SU1281716A1 - System for feeding liquefied gas to internal combustion engine - Google Patents
System for feeding liquefied gas to internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1281716A1 SU1281716A1 SU853919660A SU3919660A SU1281716A1 SU 1281716 A1 SU1281716 A1 SU 1281716A1 SU 853919660 A SU853919660 A SU 853919660A SU 3919660 A SU3919660 A SU 3919660A SU 1281716 A1 SU1281716 A1 SU 1281716A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- contacts
- circuit
- solenoid valve
- power supply
- relay
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области двигателестроени и позвол ет повысить надежность работы системы подачи сжиженного газа. Система содержит изотермический баллон с трубопроводами жидкой и паровой фаз, S3 каждом из которых размещен соответствующий электромагнитный клапан (эк), в седле которого имеетс отверThe invention relates to the field of engine-building and makes it possible to increase the reliability of the operation of the liquefied gas supply system. The system contains an isothermal balloon with pipelines for liquid and vapor phases, S3 each of which contains a corresponding solenoid valve (eq), in the seat of which there is an opening
Description
(Л(L
CZCZ
юYu
ОоOoh
(puf.t(puf.t
стие, через которое оп подключен к входу испарител . В выходнрм патрубке газ11ф1гкатора установлен ЭК 8 с целью питаи.и . К ЭК 3, 5, 8 подключен электромагнитный регул тор 2, Последпи выполнен э виде резис- торного моста с целью обратной св зи и управл етс по сигналу от датчика давлени . При изменении режима работы поддерживаетс посто нное давление пе1)ед газодозирующей аппаратурой . Создаетс стабильный состав газовоздушной смеси, 3 з.п. ф-лы, 2 ил.part through which op is connected to the evaporator inlet. In the outlet of the gas pipe 11f1gkator installed EC 8 with the purpose of feeding. Electromagnetic regulator 2 is connected to EC 3, 5, 8. Afterwards, it is made in the form of a resistor bridge for feedback and is controlled by a signal from a pressure sensor. When changing the mode of operation, a constant pressure ne1) is maintained with gas dosing equipment. A stable air / gas mixture is created, 3 C. f-ly, 2 ill.
1one
Изобретение относитс к машине- строению, в частности к системам питани газовых двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to a machine-building, in particular to gas supply systems for internal combustion engines.
Целью изобретени вл етс повышение надежности работы системы подачи сжиженного газа дл двигател внутреннего сгорани .The aim of the invention is to increase the reliability of the liquefied gas supply system for an internal combustion engine.
На фиг. 1 приведена принципиальна схема системы подачи сжиженного газа, на фиг. 2 - электрическа схема регул тора давлени и переключател .FIG. 1 is a schematic diagram of a liquefied gas supply system; FIG. 2 is an electrical circuit of a pressure regulator and a switch.
