SU1243960A2

SU1243960A2 - Elastic wheel for rail vehicle undercarriage

Info

Publication number: SU1243960A2
Application number: SU833600353A
Authority: SU
Inventors: Александр Леонидович Голубенко; Виктор Петрович Ткаченко; Николай Максимович Крамарь; Аркадий Степанович Филонов; Николай Николаевич Калюжный; Алексей Николаевич Коняев; Игорь Николаевич Сухов; Алексей Петрович Коропец
Original assignee: Ворошиловградский машиностроительный институт; Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1983-06-15
Filing date: 1983-06-15
Publication date: 1986-07-15

Description

.2. Колесо по п. 1, о т л и ч а ю- щ е е с тем, что, с целью повышени стабильности параметров упругости колеса, между подвижным кольцом сайлент-блока и прилегающей к нему поверхностью установлены фрикционные накладки..2. The wheel according to claim 1, which is so that, in order to improve the stability of the parameters of the wheel elasticity, friction linings are installed between the movable ring of the silent block and the adjacent surface.

3. Колесо по п. 2, отличаю- ш, е е.с тем, что кольцом сайлент ,- 3. The wheel according to claim 2, characterized by the fact that the ring is silent,

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, касаетс конструкции колес локомотивов и вл етс усовершенствованием устройства по авт. св. № 1096841.The invention relates to railway transport, the construction of locomotive wheels and is an improvement to the device according to the author. St. No. 1096841.

Известно упругое коЛесо дл рельсового экипажа, содержащее обод с кольцевым выступом по внутренней поверхности, ступицу с кольцевым .выступом по внешней поверхности, на жимной диск, три упругих Элемента, два из которых установлены между выступом ступицы, выступом обода и нажимным диском, а третий - сай- лент-блок - между ступицей и внутренней поверхностью выступа обода.The elastic rail for a rail carriage is known, which includes a rim with an annular protrusion on the inner surface, a hub with an annular protrusion on the outer surface, on a press disk, three elastic Elements, two of which are installed between the protrusion of the hub, the rim protrusion and the pressure disk, and the third Silent block - between the hub and the inner surface of the rim flange.

Недостатком упругого колеса характерным дл всех упругих колес, вл - етс склонность к развитию крутильных колебаний в приводе, что в режим т ги приводит к снижению т говлх качеств экипажа. Кроме того, снижению т говых качеств экипажа и критической скорости устойчивого движени способствует довольно высока осева жеСт- кость колеса.The lack of an elastic wheel, characteristic of all elastic wheels, is the tendency to develop torsional vibrations in the drive, which, in draft mode, leads to a decrease in the crew qualities. In addition, the axial thrust of the wheel contributes to a decrease in the crew tractive qualities and critical speed of steady movement.

Цель изобретени - усовершенствование упругого колеса, улучшение его т говых качеств путем улучшени крутильной динамики и снижени износа поверхностей катани колес и рельсовThe purpose of the invention is the improvement of the elastic wheel, the improvement of its traction qualities by improving the torsional dynamics and reducing the wear of the wheels and rails surfaces.

Цель достигаетс тем, что упругое кЪлесо дл рельсового экипажа, содержащее обод с кольцевым выступом По внутренней поверхности, ступицу с кольцевым выступом по внешней по- верхности, нажимной диск, три упруги элемента, два из которых установлены между выступом ступицы, выступом обода и нажимньтм диском, а третий - сай лент-блок - между ступицей и внутренблока , прилегающее к фрикционным накладкам, выполнено упругим в радиальном направлении.The goal is achieved by the fact that an elastic arm for a rail carriage containing a rim with an annular projection. and the third — the webbing block — between the hub and the inner block, adjacent to the friction linings, is made elastic in the radial direction.

4. Колесо поп, 2, отличающеес тем, что на поверхность подвижного кольца сайлент-блока нанесен слой неэлектризуемого материала .4. Wheel pop, 2, characterized in that a layer of non-electrified material is applied to the surface of the rolling ring of the silent block.

ней поверхностью выступа обода, одно из колец сайлент-блока, смонтирован- I ного ступицей и внутренней по- верхноствю выступа обода, установлено с возможностью вращени и осевого пе- ремещеша относительно прилегающей к нему поверхност, а между подвижным кольцом сайлент-блока и прилегающей к нему поверхности установлены фрик- ц юнные накладки, при этом кольцо сайлент-блока, прилегающее к фрикционным накладкам, выполнено упругим в радиальном направлении, а на поверхность подйижного кольца сайлент- блока к;анесен слой неэЛектризуемого материала,, By its surface of the rim protrusion, one of the rings of the silent-block, mounted by the I-hub and the inner surface of the rim of the rim, is mounted with the possibility of rotation and axial displacement relative to the adjacent surface, and between the movable ring of the silent-block and the Its surfaces are fitted with a frictional liner, with the rubber block ring adjacent to the friction linings made elastic in the radial direction, and on the surface of the lower rubber ring of the silent block to; teriala ,,

На фиг,, 1 представлен общий вид колеса; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,Fig, 1 presents a general view of the wheel; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one,

Упругое колесо содержит ступицу 1 с кольцевым выступом 2, обод 3 с кольцевым выступом 4, нажимной диск 5, бандаж 6, установленный на ободе 3, смонтированные между кольцевыми выступами 2 и 4 и нажимным диском 5 упругие элементы 7, сайлент-блок 8, установленный между внутренней поверхностью выступа 4 и ступицей 1. Одно из колец сайлент-блока 8 (внешнее 9 или внутреннее 10) установлено с возможностью вращени и осевого перемещени относительно прилегающей поверхности обода 3 или ступицы 1. Это подвижное кольцо выполнено упругим в радиальном направлении и сопр гаетс с. фрикционными накладками 11, закрепленными или на ступице 1, или на внутренней поверхности выступа 4 обода 3.The elastic wheel includes a hub 1 with an annular protrusion 2, a rim 3 with an annular protrusion 4, a pressure disk 5, a band 6 mounted on the rim 3 mounted between the annular projections 2 and 4 and the pressure disk 5 elastic elements 7, silent-block 8 installed between the inner surface of the protrusion 4 and the hub 1. One of the rings of the silent block 8 (outer 9 or inner 10) is mounted for rotation and axial movement relative to the adjacent surface of the rim 3 or hub 1. This movable ring is made elastic in the radial direction and mates with. friction lining 11, mounted either on the hub 1, or on the inner surface of the protrusion 4 of the rim 3.

