SU1250604A1 - Машина цикличного действи дл путевых работ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл  механизации путевых работ.

Цель изобретени  - повьппение надежности работы машиьы путем фиксации рабочего органа.

На фиг. 1 изображена машина дл  путевых работ, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - гидравлическа  схема машины; на фиг. 5 - электрическа  схема машины.

Машина 1 циклического действи  дп  путевых работ содержит раму 2, на которой смонтированы моторный отсек 3 с силовой установкой 4, кабина 5 с аппаратурой 6 управлени  приводом шагового перемещени  машины, включающей в себ  выключатель этого привода, трансмисси  7 на передвижение машины в транспортном режиме.

Машина имеет гидросистему, содержащую гидроцилиндр 8, насос 9, гид- робак 10 с рабочей жидкостью, редукционный клапан 11, предохранительный клапан 12 с электромагнитным управлением разгрузкой, обратный клапан 13 и фильтр 14, установленные на напорной магистрали, а также гидро- цилиндры 15, гидрораспределители 16-19 с электромагнитным управлением . При этом гидрораспределители 18 и 19 вьтолнены четьфехлинейными трехпозиционными с электромагнитными приводами. Каждый гидроцилиндр 15 подключен к своему гидрораспределителю следующим образом: обе полости гидроцилиндра соединены с одним цилиндровым отверстием гидрораспределител , причем штокова  полость - через дроссель 20, и дополнительно штокова  полость через вентиль 21 соединена с вторым цилиндровым отверстием гидрораспределител .

Гидроцилиндр 8 шарнирно закреплен на раме 2, а шток его соединен с рычагом 22, св занным с колесами 23 посредством фрикционной гидравлически управл емой муфты 24.

В колеса 23 встроены рабочие тормоза 25, срабатывающее от тормозных цилиндров 26. На раме 2 расположены направл ющие в виде монорельсов 27, на которых установлены каретки 28 с рабочими органами 29 дл  закреплени  клеммных и закладных болтов желез но орожного пути. Монорельсы 27

306042

расположены над каждой рельсовой нитью. Каретка 28 имеет возможность перемещени  по монорельсу 27 под действием гидроцилиндра 15, корпус ко5 торого прикреплен к раме 2, а шток - к каретке, и взаимодействует с датчиком 30 перемещени .

Рабочий орган 29 содержит корпус 31, на котором установлены гай10 коверты 32, имеющие возможность вертикального перемещени  и снабженные торцовыми ключами 33. К корпусу 31 шарнирно креп тс  подпружиненные направл ющие ролики 34, опираю15 щиес  на рельсы 35 и св занные с гидроцилиндрами 36. С одним из гидроцилиндров 36 св зан также ловитель 37, шарнирно креп щийс  к корпусу 31 и взаимодействующий с рель20 совыми скреплени ми 38.

Ход штока гидроцилиндра 8 обеспечивает поворот колеса 23 на угол, достаточный дл  перемещени  ловител  37 до упора в следующий элемент

25 рельсового скреплени  38, т.е. соответствует перемещению машины 1 за один цикл.

Датчики 30, электромагниты 39-45 гидрораспределителей 16-19 и элек30 тромагнит 46 предохранительного клапана 12 электрически соединены с аппаратурой 6 управлени , котора  содержит два реле 47 и 48 управлени  и реле 49 времени, электрически

, св занные с кнопками 50 и 51 управлени . В цепи питани  катушек электромагнитов 43, 45 и 46 установлена кнопка 52 управлени .

Машина работает следуюощм образом.

др Дп  вьшолнени  ремонтных операций по зат жке рельсовых скреплений машина 1 устанавливаетс  в начале рабочего участка пути моторным отсеком 3 вперед и отключаетс  трнасмис j си  7 на передвижение в транспорт-; ном режиме. В исходном положении штоки гидроцилиндров 8 и 15 вьщвинуты, ловитель 37 и направл ющие ролики 34 опущены, вентили 21 закрыты. Электро- магниты 39-46 обесточены, масло от насоса 9 через предохранитепьный клапан 12, работающий в разгрузочном режиме, поступает в бак 10.

По команде оператора из кабины 5 нажимаетс  кнопка 50, при этом запи- тываетс  обмотка реле 47, которое, срабатыва , включает электромагниты 39 и 41 ги;:узораспределителей 16 и

17, электромагнит 46 предохранительного клапана 12 и подает питание на катушку реле 49 времени, которое без задержки включает электромагниты 43 и 45 гидрораспределит€шей 18 и 19, которые соедин ют полости гидроцилиндров 15 с баком, обеспечива  плавающее положение этих гидроцилиндров.

Масло от насоса 9 под давлением поступает через гидрораспределитель 16 в штоковую полость гидроцилиндра 8, а через редукционньй клапан 11 и гидрораспределитель 17 - в муфту 24 Последн   замыкаетс , соедин   рычаг 22 с валом предварительно растор- моженного колеса 23, и машина 1 приводитс  в движение.

