SU1278264A1

SU1278264A1 - Device for transmitting information on railway rolling stock

Info

Publication number: SU1278264A1
Application number: SU853855719A
Authority: SU
Inventors: Павел Яковлевич Придубков; Анатолий Павлович Пономаренко; Вячеслав Григорьевич Байцур
Original assignee: Украинский Государственный Проектный И Проектно-Конструкторский Институт "Тяжпромавтоматика"
Priority date: 1985-02-14
Filing date: 1985-02-14
Publication date: 1986-12-23

Abstract

Изобретение может быть использовано дл унравлени и учета работы транспорта на открытых разработках полезных ископаемых , а также при авто.матизации, сортировке и учете вагонов на станнио ны.х пут х и в пунктах разгрузки вагонов. Оно обеспечивает повышение достоверности передаваемой информации. Устройство содержит установленный в пункте погрузки блок 2 контрол загрузки, подключенный к одному входу блока 1 запрета, блок 8 па.м ти, подключенный к информационному входу распределител , выход которого подключен к входу блока 10 записи информации, датчик 6 магнитных меток и установленные в пункте считывани блоки 11 и 12 считывани , подключенные к блоку 13 обработки информации. Устройство снабжено установленными в пункте погрузки датчиком 3 намагниченности колеса , подключенным к другому входу блока 1 запрета, счетчиками 5 магнитных меток, входом подключенны.ми к выходу датчика 6 магнитных меток, блоками 4 ключевых э,1ементов , одним входо.м подключенными к вы .ходу блока 1 запрета, другим входом - к выходу счетчика 5 магнитных меток, а выходом - к унравл юще.му входу распределител , установленными в пункте разгрузки блоков 14 стирани . При прохождении зоны установки блока 10 записи и датчика 6 магнитных меток уже груженными Barotia о ми, колесные пары которых имеют информацию о их загрузке, нанесенную в другом (Л загрузочном пункте или порожним вагоном, колесные пары которых размагничены, блок 10 записи на них не воздействует. При загрузке вагона в нункте зоны установки на вход блока 1 запрета выдаетс сигнал с блока 2 контрол загрузки вагонов, который разрешает выдачу информации из регистров блока 8 пам ти дл записи ее на колесГчЭ ные пары вагонов. 1 ил. оо С5 4The invention can be used to control and record the work of transport in open-cast mining, as well as in automatizing, sorting and counting cars on stanned paths and unloading points of cars. It provides increased reliability of the transmitted information. The device contains a loading control unit 2 installed at the loading point, connected to one input of the prohibition unit 1, an 8 pa.mti unit, connected to the distributor's information input, the output of which is connected to the input of the information recording unit 10, a magnetic tags sensor 6 and installed in paragraph the read blocks 11 and 12 read, connected to the block 13 of information processing. The device is equipped with a wheel magnetization sensor 3 installed at the loading point, connected to another input of prohibition unit 1, 5 magnetic tag counters, an input connected to the output of the sensor 6 magnetic tags, 4 key e, 1 terminal blocks, one input connected to you. the block 1 prohibit, another input - to the output of the counter 5 magnetic labels, and the output - to the control input to the distributor, installed at the unloading point of the erase units 14. With the passage of the installation zone of the recording unit 10 and the sensor 6 of the magnetic tags already loaded with Barotia o, the wheelsets of which have information about their loading applied in another (L loading point or empty car, the wheelsets of which are demagnetized, the recording unit 10 does not affect them When the car is loaded in the zone of the installation zone, the input from block 1 of the prohibition generates a signal from the block 2 of the control of the car loading, which allows information from the registers of memory block 8 to be written to the wheels of the wagon. 1 Il. OO C5 4

Description

Изобретение относитс к об:1асти передачи информации о подвижном составе железных дорог и может быть исно.чьзовано дл управлени и учета работ -л транспорта на открытых разработках полезных ископаемых, а также нри автоматизации сортировки и учета вагоЬов на станционных нут х и в пунктах разгрузки вагонов.The invention relates to: about the transfer of information about the rolling stock of railways and can be used to control and account for work on transport in open-cast mining, as well as automating the sorting and recording of wagons at station stations and at wagon unloading points .

Цель изобретени - новьипение достоверности нередаваемой информации.The purpose of the invention is new reliability of non-reducible information.

lia чертеже представлена блок-схема устройства.lia the drawing shows the block diagram of the device.

