SU1247707A1 - Способ диагностики подшипников скольжени роторных машин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к диагностированию подшипников скольжени  роторных машин и позвол ет повысить .качество вибрационной.диагностики подшипников скольжени . Моменты возникновени  контактов между цапфой вала и вкладышем подшипника регистрируютс  датчиком вибрации корпуса. В плоскости, перпендикул рной оси вала, в корпусе подшипника установлены два датчика относительной вибрации. Последние преобразуют колебани  вала в электрические сигналы, пропорциональные перемещению вала по оси установки датчика. Это позвол ет определить координаты положени  центра вала относительно корпуса подшипника в лю- бой момент времени. 2 ип. (Л -ч1

Description

Изобретение относитс  к подшипн ко вой промьшшенности и может быть преимущественно использовано дл  диагностики подшипников скольжений.

Цель изобретени  - повышение качества диагностики.

На фиг.1 показана блок-схема устройства дл  реализации предлагаемого способа; на фиг.2 - траектори  движени  центра вала и ее огибающа .

Устройство дл  реализации способа состоит из двух датчиков относительной вибрации (вибродатчиков) 1 и 2, установленных в плоскости, перпендикул рной оси вала 3, в корпусе А под- щипйикового узла, нормализующих уси- дителей 5 и 6, блока 7 построени  огибающей, .датчика 8 вибрации корпуса подшипника, нормализующего усилител  9 и детектора Ш.

Датчики относительной вибрации 1 и 2 соединены с входами усилителей 5 и 6, выходы которых соединены с входами X и Y блока 7 построени  огибающей . Датчик 8 вибрации корпуса 4 под- шипника соединен с усилителем 9, выход которого соединен с входом детектора 10. С выхода детектора 10 сигнал поступает на вход управлени  блока 7.

Способ осуществл етс  следующим образом.

Во врем  работы роторной машины вал вращаетс  и совершает колебани  вокруг центра вращени , при этом центр вала описывает некоторую траекторию Т. Вибродатчики 1 и 2 преобразуют колебани  вала 3 в электрические сигналы, пропорциональные перемещению вала по оси установки датчика , позвол   при этом определ ть координаты положени  центра вала относительно корпуса подшипника в любой момент времени.

Диагностирование подшипника сколь жени  производ т при возникновении неустановившегос  режима работы роторной машины, т.е. в период пуска или остановки машины. При включении

электродвигател  период набора валом оборотов и выход на установившийс  режим работы составл ет 10-16 с и достаточен дл  проведени  процесса диагностировани . При неустановившемс  режиме работы роторной машины возникают контакты вала и вкладыша подшипникового узла. Моменты возникновени  регистрируютс  датчиком 8

0

5

0

25

вибрации корпуса 4 подшипникового узла как всплески абсолютной вибрации корпуса, сигнал усиливаетс  нормализующим усилителем 9 и подаетс  на вход детектора 10, который формирует управл ющий синхроимпульс.

Сигналы с датчиков 1 и 2 усиливаютс  усилител ми 5 и 6 и подаютс  на входы X и Y блока 7 построени  огибающей , например, запоминающего осциллографа . В момент возникновени  контактов между цапфой вала и вкладышем подшипникового узла на вход управлени  блока 7 подаетс  управл ющий синхроимпульс, при этом регистрируют координаты положени  центра вала. Вследствие того, что размах колебаний вала ограничен рабочей поверхностью вкладьш1а подшипникового узла, то огибающа  траектории движени  центра вала, построенна  через зарегистрированные в момент возникновени  контактов координаты положени  центра,  вл етс  геометрическим местом точек положени  центра вала при касании цапфы вала и вкладьшга подшипникового узла.

Временна  развертка -сигнала с датчика 1 представлена кривой ; с 30 датчика 2 - кривой Y . Сигнал с датчика вибрации 8 корпуса 4 подшипника представлен кривой К, после детектировани  сигнал имеет вид D.

Точки кривой Х, и Y,, соответствующие синхроимпульсам детектора 10,  вл ютс  координатами положени  центра вала в момент контакта цапфы вала и вкладыша подшипника. С помощью блока 7 стро т огибающую М траектории движени  центра вала Т через эти точки , и наход т ее геометрический центр О. Рассто ние R от центра О до огибающей равно радиальному зазору между цапфой вала и вкладьшгем подшипника .

35

40

Анализиру  построенную огибающую,. можно Определить зазоры в подпшпни- ковом узле во всех интересующих нас направлени х без остановки роторной машины и разбора подшипника. Зарегистрировав огибающую и провод  через определенные промежутки времени диагностирование роторной машины согласно предлагаемому способу, можно определ ть износ вкладьппа подшипника по приращению ДК рассто ни  между геометрическим центром О и огибающей и направление износа, что поз

3 - 1

вол ет с достаточной степенью достоверности ставить диагноз техническому состо нию и работоспособности роторной машины без ее остановки и разбора ..

Предлагаемый способ диагностировани  роторных машин имеет- важное значение в народном хоз йстве, в частности в решении з-адачи повьш1ени  работоспособности центробежных насосов и компрессоров, примен емых в нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности.

47707

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ диагностики подшипников скольжени  роторных машин, заключаю- 5 щийс  в регистрации радиальных колебаний вращающегос  вала с последующей диагностикой подшипников по этим колебани м, отличающийс  тем, что, с целью повьшгени  качества, 10 в неустановившемс  режиме регистрируют в момент механического контакта цапфы и подшипника координаты положени  центра вала.

   фуг./

   фиг, 2

   Редактор С.Лисина

   Составитель И.Баранов Техред О.Гортвай

   Заказ 4114/40Тираж 778Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственио-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Корректор С.Шекмар