SU1286852A1

SU1286852A1 - Clutch hydraulic control drive

Info

Publication number: SU1286852A1
Application number: SU853936370A
Authority: SU
Inventors: Сергей Алексеевич Лапшин; Эдуард Васильевич Сухов; Владимир Петрович Шаплов
Original assignee: Научно-производственное объединение по тракторостроению
Priority date: 1985-08-02
Filing date: 1985-08-02
Publication date: 1987-01-30

Abstract

Изобретение относитс к облас- ти машиностроени , а именно к механизмам блокировки, св зывающим между собой приводы управлени главной муфтой сцеплени и топливоподачей в двигателе транспортного средства . Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационных качеств путем снижени динамических нагрузок . Гидравлический привод состоит из гидронасоса 1 с редукционным клапаном 2, емкости 3 с рабочей жидкостью и краном 4, муфты сцеплени (МС) 5, подающего 6 и сливного 7 трубопроводов , управл ющего гидрораспределител 8 с тарированной возвратной пружиной 9 и регулируе№1М дросселем 10, исполнительного цилиндра 11 МС 5 с поршнем 12 и отжимной пружиной 13, гибкого трубопровода 14, цилиндра 15 с тарированной пружиной 16, корпусом 17 и поршнем 1.8 и т ги, выполненной WThe invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to locking mechanisms, interconnecting the drives for controlling the main clutch and fuel feed in a vehicle engine. The aim of the invention is to improve performance by reducing dynamic loads. The hydraulic drive consists of a hydraulic pump 1 with a pressure reducing valve 2, a tank 3 with a working fluid and a crane 4, a clutch (MC) 5, supply 6 and drain 7 pipelines, a control valve 8 with a calibrated return spring 9 and control No. 1M with choke 10, actuating cylinder 11 MS 5 with a piston 12 and a release spring 13, flexible pipe 14, cylinder 15 with a calibrated spring 16, body 17 and piston 1.8 and a piston made by W

Description

2323

юYu

00 О)00 O)

0000

сл гоafter that

из двух частей 19 и 20, св занных соответственно с поршнем 18 и корпусом 17, Полость исполнительного цилиндра 11 св зана с дополнительной камерой 21 в гидрора спределите- ле Вис бесштоковой полостью дополнительного цилиндра 15, Часть 19 т ги св зана с рычагом 23 топливного насоса 24, В процессе включени МС 5 при нарастании давлеьш в цилиндре 11 рычаг 23 топливого насоса 24 смещаетс в сторону увеличени оборотов и к моменту завершени буксовани МС 5 занимает положение, соответствующее номинальным оборотам двигател . Последнее обеспечиваетс подбором жесткостной характеристики . пружины 16, 1 ил.two parts 19 and 20, connected respectively with piston 18 and housing 17, the cavity of the executive cylinder 11 is connected with the additional chamber 21 in the hydra distributor of the viscous cavity of the additional cylinder 15, Part 19 of the tube is connected with the lever 23 of the fuel pump 24, In the process of turning on the MS 5, as the pressure in the cylinder 11 rises, the lever 23 of the fuel pump 24 shifts upwards and, by the time the skidding is completed, the MS 5 is in the position corresponding to the nominal engine speed. The latter is provided by the selection of the stiffness characteristic. springs 16, 1 Il.

1one

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к механизмам блокировки, св зывающим между собой приводы управлени главной муфты- сцеплени и топливоподачей в двигателе транспортного средства.The invention relates to mechanical engineering, in particular to locking mechanisms, interconnecting the drive control mechanisms of the main clutch and fuel supply in a vehicle engine.

Целью изобретени вл етс повышение долговечности муфты сцеплени за счет снижени работы буксовани муфты и уменьшени пиковых динамических нагрузок при включении муфты сцеплени ,The aim of the invention is to increase the durability of the clutch by reducing the work of slipping the clutch and reducing the peak dynamic loads when the clutch is engaged,

На чертеже представлена принципиальна схема гидропривода.The drawing shows a schematic diagram of the hydraulic drive.