Устройство содержит установленные в пункте погрузки блок I занрета,одним входом подключенный к выходу блока 2 контрол загрузки, другим вхол,ом к -- датчик 3 1:ама:1 ичеипостн колеса, а вь ходом к одному входу блока 4 ключевых э.чементов, д)угой вход KOTOf oro через счетчик 5 магп ггпых меток по;.ключен к датчику 6 iaiнитных меток.The device contains a block I installed at the loading point, it is locked, one input connected to the output of block 2 of the load control, another low voltage, ohm k - sensor 3 1: am: 1 and the other wheels, and running to one input of the block 4 key elements, e) the KOTOf oro corner entrance through the counter of 5 mappings of labels by; connected to the sensor of 6 single labels.

Выход блока 4 ключевых элементов подключен к управл ющему входу раснределител 7, ип(зормацно1-п|.ый вход которо1 о гю.аключей к выходу блока 8 пам ти, а Влгход -через уси.питель 9 к входу блока 10 записи.The output of block 4 of the key elements is connected to the control input of the distributor 7, SP (Zormatno1-n | .th input of which 1 g. Keys to the output of block 8 of memory, and Vlghod - via input 9 to the input of block 10 of the record.

В пункте считывани установлены блоки 11 и 12 считывани . по;и..гюченпые к входам блока 13 обработки )0рмации, и блок 14 етирани , содержа1и.ий размагничиваюп1ие катуп1Ки 15 и генератор 1(; разма ничивапи .At the readout point, blocks 11 and 12 are installed. by; and..yuchennye to the inputs of the processing unit 13) 0rmatsii, and the unit 14 etirani, containing demagnetized cat1 and 15 and the generator 1 (; razmachivapi.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

После погрузки состава (паиример, на первом погрузочном пункте) колесные нары всех вагонов проход т зону ус:-аноЕ.ки блока 10 п датчика 6. При этом, если вагон за|-руже1 ) и его колеса не намагничены, то на входы блока 1 ностуиает только сигнал блока 2. На основании этого си1на.та блок 4 нодключает выход счетчика о к уиравл юше .му входу распределител 7. Сигналы, ностунаюн1 .ие от датчика 6, перевод т счетчик 5 из иулевого состо ни ноочередно в состо ни «i, «2, «3, «4, «5, «6. Выход1Нз1е сигна.Н счетчика 5 иосту 1аю1 на управл ющий вход распределите.л 7, которьн-i поочередно нодключает нервьп, второй, .т|)егиГ|. четвертьн1, п тый, П1естой регистры блока 8, где хра1штс ин(1ормани , необходима д,л учета и унравлени вагонов, ко входу усилите; 9.After loading the train (wind gauge, at the first loading point), the wheel bunks of all the cars pass through the mustache zone: -annoe.kid of the 10 p block of sensor 6. At the same time, if the car for | -ruzhe1) and its wheels are not magnetized, then the inputs of the block 1 only the signal of block 2 is received. Based on this signal, block 4 connects the output of the counter to the input of the distributor 7. Signals, but not from the sensor 6, translates counter 5 from the zero state into the " i, "2," 3, "4," 5, "6. Output 1N3A signal.H of the counter 5 and the 1us1 stand on the control input distribute l 7, which alternately connects the nerve, second, | t)). fourth, fifth, fifth registers of block 8, where the store is 1 (fororman, it is necessary to enter into and enter the cars, to the entrance; 9).

В той же иоследовательноети еигналы блока 8 нроход т через усилитель 9 и поступают в блок 10. Магнитопровод блока К) расположен таким образом, что ири наезде колесной пары па блок 10 реборда одного колеса колесной пары наезжает на северный полюс магнитопровода в то врем , как на южный нолюс магн1ггопровода датчика 10 паезжает реборда второго ко.леса той же колееиой пары.In the same sequence, the unit 8 signals go through amplifier 9 and enter unit 10. The magnetic circuit of unit K) is located in such a way that the wheel pair hits the unit 10 and the flange 10 of one wheel of the pair of wheels hits the north pole of the magnetic circuit while the south zero of the magnet of the sensor 10 pajaets the flange of the second shaft of the same trackline pair.

Таким образом, в момент записи магнитонровод датчика 10 и носитель информации (колесна пара) образуют единый магнитонровод без воздушного зазора. Это обееиечивает качественную запись гикрормаиии на колесную пару. В результате вее колеепые пары груженых в Лом погрузочно.м nyiiKте вагонов, будут намагничены. Нама|-ниченность колесных пар соответствует кодовой информа.и, заниеанной в блоке 8 иерBOIXJ иогрузочного пункта.Thus, at the moment of recording, the magnetic conductor of the sensor 10 and the information carrier (wheel pair) form a single magnetic conductor without an air gap. This gives a high-quality recording of the pattern on the wheel set. As a result, the track-laying couples loaded in Lom with cargo and cargo cars will be magnetized. Nama | -the uniqueness of the wheel pairs corresponds to the code information, which is set up in block 8 of the BOXIJ loading unit.