Изотермический криогенньй баллонIsothermal cryogenic balloon
1имеет трубопровод 2 с электромагнитным клапаном 3 и трубопровод 1meet pipeline 2 with solenoid valve 3 and pipeline
с электромагнитным-клапаном 5 дл подачи соответственно жидкой и паровой фаз газа в испаритель 6, контур повышени давлени в баллоне 1 с газификатором 7 и электромагнитным клапаном 8, предохранительньм кл&- пан 9 и заправочное устройство 10 дл наполнени баллона 1 сжиженным газом и отвода при этом паровой его фазы. Электромагнитные клапаны 3 и 5 установлены в трубопроводахwith solenoid valve 5 for supplying, respectively, the liquid and vapor phases of gas to the evaporator 6, the pressure loop in the cylinder 1 with the gasifier 7 and the solenoid valve 8, the safety valve & 9 and the filling device 10 for filling the cylinder 1 with liquefied gas and venting this steam is his phase. Solenoid valves 3 and 5 are installed in pipelines
2и 4 таким образом, что полость 11 над запорным органом 12 сообщена2 and 4 in such a way that the cavity 11 above the locking body 12 is communicated
с баллоном 1, а к отверстию в седле 13 клапана подключен вход рител 6,with cylinder 1, and the nozzle 6 is connected to the hole in the valve seat 13,
Испаритель 6 соединен трубопроводом 14 с редуктором 15 давлени , содержащим разгрузочное устройство (не показало) и жидкостной подогреватель . 16 газа, подключенный к citc- теме охла кдени двигател 17. Вьп;од редуктора 15 через дозирующий дроссель 18 соединен с газовым Смесителем 19, устаиовленным на впускном трубопр воде 20 двигател 17.,The evaporator 6 is connected by a pipe 14 to a pressure reducer 15 containing a discharge device (not shown) and a liquid heater. 16 gas connected to the engine cooling citc topic 17. Top; one gear box 15 is connected via a metering choke 18 to a gas Mixer 19 installed on the inlet pipe 20 of the engine 17,
С трубопроводом 14 соединен датчик 21 давлени , содержащий мембранный элемент 22, кинематически св занный с потенциометром 23, подк ю ченным к регул тору 24.A pressure sensor 21 is connected to conduit 14 and comprises a membrane element 22, kinematically coupled to a potentiometer 23 connected to the controller 24.
Регул тор давлени содержит чувствительный к давлению резистивный мост, образованный резисторами 25 и 26, потенциометром 23 датчика 21 The pressure regulator contains a pressure-sensitive resistive bridge, formed by resistors 25 and 26, by potentiometer 23 of sensor 21
и последовательно соединенные основное 27 и добавочное 28 сопротивлени . Входна диагональ моста соединена с источником электрического тока. Выходна диагональ мдста соединенаand in series connected main 27 and additional 28 resistances. The input diagonal of the bridge is connected to a source of electrical current. Output MDDSA connected
с линией 29 питани . В выходную диагональ моста включен балансный усилитель, содержаш 1й транзисторы 30 и 31 и оконечНьш каскад на транзисторе 32, в коллекторную цепь которого включена обмотка исполнительного реле 33, снабженного нормально замкнутыми контактами 34 и первой 35 и второй 36 парами норf . мально разомкнутых контактов. with a power line 29. A balanced amplifier is included in the output diagonal of the bridge, containing 1st transistors 30 and 31 and terminating a cascade on a transistor 32, the collector circuit of which includes a winding of an executive relay 33 equipped with normally closed contacts 34 and the first 35 and second 36 pairs of norfs. minimally open contacts.
Регул тор 24 содержит цепь 37 обратной св зи, соедин ющую диагональ моста с линией 29 питани через Q контакты 34 реле 33 резистор 38 и диод 39. Необходима зона между моментами включени и выключени реле 33 устанавливаетс при помощи резистора 38. Диод 39 служит дл предупреждени шунтировани сопро- тивлений 27 и 28 в результате подачи сигнала через обмотку электромагнитного клапана 5 и цепь 37 обратной св зи. Гас щий резистор 40 ог раничивает возрастание обратногоThe controller 24 contains a feedback circuit 37 connecting the diagonal of the bridge to the power supply line 29 through the Q contacts 34 of the relay 33 resistor 38 and diode 39. The necessary area between the on and off moments of the relay 33 is set using a resistor 38. The diode 39 serves to warn shunting the resistances 27 and 28 as a result of the signal being applied through the coil of the solenoid valve 5 and the feedback circuit 37. The damping resistor 40 limits the increase in the reverse
0напр жени на переходах база - эмиттер транзисторов 31 и 32 при обрьше или коротком замыкании цепи потенциометра 23 датчика давлени . Обмот3The voltage across the base-to-emitter junction of the transistors 31 and 32 is due to short or short circuit of the potentiometer 23 of the pressure sensor. Winding3
ка реле 33 шунтируетс диодам, предохран ющим транзистором 32 от пробо в момент его запирани .As the relay 33 is shunted by diodes, the transistor 32 is protected from being broken by the moment it is locked.
