SU1239788A1 - Ротор асинхронного двигател с литой короткозамкнутой обмоткой - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области электромашиностроени , в частности к асинхронным двигател м средней и большой мощности. Цель изобретени  повышение надежности ротора. Сердечник ротора набран из трех пакетов. Крайние пакеты 1 имеют пазы, средний пакет 2 выполнен из листов, в которых пазы отштампованы с выступами на боковых стенках. При заливке ротора форма и размеры короткозамыкаю- щих колец 4 обеспечиваютс  технологическими приспособлени ми, а стержни 5 принимают форму пазов в пакетах 1 и 2. При нагреве кольца 4 увеличивают свой диаметр и увлекают за собой концы стержней 5. Наличие пазов и выступов на пакете 2 не преп тствует тепловому расширению колец 4 и стержней 5, причем стержни 5 не имеют возможности перемещатьс  относительно пакета 2, что обеспечивает надежность конструкции. 3 ил. с « (Л 1C 00 х sj 00 00 Фи&.1

Description

Изобретение относитс  к электромашиностроению , в частности к асинхронным двигател м с литой коротко-замкнутой обмоткой ротора преимущественно средней и большой мощности.

Известны короткозамкнутые роторы с литой, например .из алюмини ,обмоткой 1 ,

Одним из недостатков, ограничивающих использование литой коротко- замкнутой обмотки в роторах двигателей средней и особенно большой мощности ,  вл етс  образование значительных зазоров между стержн ми обмотки и стенками пазов сердечника ротора, обусловленное усадкой алюмини  в основном при переходе его после заливки обмотки из каждого состо ни  в твердое. Из практики изготов°-. лени  роторов с литой короткозамкну- той обмоткой двигателей мощностью 160-500 кВт известно, что величины этих усадочных зазоров пропорционгзлв ны геометрическим размерам паза и увеличиваютс  с ростом мощности двигателей (размеров пазов роторов), причем наибольшие (до 0,6-0,8 мм) зазоры образуютс  в радиальном направлении . Указанные зазоры про вл ют себ  дво ко. С одной стороны они полезны . В пусковых режимах двигател  кольца короткозамг жающие,, нагрева сь увеличивают свой диаметр и перемещаютс  относительно сердечника в радиальном направлении вместе с. концами стержней обмотки в пределах этих зазоров. При отсутствии зазоров между стержн ми и стенками пазов в стержн х в месте перехода их в кольца короткозамьжающие неизбежно возникли бы.механические напр жени ; многократно превьаиающие предел прочности материала стержнейj что приво- дило бы к быстрому разрушению стержней обмотки ротора..

С другой стороны, зазоры меж,цу стержн ми пазов вредны. Б тех же пусковых режимах двигател  стержни ротора под воздействием электродинамических и центробежных сил вибрируют в пазах в радиа51ьном направлении в пределах этих зазоров, что гфиводит в конечном итоге к усталостному разрушению стержней в местах перехода их в короткозамыкающие кольца.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности литой короткозамк

5

0

5

0

5

0

5

0

55

нутой обмотки ротора асинхронного двигател .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в роторе асинхронного двигател  с литой короткозамкнутой обмоткой, содержа.щем пакет магнитопровода из листов с пазами, средн   часть пакета набрана из листов, на боковых сторонах пазов которых выполнены симметрично расположенные выступы,

На фиг.1 изображен ротор с литой короткозамкнутой обмоткой, продольный разрез; на фиг.2 и 3 - поперечные сечени  Д-А и Б-Б на фиг.1 (ротор ).

Сердечник ротора набран из трех пакетов электротехнической стали, при этом крайние пакеты 1 -имеют пазы необходимых, дл  конкретного двигате- формы и размеров. Средний пакет 2 выполнен из листов, в которых пазы отштамповань с выступами 3 на боковых стенках, а в остальном - соответствуют листам: пакетов 1. При заливке рютора форма и размеры корот- козатФЗЕающих колец 4 обеспечиваютс  технологическими приспособлени ми, а стержне; 5 принимают форму пазов в па- Iкетах 1 и 2. Размеры выступов 3 в jTHCTax ротора пакета 2 и длина пакета 2 могут быть определены из известных дл  конкретного двигател  величин электроди1шмических и центробежных сил, воздействующих на стержни обмотки ротора при пуске двигател  с учетом результатов проверки участков стержн€ Й 5 на длине пакетов 1 па механическую прочность как ;з части статических нагрузок от воздействи  короткозамыкающих колец 4 и собс :: вённых центробежных сил, так и в части воздействи  на эти участки стержней знакопеременных нагрузок от электродинамических и центробежных сил в процессе пуска двигател , i

И наиболее т желом пусковом ре- ж№.1е двигател  короткозамыкающие кольца 4 на)7реваютс , увеличивают свой диаметр и увлекают за собой концы сте ржней 5 роторной обмотки. Поскольку на участках пакетов 1 между стержн ми 5 и стенками пазов имеютс  ргщиальпые зазоры, сердечник не преп тствует тепловому расширению системы: кольца короткозамыкаюшие - стержни ротора. На стержни ротора действ;;/1:от электродинамические и цент- poб зжныe силы, однако стержни 5 закреплены в среднем пакете 2 выступами 3 и на этой длине не имеют воз можности перемещатьс  относительно него. Длина стержней 5 на участках пакетов 1 такова, что здесь электро динамические и центробежные силы не могут создать радиальных перемещений стержней в пазах, опас - ных с точки зрени  их разрушени .

Л-А

2397884

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Ротор асинхронного двигател  с литой короткозамкнутой обмоткой,содержащий пакет магнитопровода из

   5 листов с пазами, отлич ающий- с   тем, что, с целью повышени  надежности , средн   часть пакета набрана из листов, на боковых сторонах пазов которых выполнены симметрично to расположенные выступы.

   5-5

   fpuz,2

   Редактор Р.Цицика

   Составитель А.Санталов Техред О.Сопко

   Заказ 3404/53 Тираж 631Подписное

   ВНИЖШ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-цолиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Фиг. З

   Корректор Т.Колб