SU1266763A1 - Vehicle pneumatic tyre - Google Patents
Vehicle pneumatic tyre Download PDFInfo
- Publication number
- SU1266763A1 SU1266763A1 SU853906174A SU3906174A SU1266763A1 SU 1266763 A1 SU1266763 A1 SU 1266763A1 SU 853906174 A SU853906174 A SU 853906174A SU 3906174 A SU3906174 A SU 3906174A SU 1266763 A1 SU1266763 A1 SU 1266763A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rubber
- layers
- tire
- layer
- cord
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к шинной промышленности , в частности к конструкци м пневматических шин. Цель изобретени - повышение долговечности. Шина включает дополнительные усиливаюш.ие элементы 8 из двух слоев 11 и 12 текстильного синтетического влагостойкого корда, расположенные поверх покровных резин боковин 6. Нити корда в каждом слое I 1 и 12 расположены параллельно, ориентированы под углом 40-55° относительно меридионального направлени и перекрещиваютс от одного сло к другому. Кромка сло 12 заведена под кромку 4 брекера и/или под резину плечевой зоны 2 протектора 1. Кромка сло 11 расположена с перекрытием основани 10 борта 9. Эти слои могут быть выполнены из нетермообработанного корда. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. Ю О5 О5 О5 00This invention relates to the tire industry, in particular to pneumatic tire designs. The purpose of the invention is to increase durability. The tire includes additional reinforcing elements 8 of two layers 11 and 12 of textile synthetic moisture resistant cord, located on top of the side rubber of sidewalls 6. The cord threads in each layer I 1 and 12 are parallel, oriented at an angle of 40-55 °; relative to the meridional direction and intersect from one layer to another. The edge of the layer 12 is inserted under the edge 4 of the belt and / or under the rubber of the shoulder area 2 of the tread 1. The edge of the layer 11 is located with the base 10 of the side 9 overlapping. These layers can be made of non-heat-treated cord. 1 hp ff, 1 ill. S O5 O5 O5 00
Description
Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкциям пневматических радиальных шин.The invention relates to the tire industry, in particular to designs of pneumatic radial tires.
Цель изобретения — повышение долговечности пневматической шины.The purpose of the invention is to increase the durability of the pneumatic tire.
На чертеже показана пневматическая шина транспортного средства, поперечный разрез.The drawing shows a pneumatic tire of a vehicle, a cross section.
Пневматическая шина состоит из протектора 1 с плечевыми зонами 2, брекера 3 с кромками 4, каркаса 5, боковин 6 с покров- 1 ными резинами 7 и с дополнительными усиливающими элементами 8, а также бортов 9 с основанием 10. Брекер 3 выполнен преимущественно из текстильного материала шириной, соизмеримой с шириной беговой дорожки протектора 1, каркас 5 выполнен из резинокордных или резиноволокнистых слоев, доходящих до бортовых крыльев бортов 9 или завернутых на них.The pneumatic tire consists of a tread 1 with shoulder zones 2, a belt 3 with edges 4, a carcass 5, sidewalls 6 with cover 1 rubber 7 and with additional reinforcing elements 8, as well as sides 9 with a base 10. The belt 3 is made mainly of textile material with a width commensurate with the width of the treadmill 1, the frame 5 is made of rubber-cord or rubber-fiber layers reaching the side wings of the sides 9 or wrapped on them.
Боковины 6 содержат слои корда каркаса 5 наложенные непосредственно на кар- , кас 5 покровные резины 7, поверх которых с наружной стороны шины расположены дополнительные усиливающие элементы 8. Каждый из дополнительных элементов 8 выполнен из двух слоев 11 и 12 влагостойкого' текстильного, преимущественно нетермооб- 2 работанного, синтетического корда. Нити корда каждого слоя 11 и 12 обрезинены, параллельны в каждом отдельно взятом слое, ориентированы под углом 40—55° к меридиану шины и взаимно перекрещиваются в смежных слоях дополнительных уси- ливающих элементов 8.The sidewalls 6 contain layers of the carcass cord cord 5 superimposed directly on the carcass, cas 5 coating rubber 7, on top of which on the outside of the tire there are additional reinforcing elements 8. Each of the additional elements 8 is made of two layers 11 and 12 of moisture-resistant textile, mainly non-heat 2 worked, synthetic cords. The cord threads of each layer 11 and 12 are rubberized, parallel in each individual layer, oriented at an angle of 40–55 ° to the tire meridian, and mutually cross in adjacent layers of additional reinforcing elements 8.