Электромагнитные клапаны 3, 5 и 8 соединены с электронным регул - тором 24 давлени через переключатель 41, выполненный в виде реле 42 с обмоткой, имеющего нормально замкнутые контакты 43 и 44 и нормално разомкнутые контакты 45 и 46, Электромагнитные клапаны 3, 5 и 8 имеют цепи питани соответственно 47, 48 и 49.Solenoid valves 3, 5 and 8 are connected to an electronic pressure regulator 24 through a switch 41, made in the form of a relay 42 with a winding, having normally closed contacts 43 and 44 and normally open contacts 45 and 46. Solenoid valves 3, 5 and 8 have power circuits are respectively 47, 48 and 49.
Обмотка реле 42 соединена с цепь 47 питани электромагнитного клапа- на 3 подачи жидкой фазы, а контакты 45 включены параллельно добавочному настроечному сопротивлению 28 в одном из плеч моста.The winding of the relay 42 is connected to the power supply circuit 47 of the electromagnetic valve 3 supplying the liquid phase, and the contacts 45 are connected in parallel with the incremental tuning resistance 28 in one of the bridge arms.
Цепь 47 электромагнитного клапа- на 3 подключена к линии 29 питани через параллельно соединенные контакты 36 реле 33 и контакты 44 реле 42. Цепь 48 питани электромагнитного клапана 5 подачи паровой фазы подключена к линии 29 питани через последовательно соединенные контакты 34 реле 33 и контакты 46 реле 42, а цепь 49 электромагнитного клапана 8 контура повышени давлени в баллоне подключена к линии 29 через последовательно соединенные контакты 35 реле 33 и контакты 43 реле 42.The solenoid valve 3 circuit 47 is connected to the power supply line 29 via parallel-connected contacts 36 of the relay 33 and the contacts 44 of the relay 42. The power supply 48 circuit of the solenoid valve 5 for supplying the vapor phase is connected to the power supply line 29 through the serially-connected contacts 34 of the relay 33 and relay contacts 46 of the relay 42, and the circuit 49 of the solenoid valve 8 of the booster pressure circuit is connected to the line 29 via the serially connected contacts 35 of the relay 33 and the contacts 43 of the relay 42.
Лини 29 питани регул тора 24 давлени подключена к источнику электрического тока через включател 50 -зажигани и нормально разомкнутые контакты 51 дополнительного, реле 52, обмотка 53 которого соединена с включателем 54 электрическог стартера двигател 17.The power supply line 29 of the pressure regulator 24 is connected to a source of electric current through the ignition switch 50 and normally open contacts 51 of an additional, relay 52, the winding 53 of which is connected to the electric starter switch 54 of the engine 17.
Нормально замкнутые контакты 55 реле 52 подключены к цепи 48 питани электромагнитного клапана 5 подачи паровой фазы параллельно контактамNormally closed contacts 55 of relay 52 are connected to the circuit 48 for supplying the vapor phase solenoid valve 5 parallel to the contacts
34 реле 33.34 relays 33.
I . .I. .
Система работает следующим образом .The system works as follows.
При запуске двигател через включатель 54 электрического стартера напр жение подаетс на обмотку 53 дополнительного реле 52, которое котактами 51 отключает от источника электрического тока линию 29 питани регул тора 24 давлени и через контакты 55 подает питание в цепь 4 электромагнитного клапана 5, обеспечива подачу в двигатель паровой фазы независимо от величины давлени в системе. После выключени электрического стартера реле 52 отключает питание цепи 48 э аектромагнитного клапана 5 и подает напр жение ка регул тор 24, который осуществл ет управление электромагнитными клапанми 3, 5 и 8 в зависимости от величины давлени газа перед датчиком 21.When the engine is started, the voltage through the electric starter switch 54 is applied to the winding 53 of an additional relay 52 which disconnects the power supply line 29 of the pressure regulator 24 from the electric current source and supplies power to the circuit 4 of the solenoid valve 5 via the contacts 55, providing power to the engine vapor phase regardless of the pressure in the system. After switching off the electric starter, relay 52 shuts off power to circuit 48 of electromagnetic valve 5 and supplies voltage to controller 24, which controls electromagnetic valves 3, 5 and 8, depending on the magnitude of the gas pressure in front of sensor 21.