При прохождении зоны установки блока И) и датчика 6 ружеными ва1онами. колесные пары которых намагничены (т.е. вагоны за1руже1-н 1 на другом погрузочномWith the passage of the installation zone of the block I) and the sensor with 6 shotguns. wheelsets of which are magnetized (i.e., waggars 1-n 1 wagons on another loading

пункте) на входы блока 1 ностунают сигна;1ы датчика 3 п блока 2. Iia осповаиии этих сигналов блок i вы;и-ет блокх 4 сиг1;ал, ио которому блок 4 отклю||ает счетчик 5 от расиределите.л 7, в результате чего распределитель 7 занреилаег прохождение сигналов блока 8 пам ти через уег;,1итель 9 в блок 10. Поэтому на ко.лесные napiii Baioпов , за1руженпых на. другом 1огрузоч ом пункте, б.лок К) не гоздействует и на них остаетс IlH(pop iaнл-l l. записанна на дру|омparagraph) to the inputs of the block 1 signal no; 1s of the sensor 3 n block 2. Iia of these signals block i you; and-I blocks 4 sig1; al, and to which unit 4 disconnects the counter 5 from the distribution 7, in the result is that the distributor 7 is passing through the signals of the memory block 8 through the bus; 1 pilot 9 to the block 10. Therefore, to the auxiliary forest napiii Baiops, which are not on. The other loading item, b.k.k) does not activate and IlH remains on them (pop ianl-l l. recorded on the other

погрузочном r.yiHvTC.loading r.yiHvTC.

При нрохождении зоны усл-а1 овки блока К) и датчика 6 порожними вагонами сигналы датчика 3 и бл( 2 на вхол.е блока 1 отсутствуют. Ьло выдает б./юку 4 , но которому бл-: . отключает ечетчик 5 отWhen the conditional zone of the unit K) and sensor 6 is empty, the sensor 3 and bl signals from the empty car 6 (2 on the ile of block 1 are absent. Lo gives out 6/4 of the block, but to which the blast: disconnects the sensor 5 from

раенределител ., j результате чего расгфеделитель 7 занрещаст ;|рохождсние еи1Л1алов блока 8 чеоез уси.литель 9 а блок 10. Поэтому на колеслые napiji .г Baioнов блок 10 ие воздействует и они оетаютс и разма1лн-1че И1ом со /то нии.The janitor., j, resulting in the razfledelitel 7 zanreschast; sprodnya ei1l1alov block 8 cheoez usi.litel 9 and block 10. Therefore, on the wheel napiji.

Аналогичиы.м обр. устройство работает на осталыплх ио1рузочных пунктах. акнм образо.м, иос,ле : агрузки всего сосл -1ва все груженые вагоны будут неети информанию тсмо иогрузоччого nyiiKTa. гдеAnalog. Arr. The device operates at rest points. acnm obraz. m, ios, le: the total load of all-1Va, all loaded wagons will be unavailable by the cargo ship nyiiKTa. Where

каждый вагок бы;1 загруже. Доставленны л меету назначени такой состав расцепл -от и наиравл ют в разные разгрузочные нункты, где с нх ко, нар б.локами 11 и 12 счит1э1вак)т 1лиЬ5рмацию. колора иостуиает дл обработк ; в б.лок 13. .Затем ваго1И )1 фоход т зону уетановки бл(;ка 14 и раз.маг1н-1чиваюн1ей 15, где размагничивают колесные пары веех .eaionoB.each vagok would; 1 zagruzhe. Delivered for such a purpose, such a composition was released and sent to various discharging points, where, with a nk, a load of blocks 11 and 12, reads 1vac) 1 hr 5 rms. color and cost for processing; in block 13.. Then, wagon1) 1 is the footer of the zone of blocking of the block (; ka 14 and of section 15 of mag1n-1wayuyu 15, where the wheel pairs of the .eaionoB are demagnetized.

Claims

Invention Formula

A device for |; transmitting information about Lodv; a railway railroad train containing 1: 1e installed in the loading point a block for forming information about the loading of the vehicle, connected to one input of the prohibition block, a memory block connected to the information input of the distributor, the output of which is under 3

keys to the input of the recording unit with information to the output of the sensor of magnetic tags, on the wheel, the sensor of magnetic labels and the installation of the key elements, one input of the reading unit updated at the reading point, connected to the output of the prohibition block, connected to the processing unit, input to the output a magnetic information counter, characterized in that, from tse-j tags, and the output to a control power of increasing confidence, it provides the counter of magnetic tags, and the output - but installed in the loading point of the data-control A wheel, and a wheel magnetization ring, connected — installed at the unloading point — nodes to another input of the prohibition unit, account-erasing information, installed with a magnetic tag driver, input connected — can interact with the wheel.

1278264