SU1244369A1

SU1244369A1 - Electric starter for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1244369A1
Application number: SU853839658A
Authority: SU
Inventors: Николай Алексеевич Можаров; Галина Федоровна Павловская
Original assignee: Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов
Priority date: 1985-01-04
Filing date: 1985-01-04
Publication date: 1986-07-15

Description

Изобретение относитс к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорани , в частности к устройствам электрических стартеров , примен емых на автотракторных двигател х .The invention relates to starting devices for internal combustion engines, in particular, to electric starter devices used on automotive engines.

Цель изобретени - повышение надежности и долговечности стартера путем компенсации усили щеточных пружин.The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the starter by compensating the force of the brush springs.

На чертеже показан предложенный стартер , продольный разрез.The drawing shows the proposed starter, a longitudinal section.

Стартер содержит электродвигатель 1, планетарный редуктор 2, приводной вал 3 с приводом 4 и т говое реле 5 с рычагом 6. Электродвигатель состоит из корпуса 7 с обмотками .8 возбуждени , коллекторной крышки 9с торцовыми ш.етками 10 и кор 11, имеющего торцовый коллектор 12, обмотку 13 и вал 14. Планетарный редуктор 2 состоит из ведущей шестерни 15, закрепленной на валу 14 кор , водила 16, закрепленного на приводном валу 3, осей 17 и сателлитов 18, установленных в водиле 16, и коренной шестерни 19, закрепленной в корпусе редуктора 20. Привод 4 состоит из приводной шестерни 21, соединенной через муфту 22 свободного хода и шлицевую втулку 23 с приводным валом 3, при этом шестерн 21 имеет возможность перемещатьс вдоль вала дл зацеплени с зубчатым венцом 24 маховика двигател . Перемещение шестерни осуществл етс посредством т гового реле 5 при помощи рычага 6.The starter contains an electric motor 1, a planetary gearbox 2, a drive shaft 3 with a drive 4 and a thrust relay 5 with a lever 6. The motor consists of a housing 7 with windings .8 excitation, a collector cover 9c with end sh. 10 and core 11 having an end collector 12, the winding 13 and the shaft 14. The planetary gear 2 consists of a pinion gear 15 fixed on the shaft 14 of the core, a carrier 16 fixed on the drive shaft 3, axes 17 and satellites 18 mounted in the carrier 16, and a pinion gear 19 fixed in gearbox housing 20. Drive 4 consists of a drive a gear 21 connected via a freewheel 22 and a splined hub 23 with a drive shaft 3, the gear 21 being able to move along the shaft for engagement with the toothed rim 24 of the engine flywheel. The gear is moved by the pull relay 5 with the lever 6.

Между валом 14 кор 11 и приводным валом 3 установлено распорное устройство 25 дл компенсации усили щеточных пружин 26. Распорное устройство выполнено в виде упора 27 со сферической рабочей поверхностью , размещенного в отверстии вала 14 кор и контактирующего с плунжером 28, подвижно установленным в отверстии приводного вала 3. Плунжер поджат к упору 27 пружиной 29. Пружина подбираетс так, чтобы в установочном состо нии ее усилие приблизительно равн лось суммарному усилию щеточных пружин 26, прижимающих торцовые щетки 10 к торцовому коллектору 12.Between the shaft 14 of the bark 11 and the drive shaft 3, a spacer 25 is installed to compensate for the force of the brush springs 26. The spacing device is designed as a stop 27 with a spherical working surface placed in the bore of the shaft 14 of the bark and in contact with the plunger 28 movably mounted in the bore of the drive shaft 3. The plunger is pressed against the stop 27 by a spring 29. The spring is adjusted so that, in the installation state, its force is approximately equal to the total force of the brush springs 26, which press the end brushes 10 against the face collector py 12.

Вал 14 кор 11 фиксируетс в осевом направлении в коллекторной крьшке 9 при помощи стопорного кольца 30, установленного в канавке вала 14.The shaft 14 of the bore 11 is fixed axially in the collector cover 9 by means of a locking ring 30 installed in the groove of the shaft 14.

Приводной вал 3 установлен в шарикоподшипнике 31, закрепленном в корпусе 20 планетарного редуктора 2.The drive shaft 3 is installed in a ball bearing 31, mounted in the housing 20 of the planetary gear 2.

Электрический стартер работает следующим образом.Electric starter works as follows.