В случае запуска двигател после длительного перерыва в работе системы , когда давление в системе значительно превышает рабочее значение, сопрбтивление потенциометра 23 датчика 21-ниже, чем при рабочем давлении . При этом транзистор 31 открыт отрицательным потенциалом базы по отношению к эмиттеру, а транзистор 30 закрыт. Транзистор 32 также открыт и цепь питани исполнительного реле 33 замкнута. Контакты 35 и 36 реле размыкаютс и отключают питание цепей 47 и 49 электромагнитных клапанов 3 и 8 и обмотки реле 42, а контакты 34 этого реле подают на пр жение на цепь 48 электромагнитного клапана 5 и в цепь 37 обратной св зи, чем достигаетс включение и выключение реле 33 при различных значени х давлени , что исключает ВОЗМОЖНОСТЬ возникновени автоколебательного режима и обеспечивает устойчивую работу системы.In the case of starting the engine after a long interruption in the operation of the system, when the pressure in the system significantly exceeds the operating value, the resistance of the potentiometer 23 of the sensor 21 is lower than at the working pressure. In this case, the transistor 31 is open with a negative potential of the base relative to the emitter, and the transistor 30 is closed. The transistor 32 is also open and the power supply of the executive relay 33 is closed. The contacts 35 and 36 of the relay open and disconnect the power to the circuits 47 and 49 of the solenoid valves 3 and 8 and the windings of the relay 42, and the contacts 34 of this relay are fed to the circuit 48 of the solenoid valve 5 and to the feedback circuit 37, thus achieving on and off switching off the relay 33 at different pressure values, which excludes the POSSIBILITY of the occurrence of the auto-oscillation mode and ensures the stable operation of the system.
Таким образом, если давление пе- ред датчиком 21 превышает рабочее значение, в двигатель через электромагнитный клапан 5 из баллона продолжает подаватьс парова фаза, что приводит к быстрому понижению давлени в баллоне.Thus, if the pressure in front of the sensor 21 exceeds the operating value, the vapor phase from the cylinder continues to be supplied to the engine through the solenoid valve 5, which leads to a rapid decrease in the pressure in the cylinder.
При снижении давлени до рабочего значени сопротивление потенциометра 23 возрастает, транзистор 30 открываетс , а транзисторы 31 и 32 закрываютс и реле 33, включенное в цепь коллектора, отключаетс . Контакты 34 -прекращают подачу напр жени на цепь 49 электромагнитного клапана 5, а контакты 35 и 36 подключают к линии 29 питани цепи 47 и 49, При этом подаетс напр жение на обмотку реле 42 переключател 41. Контакты 44 переключател 41 включают на самопитание обмотку 42 и цепь 47 электромагнитного клапана 3 подачи жидкой фазы, а контакты 45 размыкаютс и включают в плечо моста добавочное сопротивление 28, чтоWhen the pressure drops to the operating value, the resistance of the potentiometer 23 increases, the transistor 30 opens, and the transistors 31 and 32 close and the relay 33 connected to the collector circuit is turned off. The contacts 34 stop the supply of voltage to the circuit 49 of the solenoid valve 5, and the contacts 35 and 36 are connected to the power supply line 29 of the circuit 47 and 49, This applies the voltage to the winding of the relay 42 of the switch 41. The contacts 44 of the switch 41 turn on the self-powered winding 42 and the circuit 47 of the solenoid valve 3 for supplying the liquid phase, and the contacts 45 are opened and include in the bridge arm an additional resistance 28, which
приводит к перенастройке мостовой схемы на переключение реле 33 при более низком уровне давлений.leads to reconfiguration of the bridge circuit to switch the relay 33 at a lower pressure level.