Теоретические и экспериментальные (стендовые) исследовани , а такжеTheoretical and experimental (bench) studies, as well as

опыт эксплуатации подрезиненных колес свидетельствуют об их повышенной склонности к развитию крутильных колебаний в приводе, что приводит к снижению максимально возможного реализуемого коэффициента сцеплени колес с редьсами, определ ющего т говые качества экипажа. Подавление крутильных колебаний может быть осуществлено , например, демпфером сухого трени . Такое трение обеспечиваетс установкой одного из колец сайлент- блока с возможностью вращени относительно прилегаемой поверхности выступа обода или ступицы. Образованное в результате этого последовательное сопр жение упругого элемента (сайлент-блока) и элемента сухого трени (сопр жение кольца сайлент- блока с выступом обода или ступицей) свободно от типичного дл систем с сухим трением недостатка; наличи начальной силы, и обеспечивает нелинейную жесткую характеристику колеса. Снижение амплитуд крутильных колебаний обода ведет к уменьшению скоростей скольжени бандажа с рельсом, чем и достигаетс повышение т говых качеств всего экипажа.The experience of operating rubberized wheels testifies to their increased tendency to develop torsional vibrations in the drive, which leads to a decrease in the maximum possible realizable coefficient of adhesion of the wheels with radishes, which determines the traction qualities of the crew. The suppression of torsional vibrations can be carried out, for example, by a dry friction damper. Such friction is provided by installing one of the rings of the silent block with the possibility of rotation relative to the adjacent surface of the protrusion of the rim or hub. The resulting sequential conjugation of the elastic element (silent block) and the dry friction element (conjugation of the silent block ring to the rim protrusion or hub) is free from the deficiency typical of systems with dry friction; the presence of the initial force, and provides a non-linear rigid wheel characteristic. A decrease in the amplitudes of the torsional vibrations of the rim leads to a decrease in the speeds of sliding of the tire with the rail, and this results in an increase in the tractive qualities of the entire crew.

Установка одного из колец сайлент- блока с возможностью осевого перемещени относительно прилегаемой поверхности позвол ет снизить осевую жесткость колеса, так как при этом сайлент-блок в осевом направлении не работает, чем достигаетс уменьшение амплитуд поперечных скольжений бандажа относительно рельса и, как следствие, повьшение т говых качеств экипажа.Installing one of the silent-block rings with the possibility of axial movement relative to the adjacent surface reduces the axial rigidity of the wheel, since the silent-block in the axial direction does not work, which results in a decrease in the amplitudes of the transverse slip of the tire relative to the rail and, as a result, gov qualities of the crew.

Повьщ1ение стабильности параметров колеса, св занных с сухим трением, достигаетс применением в трущейс паре кольцо сайлент-блока - обод (или ступила) фрикционных накладок.An increase in the stability of wheel parameters associated with dry friction is achieved by using a rubber silent block — rim (or tread) friction linings in the rubbing pair.

В процессе эксплуатации за счет выработки (износа) фрикционных накладок могут измен тьс радиусы прилегаемых поверхностей. С целью исключени вли ни такого изменени на услови контактировани прилегающее к фрикционным накладкам кольцо сайлент-блока выполнено упругим в радиальном.направлении , что обеспечивает посто нство площади прилегани независимо от сте- пени износа фрикционных накладок.During operation, the radii of the adjacent surfaces may change due to the production (wear) of the friction linings. In order to eliminate the effect of such a change on the contact conditions, the ring of the silent-block adjacent to the friction linings is made elastic in the radial direction, which ensures the constancy of the contact area regardless of the degree of wear of the friction linings.

Таким образом, предлагаемое изобретение по сравнению с известным позвол ет повысить т говые качества экипажа и улучшить крутильную динамику привода.Thus, the present invention, in comparison with the known, allows improving the traction qualities of the crew and improving the torsional dynamics of the drive.

ЮYU

пP

ВНИИПИ Заказ 3754/17 Тираж 647 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г.. Ужгород, ул. Проектна , 4VNIIPI Order 3754/17 Circulation 647 Subscription Proizv.-poly. pr-tie, city. Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

1. ELASTIC WHEEL FOR RAIL CREW on autosw. No. 1096841, characterized in that, in order to increase the traction qualities of the crew by improving torsional dynamics and reducing wear on the rolling surfaces of wheels and rails, one of the rings of the silent block mounted between the hub and the inner surface of the protrusion of the rim is mounted for rotation and axial movement relative to the surface adjacent to it.

(rig. 1,

2. Wheel on π. 1, with the fact that, in order to increase the stability of the elastic parameters of the wheel, friction linings are installed between the movable ring of the silent block and the adjacent surface.

3. Wheel pop. 2, it is different leaner. With the fact that the ring silent block, adjacent to the friction lining, made elastic in the radial direction.

4. Pop wheel, 2, characterized in that a layer of non-electrizable material is deposited on the surface of the movable ring of the silent block.