SU1261822A1

SU1261822A1 - Cooling chamber of locomotive

Info

Publication number: SU1261822A1
Application number: SU843772149A
Authority: SU
Inventors: Валентина Федоровна Гудкова; Алексей Константинович Каздоба; Эдуард Иванович Нестеров; Николай Константинович Никольский
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Тепловозный Институт
Priority date: 1984-07-16
Filing date: 1984-07-16
Publication date: 1986-10-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к охлаждающим установкам локомотивов. Цель - снижение массогабаритных и энергетических показателей . Холодильна камера локомотива образована наружными боковыми и внутренними стенками кузова и содержит установленные вдоль каждой боковой стенки под углом друг к другу р д радиаторных секций 3, 4, к каждой из которых подведен воздуховод, который сообщен с отдельным воздухозаборным отверстием 5, и установленный над радиаторами вентил тор 2, вершина угла между р дами направлена вниз, а во внутренней стенке имеетс дополнительное воздухозаборное отверстие 9 FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering, in particular to cooling installations of locomotives. The goal is to reduce weight and size indicators and energy indicators. The locomotive refrigerator compartment is formed by the outer side and inner walls of the body and contains a row of radiator sections 3, 4 installed along each side wall at an angle to each other, each of which has an air duct connected to a separate air intake opening 5, and is mounted above the radiators of the valves torus 2, the apex of the angle between the rows is directed downwards, and in the inner wall there is an additional air inlet 9

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и касаетс конструкции охлаждающих установок локомотивов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering industry and relates to the construction of cooling systems for locomotives.

Целью изобретени вл етс снижение массогабаритных и энергетических показателей холодильной камеры.The aim of the invention is to reduce the weight and size and energy characteristics of the refrigerating chamber.

На чертеже схематично изображена предлагаема камера, общий вид.The drawing schematically shows the proposed camera, a general view.

В щахте 1 вентил тора 2 расположены р ды секций 3 и 4 радиаторов дл охлаждени воды. По фронту наружного р да секций 3 расположено воздухозаборное отверстие 5 с жалюзи 6.In slot 1 of fan 2, there are rows of sections 3 and 4 of radiators for cooling water. On the front of the outer row of sections 3 there is an air intake opening 5 with louver 6.

Воздухоподвод щий канал внутренних секций 4 сообщен с центральной частью 7 шахты проемами 8 и с атмосферой через дополнительные отверсти 9 с жалюзи 10, выполненные в нижней части боковых стенок шахты, и дополнительное отверстие 11, выполненное в нижней части торцевой стенки шахты. Нижн часть внутренних стенок 12 примыкает к боковым стенкам шахты выше дополнительных воздухозаборных отверстий 9 и 11, тем самым вл етс раздел ющей перегородкой между воздухоподвод щими каналами наружных и внутренних секций.The air passage of the inner sections 4 communicates with the central part 7 of the shaft with openings 8 and with the atmosphere through additional openings 9 with louvers 10, made in the lower part of the side walls of the mine, and an additional hole 11, made in the lower part of the end wall of the mine. The lower part of the inner walls 12 adjoins the side walls of the shaft above the additional air intake openings 9 and 11, thus being the dividing wall between the air inlet ducts of the outer and inner sections.

Камера работает следующим образом.The camera works as follows.

Прокачиваемый вентил тором 2 воздух поступает к наружным секци м радиаторов через воздухозаборное отверстие 5 с жалюзи 6, к внутреннему р ду через отверсти 9 и 11, в центральной части шахты 7 и проемы 8, отбирает тепло, переданное им жидким теплоносителем и выбрасываетс в атмосферу через решетку 3.The air pumped in by the fan 2 flows to the outer sections of the radiators through the air intake opening 5 from the louver 6, to the inside row through the openings 9 and 11, in the central part of the shaft 7 and openings 8, takes heat transferred by the liquid heat carrier and is emitted into the atmosphere through grid 3.

Claims

The invention The locomotive cooling chamber formed by the outer side and inner walls of the body, containing installed along each side wall at an angle to each other a row of radiator sections, each of which has an air duct connected to a separate air inlet, and a fan installed above the radiators, characterized by the fact that, in order to reduce its weight and size and energy indices, the apex of the angle between the rows is directed downwards, and in the inner wall of the chamber there is an additional An air inlet is connected to one of the air ducts.