Контакты 46 переключател 41 размыкают цепь 48 питани электромагнитного клапана 5 подачи паровой фазы, а контакты 43 замыкают цепь 49 питани электромагнитного клапан 8 в контуре повышени давлени в баллоне.The contacts 46 of the switch 41 open the power supply circuit 48 of the vapor-phase solenoid valve 5, and the contacts 43 close the power supply circuit 49 of the solenoid valve 8 in the cylinder pressure circuit.
Таким образом, после достижени рабочего значени давлени в системе из баллона через электромагнитный клапан 3 в испаритель 6 подаетс жидка фаза газа, котора в нем испар етс и частично подогреваетс за счет тепла окружающей среды или отработавших газов двигател .Thus, after the operating pressure in the system is reached, from the cylinder, through the electromagnetic valve 3, the liquid phase of the gas is supplied to the evaporator 6, which in it evaporates and is partially heated by the heat of the environment or the exhaust gases of the engine.
Если перед запуском двигател давление в системе близко к рабочему значению, то после выключени электрического стартера и реле 52 регул тор давлени откроет электромагнитный клапан 3 дл подачи из баллона 1 в испаритель 6 жидкой фазы газа.If, before starting the engine, the pressure in the system is close to the operating value, then after turning off the electric starter and relay 52, the pressure regulator opens the solenoid valve 3 for supplying gas from the cylinder 1 to the evaporator 6.
При длительной работе системы с максимальной подачей газа величина давлени в баллоне 1 может опуститьс ниже рабочего значени . В этом случае по сигналу датчика 21 регул тор давлени .через реле 33 и переключатель 41 подает питание на обмотку электромагнитного клапана 8, что открьшает циркул цию в контуре и.вызывает повышение давлени в баллоне в результате испарени некоторого количества жидкой фазы .в газификаторе 7 контура. После повышени давлени в системе до рабочего значени регул тор 24 прекратит подачу напр жени на электромагнитный клапан 8 и выключит контур из работы.During long-term operation of the system with a maximum gas supply, the pressure in the cylinder 1 may fall below the operating value. In this case, according to the signal of the sensor 21, the pressure regulator. Through the relay 33 and the switch 41 it supplies power to the coil of the solenoid valve 8, which opens the circulation in the circuit and causes an increase in pressure in the cylinder as a result of evaporation of a certain amount of liquid phase in the gasifier 7 circuit . After increasing the pressure in the system to the operating value, the regulator 24 will stop applying voltage to the solenoid valve 8 and shut off the circuit from operation.
Таким образом, переключатель 41, включаемый при переводе системы на подачу жидкой фазы, производит пере- ,настройку мостовой схемы рег.ул то- ра 24 на более низкий уровень давлени , переключает реле 33 на управление электромагнитным клапаном 8 в контуре повышени давлени в баллоне 1 и одновременно измен ет программу воздействи на электромагнит- Hbrii клапан 8, При управлении электро магнитньм клапаном 5 регул тор 24 через реле 33 открывает его при возрастании давлени вьппе рабочего знаThus, the switch 41, which is turned on when the system is switched to the liquid phase supply, re-sets the bridge circuit of the regulator 24 to a lower pressure level, switches the relay 33 to control the solenoid valve 8 in the pressure increase circuit in the cylinder 1 and at the same time changes the program of action on the electromagnet Hbrii valve 8. When controlling the solenoid valve 5, the regulator 24 through the relay 33 opens it as the pressure increases.