Гидравлический привод состоит из гидронасоса 1 с редукционным клапаном.2, емкости 3 дл рабочей жидкости, сообщающейс через кран 4 с муфтой 3 сцеплени , подающего 6 и сливного 7 трубопроводов, управл ющего гидравлического распределител 8 с тарированной возвратной пружиной 9 и регулируемым дросселем 10, исполнительного гидроци индра 11 муфты сцеплени с поршнем 12 и отжимной пружиной 13, гибкого трубопровода 14, дополнительного цилиндра 15 с тарированной пружиной 16, . корпусом 17 и поршнем 18, подпружиненным в сторону исполнительного цилиндра 11, и т ги, выполненной из двух частей 19 и 20, одна из которых св зана с поршнем 18, а друга - с корпусом 17, БеаптОков 1 полость дополнительного цилиндра 15 св зана с полостью исполнительного цилиндра 11, с которой также св зана выпоненна в гидравлическом распределителе 8 дополнительна камера 21, Золотник 22 гидрораспределител 8 также подпружинен пружиной 9 в сторону исполнительного цилиндра 1 1,, ЧастьThe hydraulic drive consists of a hydraulic pump 1 with a pressure reducing valve. 2, a container 3 for the working fluid, which communicates via valve 4 with the clutch coupling 3, feed 6 and drain 7 pipelines, control hydraulic distributor 8 with a calibrated return spring 9 and adjustable throttle 10, the actuator hydrophilic engine coupling 11 with a piston 12 and a release spring 13, a flexible pipe 14, an additional cylinder 15 with a calibrated spring 16,. a housing 17 and a piston 18, spring-loaded towards the executive cylinder 11, and a pull rod made of two parts 19 and 20, one of which is connected to the piston 18, and the other to the housing 17, Beaptops 1, the cavity of the additional cylinder 15 is connected to the cavity of the executive cylinder 11, to which the additional chamber 21 is also connected in the hydraulic distributor 8, the additional chamber 21, the spool 22 of the hydraulic distributor 8 is also spring-loaded with a spring 9 towards the executive cylinder 1 1 ,, Part

19 т ги св зана с рычагом 23 топлив-- ного насоса 24,19 tons of gi is connected to the lever 23 of the fuel pump 24,

Гидравлический привод работает следующим образом,The hydraulic drive works as follows

Включение муфты осуществл етс Coupling is activated

краном 4, св занным с руко ткой. Рабоча жидкость поступает от гидронасоса 1 через подающий Трубопровод 6 и управл ющий гидрораспредели- тель 8 в исполнительный цилиндр 11, Поршень 12 в начальном положении под действием отжимной пружины 13 находитс в крайнем левом положении,crane 4 connected to the handle. The working fluid flows from the hydraulic pump 1 through the supply pipe 6 and the control valve 8 to the actuating cylinder 11, the piston 12 in the initial position under the action of the release spring 13 is in its extreme left position,

Рабоча жидкость, дополн ци- линдр 11, быстро смещает поршень 12 вправо до положени начала касани фрикционных дисков муфты 5 сцеплени . Давление в исполнительном цилиндре 11. достига величины, опре- дел емой жесткостью пружины 9, перемещает золотник 22 управл ющего распределител 8 и перекрывает основное отверстие в подакщей магистрали 6, Дальнейшее нарастание давлени в исполнительном цилиндре 11 обеспечиваетс регулируемым дросселем 10.The working fluid, in addition to cylinder 11, quickly displaces the piston 12 to the right to the position of the start of contact of the friction discs of the clutch 5 clutch. The pressure in the executive cylinder 11. Reaching the value determined by the stiffness of the spring 9 moves the valve 22 of the control valve 8 and closes the main hole in the supply line 6. Further increase in pressure in the executive cylinder 11 is provided by an adjustable throttle 10.

Механический привод управлени подачей топлива при включенной муфте 5 сцеплени позвол ет вывести ры- чаг топливного насоса 24 до заданного среднего положени , которое, как показывает практика, составл ет 60% от номинальных оборотов двигател и соответствует оборотам максималь- ного крут щего момента двигател , В процессе включени муфты 5 сцеплени при нарастании давлени в цилиндре 11 рычаг топливного насоса 24 смещаетс в сторону увели чени оборотов и к моменту зав ершени совани муфты сцеплени 5 занимает положение,, соответствующее номинапьThe mechanical drive of the fuel supply control with the clutch coupling 5 turned on allows the lever of the fuel pump 24 to be brought to a predetermined middle position, which, as practice shows, is 60% of the nominal engine speed and corresponds to the engine maximum torque, V When clutch 5 is activated, when the pressure in cylinder 11 rises, the lever of the fuel pump 24 is displaced in the direction of increasing revolutions and at the time of completion of coupling clutch 5 takes the position corresponding to nominee

ным оборотам двигател . Последнее обеспечиваетс подбором жесткостной характеристики пружины 16,engine speed. The latter is provided by selecting the stiffness characteristic of the spring 16,

Claims

Claim 5

Hydraulic clutch control drive, contents pressure source, hydraulic distributor, adjustable throttle, piston actuator cylinder, fuel supply control, characterized in that, in order to improve performance by reducing dynamic

five

O

five

loads, it is equipped with an additional cylinder with a piston podpruzhenny in the direction of the actuating cylinder, the hydraulic distributor is made with an additional chamber communicating with the cavity of the actuating cylinder, and its spool is spring-loaded towards the actuator, the ha is made of two parts the body of the additional cylinder, and the other with its spring-loaded piston, while the rodless cavity of the additional cylinder is connected to the cavity of the actuating cylinder.