10. The slide blocks 11 are connected by a right and left thread with a 0 adjusting threaded rod 12 having sections with a right and left thread, respectively. The threaded adjustment rod 12 is connected with one end to the handle 13. From axial displacement, the threaded rod is held by a lock, made, for example, in the form of a bracket 14, mounted in the groove 15 of the threaded adjustment rod located between its left and right threads. Bracket 14 is housed in longitudinal grooves 16, with a 40-bit adjustment rod, which is not in frame 8. From the pullout, sections with right and left threads and a handle, characterized in that, in order to facilitate its adjustment, the said sliders the rollers are coupled with convex guides that carry out the necessary pre-installation on the specified frame, and in the adjusting tension of the springs 6, while the creep rod between its sections with prana 11 is located in the extreme position and left-handed done about points, or x by deleting one of naibolschem dru- in which the lock is installed osevo- Gogo. During the movement of the transport position of the rod, the support part 1 of the seat is placed in the space from the air grooves made in the frame.

ни  статических и динамических характеристик упругости подвески.neither static nor dynamic characteristics of suspension elasticity.

Claims (2)

Формула изобретени Invention Formula Подвеска сидень  транспортного средства , содержаща  щарнирно соединенные с основанием и сиденьем рычаги, рамку, установленную с возможностью перемещени  вдоль сидень  с помощью винтовой пары, и св занные с рычагами пружины, соединенные с ползунами, расположенными на резьудерживаетс  пластиной 17.A vehicle seat suspension containing arms pivotally connected to the base and seat, a frame mounted for movement along the seat by means of a screw pair, and associated with spring levers connected to sliders arranged on the thread retaining plate 17. При изготовлении сидень  и при техническом обслуживании, перемеща  с помощью винтовой пары 7 рамку 8, сначалаIn the manufacture of the seat and during maintenance, moving with a screw pair 7 frame 8, first действи  массы водител  совершает вертикальные колебани  относительно основани  the mass of the driver makes vertical oscillations relative to the base 2. Усилие от опорной части 1 передаетс  че, рез рычаги 3 и 4 на поперечину 5 и воспринимаетс  пружинами 6. Чтобы отрегулировать нат жение пружин подвески под свой вес, водитель с помощью руко тки 13 вращает регулировочный стержень 12. Поскольку участки стержн  12, на которых размещены ползуны 1 1, имеют правую и /leвую резьбу, то ползгуны 11 начинают перемещатьс  один навстречу другому по направл ющим 9 на телах качени . При перемещении ползунов 11 измен етс  угол наклона пружин и их предварительна  деформаци . Благодар  этому выдерживаютс 2. The force from the support part 1 is transmitted through a cut, the arms 3 and 4 to the cross member 5 and is perceived by the springs 6. To adjust the tension of the suspension springs to fit your weight, the driver rotates the adjusting rod 12 by means of the handle 13, because the sliders 1-1 are located, have right and / left threads, then the sliders 11 begin to move one towards the other along the guides 9 on the rolling bodies. When moving the sliders 11, the angle of inclination of the springs and their pre-deformation changes. Thanks to this, необходимые упругие статическа  и динамическа  характеристики сидень . Так как сила раст жени  пружин через тела 10 качени  воспринимаетс  выпуклыми направл ющими 9, на регулировочный резьбовой стержень 12 передаетс  только незначительна  по величине составл юща  этой силы. Поэтому трение между резьбовым втинтом и ползунами минимально, что облегчает регулировку сидень  по весу водител .the necessary elastic static and dynamic characteristics of the seat. Since the spring tension force through the rolling bodies 10 is perceived by the convex guides 9, only an insignificant component of this force is transmitted to the adjusting threaded rod 12. Therefore, the friction between the threaded bush and the sliders is minimal, which makes it easier to adjust the seat by weight of the driver. Предлагаема  конструкци  подвески сидень  позвол ет снизить вибронагружен- ность водител  и тем самым улучшить услови  его труда, облегчить регулировку сидень  по весу водител  при одновременном обеспечен ии возможности регулирова бовом регулировочном стержне, имеющем участки с правой и левой резьбой и руко тку , отличающа с  тем, что, с целью облегчени  ее регулировки, указанные ползуны посредством тел качени  сопр жены с выпуклыми направл ющими, которые выполнеThe proposed design of the suspension of the seat allows reducing the driver’s vibration load and thereby improving its working conditions, facilitating adjustment of the seat by the driver’s weight while simultaneously ensuring the possibility of an adjustable adjustment rod having right and left thread sections and a handle that differs from that, in order to facilitate its adjustment, said crawlers, by means of rolling bodies, are mated with convex guides, which are made день  позвол ет снизить вибронагружен- ность водител  и тем самым улучшить услови  его труда, облегчить регулировку сидень  по весу водител  при одновременном обеспечен ии возможности регулирова бовом регулировочном стержне, имеющем участки с правой и левой резьбой и руко тку , отличающа с  тем, что, с целью облегчени  ее регулировки, указанные ползуны посредством тел качени  сопр жены с выпуклыми направл ющими, которые выполнени  статических и динамических характеристик упругости подвески.a day reduces the driver’s vibro-load and thereby improves his working conditions, facilitates adjusting the seat by the driver’s weight while at the same time ensuring the possibility of an adjustable control rod having right and left-handed sections and a handle that differs from the purpose of facilitating its adjustment, said sliders, by means of rolling bodies, are coupled with convex guides, which fulfill the static and dynamic characteristics of the elasticity of the suspension. Формула изобретени Invention Formula Подвеска сидень  транспортного средства , содержаща  щарнирно соединенные с основанием и сиденьем рычаги, рамку, установленную с возможностью перемещени  вдоль сидень  с помощью винтовой пары, и св занные с рычагами пружины, соединенные с ползунами, расположенными на резьг гVehicle seat suspension, pivotally connected to the base and seat levers, a frame mounted for movement along the seat using a screw pair, and connected to spring levers connected to sliders located on the g-threads WW --W--W 1414 /7/У////7//77// 7 / U //// 7 // 77 / СWITH 2v2v ФигЛFy в-вin-in Составитель Л. Смольска Compiled by L. Smolska Редактор А. КозоризТехред И. ВересКорректор Г. РешетникEditor A. KozorizTechred I. VeresKorrektor G. Reshetnik Заказ 193/22Тираж 599ПодписноеOrder 193/22 Circulation 599Subscription ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийVNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Production and printing company, Uzhgorod, ul. Project, 4 fpi/iz.5fpi / iz.5
SU843829713A 1984-12-26 1984-12-26 Vehicle seat suspension SU1291462A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843829713A SU1291462A1 (en) 1984-12-26 1984-12-26 Vehicle seat suspension