1515
28171662817166
чени . При управлении электромагнитным клапаном 8 регул тор 24 давлени через реле 33 открывает его в случае снижени давлени ниже рабочего зна5 чени . .cheni. When the solenoid valve 8 is controlled, the pressure controller 24 through the relay 33 opens it in the event of a pressure drop below the operating value. .
При переключении реле 33 на управление электромагнитным клапаном 8 его контакты 34 в этом случае также продолжают воздействовать наWhen switching the relay 33 to the control of the solenoid valve 8, its contacts 34 in this case also continue to affect
0 цепь 37 обратной св зи, обеспечива включение и выключение реле при различных значени х давлени , определ емых величиной резистора 38, чем достигаетс устойчива работа системы .0 a feedback circuit 37, providing switching on and off of the relay at various pressures determined by the size of the resistor 38, thus achieving stable operation of the system.
Указанное взаимодействие описанных элементов обеспечивает стабильную и надежную работу системы подачи сжиженного природного газа путем регулировани давлени в криогенном баллоне, открыти электромагнитного клапана 5 и подачи через него в двигатель паровой фазы в случае повышени давлени выше рабочего значени или открыти электромагнитного клапана 8 и включени контура повышени в случае понижени давлени ниже рабочего значени . При этом обеспечиваетс управление трем элек-30 тромагнитными клапанами системы с необходимой зоной между моментами их включени и выключени . В результате на всех режимах работы двигател перед газодозирующей аппаратуро йThis interaction of the elements described ensures stable and reliable operation of the liquefied natural gas supply system by adjusting the pressure in the cryogenic cylinder, opening the solenoid valve 5 and feeding the steam phase through it into the engine if the pressure rises above the operating value or opens the solenoid valve 8 the case of pressure drop below the operating value. At the same time, the control of three elec-30 solenoid valves of the system with the necessary zone between the moments of their switching on and off is provided. As a result, in all engine operating modes before gas dosing equipment
35 поддерживаетс посто нное давление, равное рабочему значению, и тем самым обеспечиваетс стабильность и надежность работы системы.35 maintains a constant pressure equal to the operating value, and thereby ensures the stability and reliability of the system.
2020
2525
При выключении зажигани двигател прекращаетс питание электромагнитных клапанов 3, 5 и 8 и все они устанавливаютс в закрытом положении. После остановки двигател разр жение в его впускном трубопроводе отсутствует , и разгрузочное устройство закры- вает клапан выходной ступени редук- тора. Участок газового тракта между электромагнитными клапанами 3 и 5 и редуктором 15, включающий испаритель 6, становитс замкнутым объемом , частично заполненньм сжиженным газом. По мере испарени газа давление в указанном объеме возрастает, и когда он превысит давление в баллоне , электромагнитные клапаны, действующие как дублирующие друг друга обратные клапаны, перепускают газ из испарител в баллон, обеспечива защиту испарител , датчика давлени .и газового редуктора от перегрузки по давлению.When the engine ignition is turned off, the power supply of the solenoid valves 3, 5 and 8 is stopped and all of them are installed in the closed position. After the engine stops, there is no discharge in its intake manifold, and the unloading device closes the valve of the output stage of the reducer. The portion of the gas path between the solenoid valves 3 and 5 and the gearbox 15, including the evaporator 6, becomes a closed volume, partially filled with liquefied gas. As the gas evaporates, the pressure in the specified volume increases, and when it exceeds the pressure in the cylinder, the solenoid valves, which act as duplicate check valves, transfer the gas from the evaporator to the cylinder, providing protection of the evaporator, pressure sensor and gas pressure regulator from pressure overload .
