SU1276533A1 - Movable set drive - Google Patents
Movable set drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1276533A1 SU1276533A1 SU853846253A SU3846253A SU1276533A1 SU 1276533 A1 SU1276533 A1 SU 1276533A1 SU 853846253 A SU853846253 A SU 853846253A SU 3846253 A SU3846253 A SU 3846253A SU 1276533 A1 SU1276533 A1 SU 1276533A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drive
- clutch
- lever
- spring
- movable
- Prior art date
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Привод передвижного агрегата относитс к машиностроению, в частности к транспортному машиностроению . Цель изобретени - повышение надежности привода. Привод содержит механическую передачу с коробкой отбора мощности, муфту, выполненную из двух частей: подвижной и неподвижной дл соединени с одним из двух исполнительных механизмов рычагом управлени , взаимодействующим с подвижной муфтой. Привод снабжен второй МУФТОЙ, также выполненной из двух частей, подвижна часть соединена с вторым исполнительным механизмом, при этом подвижные муфты установлены на приводном валу соосно, а рычаги переключени имеют два упора, подпружиненные к неподвижным муфтам и в О противоположных направлени х к рычагу , размещенному между этими упора (Л ми. Кроме того, рычаг подпружинен дл удержани его в крайних положени х . Механизм переключени дл более надежной фиксации в среднем положении может быть снабжен шариковым фиксатором. 2 з.п. ф-лы. 2 ил. ю vl СП 00 соThe drive of the mobile unit relates to mechanical engineering, in particular to transport engineering. The purpose of the invention is to increase the reliability of the drive. The drive contains a mechanical transmission with a power take-off, a clutch made of two parts: a movable and stationary for connection with one of the two actuators with a control lever that interacts with the movable clutch. The drive is equipped with a second CLUTCH, also made in two parts, the movable part is connected to the second actuator, while the movable couplings are mounted coaxially on the drive shaft, and the shift levers have two stops, which are spring-loaded to the stationary couplings and in O opposite directions to the lever placed between these stops (L mi. In addition, the lever is spring-loaded to hold it in extreme positions. The switching mechanism for a more reliable fixation in the middle position can be equipped with a ball latch. 2 Cp f- ly. 2 ill. vl SP 00 co
Description
Изобретение относится к области машиностроению, в частности к транспортному машиностроению.The invention relates to the field of engineering, in particular to transport engineering.
Цель'изобретения - повышение надежности .привода.The purpose of the invention is to increase the reliability of the drive.
На фиг.1 изображена кинематическая схема предлагаемого привода, на фиг.2 - механизм переключения; на фиг.З - то же, при выключенной правой муфте; на фиг.4 - шариковый фиксатор .Figure 1 shows the kinematic diagram of the proposed drive, figure 2 - switching mechanism; in Fig.3 - the same, with the right clutch turned off; figure 4 - ball retainer.
Привод передвижного агрегата содержит кинематически связанную с двигателем внутреннего сгорания коробку 1 отбора мощности, карданный вал 2, муфты 3 и 4 для соединения с исполнительными механизмами и механизм 5 переключения. Муфты 3 и 4 со1 ' держат соответственно неподвижные муфты 6 и 7 и подвижные муфты 8 и 9, установленные на приводном вг!лу 10.The drive of the mobile unit contains a power take-off box 1 kinematically connected with an internal combustion engine, a driveshaft 2, couplings 3 and 4 for connection with actuators and a switching mechanism 5. The couplings 3 and 4 co1 'respectively hold the fixed couplings 6 and 7 and the movable couplings 8 and 9 mounted on the drive arm 10.
