Изобретение относитс к устройствам дл сжигани преимущественно жидкого топлива и может быть использовано в различных топливосжигающих установках: топках котлов , печей и т. п. Целью изобретени вл етс повышение устойчивости и качества сгорани топлива. На фиг.1 изображено горелочное устройство , продольный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1; на фиг.4 - вид А на фиг.1 (в случае, когда оси сопл топливоподаюпдей трубы в плоскости ее поперечного сечени размещены под углом к радиусу последней); на фиг.З - то же, в случае, когда оси сопл размещены между отверсти ми стабилизатора. Горелочное устройство содержит воздухоподвод щий корпус-1, установленную по его оси топливоподающую трубу 2 с соплами 3 и закрепленным на ней коническим стабилизатором 4, имеющим отверсти 5, размещенные по образующим. Сопла 3 топливоподающей трубы 2 размещены внутри стабилизатора 4, количество отверстий 5 в нем кратно количеству сопл 3, а сам стабилизатор 4 установлен с возможностью поворота вокруг топливоподающей трубы 2. Топливоподающа труба 2 может быть установлена с возможностью осевого перемещени относительно стабилизатора 4. Оси сопл 3 топливоподающей трубы 2 в плоскости ее поперечного сечени могут быть размещены под углом к радиусу последней . В стабилизаторе 4 имеетс окно 6, в которое вставлен щток 7 электрозапального устройства (щток 7 может быть вставлен в отверстие 5 стабилизатора 4). Поворот стабилизатора 4 вокруг топливоподающей трубы 2 осуществл етс за счет резьбового соединени стабилизатора 4 с цилиндрической вставкой 8, котора соедин етс с топливоводающей трубой 2, например , щпонкой 9. Поворот осуществл етс либо при неподвижной топливоподающей трубе 2 за счет перемещени штока 7 электрозапального устройства, который одним концом вставлен в окно 6 стабилизатора 4, а другим - в вырез 10, выполненный в виде части кольца (фиг.З), либо при неподвижном щтоке 7 за счет поворота топливоподающей трубы 2 вокруг своей оси. При этом ослабл етс установочный винт 11. Сопла 3 также поворачиваютс при этом относительно отверстий 5 стабилизатора 4. Продольное перемещение топливоподающей трубы 2 осуществл етс за счет соединени последней с цилиндрической вставкой 8 щпонкой 9. При этом при ослаблении установочного винта 1 1 топливоподающа труба 2 перемещаетс в осевом направлении , а стабилизатор 4 с вставкой 8 остаютс в исходном положении, так как их перемещение сдерживаетс упорами 12 на штоне 7. Либо, наоборот, при неподвижной топливоподающей трубе 2 при ослаблении винта 13 перемещаетс щток 7, а вместе с ним стабилизатор 4 с цилиндрической вставкой 8. Устройство работает следующим образом. Топливные струи, истекающие из сопл 3, взаимодействуют с первичным воздухом, истекающим в виде струй через отверсти 5 стабилизатора 4. При этом, в приосевой части горелки за стабилизатором 4 образуетс развита зона рециркул ции, котора вл етс устойчивым источником поджигани топливовоздущной струи. Горение в зоне рециркул ции, состав смеси и температура в ней завис т от количества топлива, поступающего в нее. Количество топлива, поступающее в зону рециркул ции, существенно мен етс при повороте стабилизатора 4 относительно сопл 3. При подаче струй топлива между отверсти ми 5 (в теневые зоны) основна часть топлива поступает к периферии корпуса (в периферийные слои смеси) в кольцевой поток вторичного воздуха, поступающий между стабилизатором 4 и воздухоподвод щим корпусом 1. Когда топливные струи из сопл 3 подаютс в «лоб (перпендикул рно ос м) стру м первичного воздуха, вытекающим из отверстий 5, переобогащение топливом зоны рециркул ции максимально. Перемещение топливоподающей трубы 2 вместе со стабилизатором 4 (фиг.1) позвол ет несколько перераспределить воздух между первичным и вторичным потоками. А перемещение стабилизатора 4 относительно топливоподающей трубы 2 (фиг.З) позвол ет оптимизировать нар ду с перераспределением топлива по сечению горелки аэродинамику факела относительно устройства в целом (горелка+топка), т. е. исключить «наброс топлива на элементы конструкции горелочного устройства при изменении режима работы горелки - изменении расходов воздуха и топлива. При кратном соотнощении отверстий, расположенных по образующим конуса, и сопл реализуетс минимальна окружна неравномерность распределени параметров в факеле и максимальна теплонапр женность горелки и огнетехиического устройства в целом. При радиальной раздаче топливных струй (фиг.2) изменение взаимного положени стабилизатора и сопл определ ет изменение доли первичного воздуха с топливными стру ми . При этом часть их проникает в струи воздуха, а часть растекаетс в теневых зонах потока воздуха. При хордальной подаче топливных струй нар ду с процессами проникновени и растекани существенное вли ние на характеристики работы устройства оказывают процессы отклонени струй от первоначального
их направлени . Это качество, как показали результаты экспериментальных исследований дополнительно стабилизирует работу устройства при переменных режимах. Кро ме того, изменение истинного угла хордальности топливных струй при изменении взаимного положени сопл и отверстий стабилизатора позвол ет мен ть размеры зоны рециркул ции и параметры крутки факела на выходе из устройства, в частности угол раскрыти .
Предлагаемое устройство позвол ет существенно вли ть на качество сгорани топлива , на аэродинамические характеристики факела, на устойчивость процессов горени за счет оптимизации перераспределени воздуха и топлива при переменных режимах работы. При этом снижаетс образование NOx в зоне горени за счет поддержани оптимальной стехиометрии и температуры по длине выгорани .