Таким образом, благодар тому, что электромагнитные клапаны подачи паровой и жидкой фазы и дополнительный электромагнитный клапан в контуре повышени давлени св заны через переключатель с электронным регул тором давлени и подключенным к нему датчиком давлени , на всех режимах работы поддерживаетс посто нное давление перед газодозирующей аппаратурой, что обеспечивает оптимальный состав газовоздушной смеси, стабильную и надежную работу всей системы подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорани .Thus, due to the fact that the solenoid valves for supplying the vapor and liquid phases and the additional solenoid valve in the pressure circuit are connected via a switch to an electronic pressure regulator and a pressure sensor connected to it, constant pressure is maintained in all operating modes before the gas dosing equipment, which ensures the optimal composition of the gas-air mixture, stable and reliable operation of the entire system of supplying liquefied gas to the internal combustion engine.
Такое конструктивное выполнение системы подачи сжиженного природног газа обеспечивает повьппение надеж- ности ее работы.Such a constructive implementation of the liquefied natural gas supply system ensures its reliable operation.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853919660A SU1281716A1 (en) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | System for feeding liquefied gas to internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853919660A SU1281716A1 (en) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | System for feeding liquefied gas to internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1281716A1 true SU1281716A1 (en) | 1987-01-07 |
Family
ID=21185826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853919660A SU1281716A1 (en) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | System for feeding liquefied gas to internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1281716A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011136694A1 (en) * | 2010-04-26 | 2011-11-03 | Askarov Rinat Khimatullovich | Liquefied gas feed system for an internal combustion engine |
| RU2451819C1 (en) * | 2011-04-29 | 2012-05-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" | Ice liquefied gas feed system |
| RU2686651C2 (en) * | 2015-01-30 | 2019-04-29 | Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инджиниринг Ко., Лтд. | System and method for controlling fuel supply to ship motor |
-
1985
- 1985-06-26 SU SU853919660A patent/SU1281716A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1211435, кл. F 02 М 21/02, 1984. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011136694A1 (en) * | 2010-04-26 | 2011-11-03 | Askarov Rinat Khimatullovich | Liquefied gas feed system for an internal combustion engine |
| RU2451819C1 (en) * | 2011-04-29 | 2012-05-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" | Ice liquefied gas feed system |
| RU2686651C2 (en) * | 2015-01-30 | 2019-04-29 | Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инджиниринг Ко., Лтд. | System and method for controlling fuel supply to ship motor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4489699A (en) | Control mechanism for selectively operating an internal combustion engine on two fuels | |
| EP0304742B1 (en) | Fuel injection system with controlled injectors for diesel engines | |
| US3630177A (en) | Speed control for internal combustion engine | |
| US7281520B2 (en) | Arrangement for supplying fuel to the fuel injectors of an internal combustion engine | |
| US5010868A (en) | Gas-phase propane fuel delivery system | |
| JPS6014363B2 (en) | Vehicle speed control device | |
| US4041696A (en) | Vehicle turbine manual control | |
| US4721078A (en) | LPG fuel shutoff system | |
| SU1281716A1 (en) | System for feeding liquefied gas to internal combustion engine | |
| JPS6250651B2 (en) | ||
| US3478512A (en) | Fuel control for a small gas turbine engine | |
| US3049878A (en) | Fuel heating system for a gas turbine engine | |
| US3982516A (en) | Standby system | |
| US4084559A (en) | Speed control apparatus for an internal combustion engine | |
| US5315818A (en) | Fuel control system | |
| US4284051A (en) | Switching control apparatus for electromagnetic control units | |
| US4231345A (en) | Apparatus for controlling an electrical switching element in internal combustion engines | |
| US3667020A (en) | Speed control apparatus for motorcar engine | |
| SE416988B (en) | ARRANGEMENTS FOR CONVERSION OF A CARBON GASER ON ENGINE ENGINES | |
| US2969785A (en) | Choke system | |
| US3063243A (en) | Acceleration fuel control for a jet engine | |
| US6196205B1 (en) | Fuel control system for gas-operated engines | |
| JP4390680B2 (en) | Dual fuel engine | |
| JPS6316160A (en) | Fuel pressure control device | |
| JP2984709B2 (en) | Liquefied gas fuel supply method for engine |