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843829713A SU1291462A1 (en) 1984-12-26 1984-12-26 Vehicle seat suspension

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1291462A1 true SU1291462A1 (en) 1987-02-23

Family

ID=21153251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843829713A SU1291462A1 (en) 1984-12-26 1984-12-26 Vehicle seat suspension

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1291462A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 608677, кл. В 60 N 1/02, 1976. Патент DE № 2162633, кл. В 60 N 1/02, опублик. 1973. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4729539A (en) Seat suspension device
DE69818524T2 (en) Vehicle suspension with active camber change
US4066278A (en) Stabilizer assembly for use in vehicles
US5016861A (en) Mounting of a single transverse leaf spring for vehicles
DE102012107072B4 (en) Active roll stabilization system
US3984078A (en) Vehicle seat
US4422666A (en) Suspension mechanism for automotive vehicles
US3667565A (en) Driver cab of commercial-type motor vehicles
DE830162C (en) Suspension for vehicles, especially motor vehicles, in which the wheels of an axle are individually suspended from the frame on the upper and lower wishbones
DE2142523B2 (en) WHEEL SUSPENSION, IN PARTICULAR FRONT WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES
DE60122651T2 (en) Car suspension device
SU1291462A1 (en) Vehicle seat suspension
WO1991004881A1 (en) A seat suspension
DE847918C (en) Adjustable axle guide, especially for rail vehicles
GB1388964A (en) Vehicle seat with suspension device
JPH07186679A (en) Stabilizer for car suspension device
EP0220854A1 (en) Vehicle suspension
JPS5963209A (en) Suspension device of leaf spring
US3426862A (en) Drive axle for vehicles,especially motor vehicles
KR20220052646A (en) Suspension system for vehicle with leaf spring
DE902347C (en) Engine mounts for motor vehicles
EP1182064B1 (en) Cab suspension
SU854770A1 (en) Vehicle seat suspension
DE1069012B (en)
US5630607A (en) Suspension system for vehicle frame