При включении кнопки пуска (не показана ) напр жение подаетс на т говое ре- ле 5, которое посредством рычага 6 перемещает привод 4 по приводному валу 17 так, что приводна шестерн 21 входит в зацепление с зубчатым венцом 24 маховика двигател . После этого контакты т гового реле 5 замыкаютс , и напр жение подаетс на электродвигатель 1 стартера. Якорь 11, а вместе с ним ведуща шестерн 15 редуктора 2 начинают вращатьс , передава крут щий момент с кор 11 на приводной вал 17 через сателлиты 18, коренную щестерню 19 и водило 16. С приводного вала 17 момент передаетс на приводную щестерню 21, котора прокручивает зубчатый венец 24 и обеспечивает запуск двигател внутреннего сгорани . Муфта 22 свободного хода обеспечивает защиту ко0 р 11 от разрушени из-за высокой окружной скорости в случае запуска двигател . После запуска двигател выключаетс т говое реле 5, рычаг 6 возвращает приводную щестерню 21 в исходное положение, при этом одновременно отключаетс от на5 пр жени электродвигатель 1 стартера.When the start button (not shown) is turned on, the voltage is applied to the thrust belt 5, which by means of the lever 6 moves the drive 4 along the drive shaft 17 so that the drive gear 21 engages with the gear ring 24 of the engine flywheel. After that, the contacts of the pull relay 5 are closed, and the voltage is applied to the starter motor 1. The anchor 11, and with it, the pinion gear 15 of the gearbox 2 begins to rotate, transferring the torque from the core 11 to the drive shaft 17 through the satellites 18, the root brush 19 and the carrier 16. From the drive shaft 17, the moment is transmitted to the drive brush 21, which rotates ring gear 24 and ensures that the internal combustion engine starts. Freewheel 22 provides protection to co 11 from damage due to high peripheral speed in the event of engine starting. After the engine is started, the thrust relay 5 is turned off, the lever 6 returns the drive brush 21 to its original position, and at the same time the starter motor 1 is disconnected from the spinning stage.

Пружина 29 через плунжер 28 воздействует на вал 14 кор 11, преодолева усилие щеточных пружин 30. Это обеспечивает снижение нагрузок на коллекторную крыщку 9 и стопорное кольцо 31. Выполнение рабочейThe spring 29 through the plunger 28 acts on the shaft 14 of the box 11, overcoming the force of the brush springs 30. This reduces the loads on the collector cap 9 and the locking ring 31. The working

поверхности упора 27 сферической позвол ет свести до минимума окружные скорости в зоне контакта упора 27 и плунжера 28. Шарикоподшипник 32, воспринима осевое усилие от пружины 29, дополнительно снижает механические потери в меха5 the surface of the spherical stop 27 minimizes circumferential speeds in the contact zone of the stop 27 and the plunger 28. The ball bearing 32, taking the axial force from the spring 29, further reduces the mechanical losses in the fur 5

низме стартера.low starter.

Предложенный стартер за счет применени торцового коллектора на коре и распорного устройства между валом кор иThe proposed starter due to the use of the face collector on the bark and the spacer device between the shaft of the core and

приводным валом имеет большую надежность и долговечность. Это вызвано повышенной работоспособностью торцового коллектора (по сравнению с цилиндрическим) и значительным снижением осевого давлени на коллекторную крышку путем применени распорного устройства и, как следствие, значительное сокращение механического износа крыщки и сопр женной поверхности вала кор .drive shaft has greater reliability and durability. This is due to the increased performance of the end face collector (as compared to the cylindrical one) and a significant decrease in the axial pressure on the collector cover through the use of a spacer device and, as a result, a significant reduction in the mechanical wear of the cover and the mating shaft core surface.

Claims

1. ELECTRIC STARTER FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising an electric motor having a field coil with an excitation coil and an armature with a collector, and a planetary gear reducer coaxial with the armature, the pinion gear of which is fixed to the armature shaft, and the carrier with which the gears are mounted on with the possibility of axial movement of the drive gear, characterized in that, in order to increase reliability and durability by compensating for the efforts of the brush springs, the armature collector is made end-face, and between the armature shaft and the drive m spacer installed spacer device.

2. Starter by π. 1, characterized in that the spacer device is made in the form of a stop with a spherical working surface, mounted in the shaft of the armature, and a spring-loaded plunger in contact with it, located in the drive shaft.