Оба слоя совместно взятые в каждом усиливающем элементе 8 расположены в зоне наибольшей ширины В профиля шины. Со стороны протектора 1 кромка по меньшей мере одного из слоев 11 и 12, преимущест- 3 венно расположенного с наружной стороны шины, заведена под кромки 4 брекера 3 и/или под резину плечевой зоны 2 протектора 1. С противоположной стороны по ширине каждого дополнительного усиливающего элемента 8 кромка второго слоя перекрывает по крайней мере основание 10 борта 9.Both layers taken together in each reinforcing element 8 are located in the zone of the largest width B of the tire profile. On the tread side 1, the edge of at least one of the layers 11 and 12, located mainly on the outside of the tire, is brought under the edges 4 of the belt 3 and / or under the rubber of the shoulder region 2 of the tread 1. On the opposite side, along the width of each additional reinforcing element 8, the edge of the second layer overlaps at least the base 10 of the side 9.
Изобретение может иметь и иные варианты конкретного выполнения.The invention may have other specific embodiments.
Одним из таких вариантов является выполнение пневматической шины с резиновыми низкомодульными прослойками между ’ слоями и/или на границе раздела дополнительный усиливающий элемент — покровная резина.One of these options is the implementation of a pneumatic tire with low-modulus rubber interlayers between the ’layers and / or at the interface an additional reinforcing element - coating rubber.
Кроме того, могут быть изготовлены доЭ полнительные усиливающие элементы с повышенным резиносодержанием за счет применения корда с уменьшенной плотностью нитей.In addition, additional reinforcing elements with increased rubber content can be manufactured by using cord with a reduced thread density.
Оба варианта обеспечивают уменьшение напряжений при сдвиговых деформа5 циях, неизбежных при изгибе боковых стенок шины в эксплуатации. В результате повышается прочность связи элементов и снижается вероятность выхода шин из эксплуатации из-за усталостного разрушения покровных и обкладочных резин боковых стенок шин.Both options provide stress reduction during shear deformations 5 inevitable when bending the side walls of the tire in operation. As a result, the bond strength of the elements increases and the likelihood of tire retirement from service due to fatigue failure of the coating and lining rubbers of the tire side walls is reduced.
оabout
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853906174A SU1266763A1 (en) | 1985-06-05 | 1985-06-05 | Vehicle pneumatic tyre |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853906174A SU1266763A1 (en) | 1985-06-05 | 1985-06-05 | Vehicle pneumatic tyre |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1266763A1 true SU1266763A1 (en) | 1986-10-30 |
Family
ID=21181060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853906174A SU1266763A1 (en) | 1985-06-05 | 1985-06-05 | Vehicle pneumatic tyre |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1266763A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0385192A1 (en) * | 1989-03-02 | 1990-09-05 | PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI Società per Azioni | High performance tire |
US7997318B2 (en) * | 2007-05-14 | 2011-08-16 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy-load tire with wind bead structure |
-
1985
- 1985-06-05 SU SU853906174A patent/SU1266763A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 3703203, кл. , 1972. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0385192A1 (en) * | 1989-03-02 | 1990-09-05 | PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI Società per Azioni | High performance tire |
US7997318B2 (en) * | 2007-05-14 | 2011-08-16 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy-load tire with wind bead structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4779658A (en) | Pneumatic safety tire | |
JP2527801B2 (en) | Belt-shaped laminated reinforcement and pneumatic tire | |
US3301303A (en) | Tire casing | |
US4609023A (en) | Pneumatic tire with sidewall insert | |
US3840060A (en) | Pneumatic tire | |
US6659147B1 (en) | Tire crown reinforcement | |
US5273094A (en) | Pneumatic vehicle tire including overlapping carcass layer sections | |
US2811998A (en) | Pneumatic tyres | |
JPH0323363B2 (en) | ||
JPH0133362B2 (en) | ||
US4287929A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
EP0204237B1 (en) | Pneumatic radial passenger-car tire | |
CA2115891C (en) | Protective barrier for tire sidewall | |
EP0194070B1 (en) | Tyre with improved bead region | |
US3709276A (en) | Bead area carcass cord arrangement for radial tires | |
US3232331A (en) | Beads of pneumatic tires for vehicle wheels | |
US8763664B2 (en) | Reinforcement comprising two reinforcing materials and tire comprising such a reinforcement | |
JPS60234002A (en) | Pneumatic radial-ply tire | |
US6709540B1 (en) | Composite ply structure for tires and method of manufacture | |
GB2109751A (en) | A pneumatic tyre | |
JPH0218104A (en) | Pneumatic tyre for high speed excellent in cornering performance | |
US3062259A (en) | Pneumatic tire casings | |
US5178703A (en) | Breaker with wound band | |
US4234030A (en) | Tire carcass structure | |
US6966351B2 (en) | Tire bead configuration |