Механизм переключения муфтами содержит рычаг 11 управления, взаимодействующий с рычагами 12 и 13, имеющими соответственно упоры 14 и 15, Между вилками расположена распирающая их пружина 16. Приводной рычаг связан пружиной 17, которая может удерживать его в крайних положениях. Кроме того, механизм переключения снабжен фиксатором, включающим шарик 18, расположенный в отверстии рычага 11, и пружину 19, под воздействием которой шарик может удерживаться в гнезде.The clutch switching mechanism comprises a control lever 11 interacting with levers 12 and 13 having stops 14 and 15, respectively. Between the forks is a spring 16 bursting them. The drive lever is connected by a spring 17, which can hold it in extreme positions. In addition, the switching mechanism is equipped with a latch, including a ball 18 located in the hole of the lever 11, and a spring 19, under the influence of which the ball can be held in the socket.
Привод работает следующим образом.The drive operates as follows.
Силовой поток от двигателя передается через коробку 1 отбора мощности, карданный вал 2, приводной вал 10 к подвижным полумуфтам 8 и 9. Дальше силовой поток в зависимости от положения приводного рычага 11 будет передаваться на обе неподвижные полумуфты 6 и 7 или только на одну из них,, а следовательно, будут работать 45 оба исполнительных механизма или только один.The power flow from the engine is transmitted through the power take-off box 1, the driveshaft 2, the drive shaft 10 to the movable coupling halves 8 and 9. Further, the power flow, depending on the position of the drive lever 11, will be transmitted to both fixed coupling halves 6 and 7 or only to one of them ,, and consequently, 45 both actuators or only one will work.
Приводной рычаг установлен в среднее положение (фиг.2). При этом под воздействием распирающей пружины 16 вилки 12 и 13 находятся в крайних положениях, а подвижные полумуфты 8 и 9 - в зацеплении с неподвижными полумуфтами 6 и 7, связанными с исполнительными механизмами, т.е. силовой поток от двигателя передается на оба исполнительных механизма. В данном положении приводной рычаг удерживается иод воздействием пружины 16 посредством односторонних упоров 14 и 15 вилок 12 и 13, при этом пружина 17 вращающего момента на него не создает, поскольку ее продольная ось проходит через ось вращения рычага. Кроме того, рычаг дополнительно фиксируется шариком- 18, который удерживается в гнезЮ де пружиной 19.The drive lever is installed in the middle position (figure 2). In this case, under the influence of the bursting spring 16, the forks 12 and 13 are in extreme positions, and the movable coupling halves 8 and 9 are in engagement with the stationary coupling halves 6 and 7 associated with the actuators, i.e. power flow from the engine is transmitted to both actuators. In this position, the drive lever is held by iodine by the action of the spring 16 by means of one-way stops 14 and 15 of the forks 12 and 13, while the spring 17 does not create a torque on it, since its longitudinal axis passes through the axis of rotation of the lever. In addition, the lever is additionally fixed by ball-18, which is held in the socket by spring 19.
Переключение привода на работу одного исполнительного механизма осуществляется поворотом приводного рычага в одну или другую сторону от среднего положения.The drive is switched to the operation of one actuator by turning the drive lever to one or the other side from the middle position.
При переводе верхнего плеча приводного рычага вправо (фиг.З) нижний его конец передвинет рычаг 13 влево и тем самым выведет подвижную 20 муфту 9 их зацепления с неподвижной муфтой 7, т.е. муфта 4 выключится. Пружина 16, дополнительно сжатая перемещением рычага 13, удерживает посредством рычага 12 муфту 8 в за25 цеплении с полумуфтой 6, т.е. муфта 3 останется во включенном состоянии.When translating the upper arm of the drive lever to the right (Fig. H), its lower end will move the lever 13 to the left and thereby bring the movable 20 clutch 9 to their engagement with the fixed clutch 7, i.e. clutch 4 will turn off. The spring 16, further compressed by moving the lever 13, holds the clutch 8 by the lever 12 in 25 engagement with the coupling half 6, i.e. clutch 3 will remain on.