В процессе движени  ловитель 37 упираетс  в элемент рельсового скреплени  38 и каретка 28 с рабочим органом 29 останавливаетс  над соответствующими рельсовыми скреплени ми, в то врем , как машина 1 продолжает движение. Каретка 28 катитс  по монорельсу 27, взаимодействует с датчи- ком 30 перемещени , и в аппаратуру 6 управлени  подаетс  сигнал на отключение привода шагового перемещени , причем сигнал подаетс  только

после срабатывани  обоих датчиков 30,зо служит ограничителем скорости перерасположенных с обеих сторон машины При этом размыкаютс  контакты 53 цепи питани  реле 47 и отключаютс  электромагниты 41, 39 и 46, гидрораспределители 16 и 17 возвращаютс  в исходное положение и муфта 24 размыкаетс , отсоедин   колесо 23 от рычага 22. Одновременно отключаетс  катушка реле 49 времени, однако контакт 54 остаетс  замкнутым. Срабатывают тормоза 25 от тормозных цилиндров 26 и машина 1 начинает торможение.

После выдержки времени, необходимого дл  полной остановки машины 1, контакт реле 49 времени размыкаетс , обесточиваютс  электромагниты 43 и 45 и гидрораспределители 18 и 19 возвращаютс  в исходное положение, отсоедин   полости гидроцилиндров 15 от гидросистемы. При этом происходит фиксаци  каретки 28, так как шток гидроцилиндра 15 неподвижен, несмотр  на то, что штокова  и бес- штокова  полости сообщаютс  друг с другом. Это объ сн етс  тем, что разница между объемами бесштоковой и штоковой полостей значительна и перемещение поршн  в любую сторону требует изменени  суммарного объема масла в гидроцилиндре.

Гайковерты 32 рабочих органов 29 опускаютс , торцовые ключи 33 накидываютс  на гайки соответствующих рельсовых скреплений 38. После обработки последних гайковерты 32 и ловитель 37 поднимаютс , колеса 23 растормаживаютс .,Дл  приведени  гидроцилиндров 8 и 15 в исходное положение оператор нажимает кнопку 51. При этом замыкаютс  контакты 55, за нитываетс  обмотка реле 48, которое, срабатыва , включает электромагниты 40, 42 и 44 гидрораспределителей 16, 18 и 19 и электромагнит 46 предохранительного клапана 12. Масло подаетс  в бесштоковые полости гид- роцилиндров.

в гидроцилиндре 15 из-за разности площадей поршн  в бесштоковой и што- ковой полост х шток вьщвигаетс , масло из штоковой полости вытесн етс  через дроссель 20 и суммируетс  с потоком масла, поступаемым в бес- штоковую полость. Дроссель 20 в этом случае дросселирует поток масла, вытесн емый из штоковой полости, и

5

0

5

0

5

мещени  штока, при этом давление в напорной магистрали повьш аетс  и предохранительный клапан 12 переливает часть масла в бак 10.

Гидроцилиндры 15 перемещают каретки 28 по монорельсам 27 в крайнее левое положение.

Затем цикл работы маамны повтор етс  .

Дл  осуществлени  автоматического перемещени  кареток 28 по монорельсам 27 из левого в правое положение (что необходимо, например, при наладке, испытании машины и выполнении других ремонтных работ) вентили 21 открываютс . Нажатием кнопки 52 включаютс  электромагниты 43, 45 и 46 и масло от насоса 9 через гидро- распределители 18 и 19, вентили 21 поступает в штоковь е полости гидроцилиндров 15 и частично через дроссели 20 на слив. Дроссель 20 в этом случае создает перепад давлени , благодар  чему в штоковой полости гидроцилиндра 15 давление вьте, чем в бесштоковой полости, и гидроцилиндры 15 перемещают каретки 28 в правое положение.

(риг 2

25

2д

а

-4«

4/ Ж.,Г7

Lf:

г

Редактор М. Дьтын

Составитель .Н. Прыткова

Техред О.Гортвай Корректор М. Максимишинец

Заказ 4379/22 Тираж 514Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. МАШИНА ЦИКЛИЧНОГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ПУТЕВЫХ РАБОТ, содержащая опирающуюся на колеса раму, привод перемещения ее при транспортировании, привод шагового перемещения, выключатель этого привода, каретку, несущую рабочий орган и установленную с возможностью перемещения вдоль рамы гидроцилиндром, соединенным с указанным выключателем, отличающая с я тем, что, с целью повышения надежности в работе путем фиксации рабочего органа, она снабжена четырехлинейным трехпозиционным гидрораспределителем и электромагнитным приводом и реле времени, подключенным к выключателю привода шагового перемещения и указанному электромагнитному приводу, причем один· выход гидрораспределителя соединен с бесштоковой полостью гидроцилиндра, а другой со штоковой его полостью через вентиль, а штоковая и бесштоковая полости гидроцилиндра соединены между собой через дроссель. ф ω

   tput. 1