В данном случае пружина 17, продольная ось которой сместится от 3θ оси вращения приводного рычага, удерживает его в этом положении, преодолевая при этом воздействие пружины 16 на этот рычаг. Значит муфта 3 останется во включенном сос35 тоянии, а муфта 4 - в выключенном, т.е. силовой поток будет передаваться только на один исполнительный механизм.In this case, the spring 17, the longitudinal axis of which moves from 3 θ of the axis of rotation of the drive lever, holds it in this position, overcoming the action of the spring 16 on this lever. This means that clutch 3 will remain in the on state and clutch 4 will remain in the off state, i.e. power flow will be transmitted to only one actuator.
При перемещении верхнего плеча приводного рычага влево нижний его конец сместится вправо, сначала освобождая подпружиненный рычаг 13, который введет в зацепление муфту 9 с муфтой 7, а затем, дойдя до одностороннего упора 14 вилки 12, передвинет ее вправо и тем самым выведет из зацепления муфту 8 с муфтой 6, т.е. муфта 3 выключится, а муфта 4 включится, тем самым отсое50 диняя или присоединяя связанные с ними исполнительные механизмы с приводом .When moving the upper arm of the drive lever to the left, its lower end will shift to the right, first releasing the spring-loaded lever 13, which will engage the clutch 9 with the clutch 7, and then, having reached the one-way stop 14 of the fork 12, will move it to the right and thereby disengage the clutch 8 with clutch 6, i.e. the clutch 3 will turn off and the clutch 4 will turn on, thereby disconnecting or attaching the actuators associated with them with a drive.
- Отсоединение обоих исполнительных механизмов от двигателя прово55 дится коробкой 1 отбора мощности.- The disconnection of both actuators from the engine is carried out by gearbox 1 power take-off.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853846253A SU1276533A1 (en) | 1985-01-15 | 1985-01-15 | Movable set drive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853846253A SU1276533A1 (en) | 1985-01-15 | 1985-01-15 | Movable set drive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1276533A1 true SU1276533A1 (en) | 1986-12-15 |
Family
ID=21159478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853846253A SU1276533A1 (en) | 1985-01-15 | 1985-01-15 | Movable set drive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1276533A1 (en) |
-
1985
- 1985-01-15 SU SU853846253A patent/SU1276533A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Пуховицкий Ф.Н., Копылов Ю.М. и др. Средства технического обслуживании машинно-тракторного парка. М., Высша школа, 1979, с. 168-172, рис. 90, 91. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5517876A (en) | Transmission spring loaded shift device | |
US7437966B2 (en) | Internal control device for mechanical gearbox | |
CN211869498U (en) | Vehicle steering system and vehicle | |
JPH01105045A (en) | Transmission for car | |
US5715901A (en) | Reduction gearset for electric vehicle | |
US3058558A (en) | Coupling mechanism | |
US3354741A (en) | Single lever control for dual rail transmission | |
US3916712A (en) | Transmission with transversely movable countershaft extension | |
KR100198705B1 (en) | Shifting device for electrical vehicle | |
CN117242282A (en) | Actuating device for two clutches, hybrid transmission and dual clutch transmission | |
SU1276533A1 (en) | Movable set drive | |
US3132531A (en) | Electrical gear shift mechanism | |
US11320048B2 (en) | Shift control arrangement in a gearbox | |
US10808815B2 (en) | Shift control arrangement in a gearbox | |
WO2017160220A1 (en) | Shift control arrangement in a gearbox | |
US4827792A (en) | Transmission shift control mechanism | |
US11701960B2 (en) | Actuator arrangement and transmission arrangement | |
CN111536210A (en) | Transmission, double-clutch mechanism and two-gear bridge driving system | |
US1462016A (en) | Universal joint and power transmission | |
US5016488A (en) | Shift mechanism for engaging sliding gear in manual transmission | |
CN115823131A (en) | Automatic shifting fork clutch | |
JP2006234011A (en) | Operating device of shift fork | |
RU2110717C1 (en) | Gear leverage for conversion of rotary motion into compound motion | |
JPS635059Y2 (en) | ||
CN115654125A (en) | Power disconnection mechanism of double-diameter gear shifting drum structure |