SU1239439A1

SU1239439A1 - Предохранительно-переливной клапан

Info

Publication number: SU1239439A1
Application number: SU843798192A
Authority: SU
Inventors: Давыд Емельянович Рупп
Priority date: 1984-10-07
Filing date: 1984-10-07
Publication date: 1986-06-23

Description

2.Клапан по п. 1, отличающийс тем, что дополнительный гидродроссель вьшолнен в виде радиального отверсти в корпусе против боковой поверхности поршн .

3.Клапан поп.1, отличающийс тем, что в управл ющей полости установлена направл нлда втулка, на поршне выполнен размещен- ньлй в отверстии втулки хвостовик

с глухим осевым каналом, сообщенном с полостью нагнетани , а дополнительИзобретение относитс к арматуро- строению, в частности к устройствам, предназначенным дл предохранени гидросистем от перегрузок.

Цель изобретени - повышение быстродействи путем увеличени скорости закрыти клапана.

На фиг. 1 представлен вариант клапана, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - гидравлическа схема на, представленного на фиг. 1; на фиг. 3 - бторой вариант клапана, общий вид; на фиг. 4 - гидравлическа схема клапана, представленного на фиг. 3.

В цилиндрическом корпусе 1 размещен разобщающий полости нагнетани 2 и слива 3 запорный орган 4, св занный с поршнем 5. В управл кицей полости 6 над поршнем 5 установлена направл юща втулка 7, а на поршне 5 вьшолнен размещенный в отверстии 8 втулки 7 хвостовик 9. Управл юща полость 6 сообщена с полостью слива двум параллельньши гидролини ми 10 и 11, в одной из которых установлен управл к ций предохранительный клапан 12, а в другой - распределитель 13.

Кроме того, управл юща полость 6 сообщена с полостью нагнетани 2 основным и дополнительным гидродроссел ми . Причем с дополнительным гидродросселем управл юща полость 6 сообщена дополнительной гидролинией 14 через распределитель 13.

При расположении полости нагнетани над запорным органом (фиг. 1) отверстие 8 сообщено с полостью слива

ный гидродроссель выполнен в виде кольцевой проточки на внутренней поверхности втулки и сообщенного с осевым каналом радиального отверсти в хвостовике, размещенного против поверхности втулки ме щу ее нижним торцом и проточкой, причем основной гидродроссель выполнен в виде сообщенного с осевым каналом второго радиального отверсти меньшего диаметра , вьшолненного в хвостовике против проточки.

сквозным осевым отверстием 15 в запорном органе.

Кроме того, основной гидродроссель может быть выполнен в виде сквозного отверсти 16 в поршне, а дополнительный гидродроссель - в виде радиального отверсти 17 в стенке корпуса против боковой поверхности поршн . При расположении полости нагнетани под запорным органом (фиг.З) отверстие 8 сообщено с управл ющей полостью 6, в хвостовике 9 выполнен глухой осевой канал 18, сообщенный с полостью нагнетани . Причем дополнительный гидродроссель выполнен

в виде кольцевой проточки 19 на внутренней поверхности втулки и сообщен- ного с осевым каналом 18 радиального отверсти 20 в хвостовике, размещенного против поверхности втулки между ее нижним торцом и проточкой 19, а основной гидродроссель - в виде сообщенного с осевым каналом 18 отверсти 21 меньшего диаметра, вьшолненного в хвостовике против проточки 19. Клапан работает следующим образом. При включении клапана в режим Перелив распределитель 13 находитс в исходном положении, св зыва управл кщую полость 6 с полостью слива 3 гидролинией 10 и перекрыва гидролинию 14, поэтому за счет перепада давлений , создаваемого на основном гид- родроссёле - отверстии 16 (фиг. 1),

запорный орган занимает положение I (фиг. 2), при котором полость 2 нагнетани соедин етс с полостью 3 слива. При таком положении запорного органа 4 осуществл етс режим разгрузки источника питани , при котором рабоча жидкость из полости 2 нагнетани поступает в полость 3 слива при перепаде давлений (потер х давлени ) , определ емом размерами запорно- го органа 4, основного гидродросссе- л и характеристикой пружины, нагружающей запорный орган. В ре онме Перелив сечение гидродроссел 16 остаетс посто нным на всем ходе запор- ного органа от нул до максимального значени , что определ ет посто нный минимальный перепад давлений на клапане в этом режиме.

При включении клапана в режим Предохранение распределитель 13 перемещаетс в рабочую позицию, в которой управл юща полость 6 разобщаетс от гидролинии 10 и сообщаетс с гидролинией 14. Поскольку при от- крытом положении запорного органа 4 радиальное отверстие 17 полностью открыто поршнем 5, т.е. сопротивление дополнительного гидродроссел минимально, происходит быстрое повы- шение давлений в управл ющей полости 6 и закрытие запорного органа 4, причем при приближении запорного органа к седлу отверстие 17 перекрываетс поршнем 5, т.е. сопротивление дополнительного гидродроссел увелй- чиваетсА до максимального, и дальнейшее сообщение.управл ющей} полости с полостью нагнетани осуществл етс только через основной гидродроссель .

Если давление в полости нагнетани и, соответственно, в управл ющей полости 6 меньше уровн настройки предохранительного клапана 12, то запорный орган 4 разобщает полости нагнетани и слива.

Если давление в полости 2 нагнетани достигнет уровн настройки предохранительного клапана 12, то послед- кий, открьгоа сь, сообщает управл ющую полость 6 с полостью слива, вследствие чего по вл етс поток управлени из полости 2 нагнетани , который создает перепад давлений на основном

,

5 Q 5 Q

5

гидродросселе и приподнимает запорный орган 4 над седлом J (положение III на фиг. 2), дросселиру поток рабочей жидкости из полости 2 нагнетани в полость 3 слива и ограничива даль- . нейший рост давлени в полости 2 нагнетани . В случае, если дополнительный гидродроссель выполнен в виде кольцевой проточки 19 на внутренней поверхности втулки 7 и сообщенного с осевым каналом 18 радиального отверс ти 20, а основной гидродроссель - в виде радиального отверсти 21 (фиг. 3), при включении клапана в режим Перелив управл юща полость 6 сообщена только с полостью слива 3 гидролинией 10, то на запорном органе 4 создаетс максимальный перепад давлений, при котором осуществл етс разгрузка источника питани при минимальных потер х давлени .

При включении клапана в режим Предохранение управл юща полость 6 соедин етс с полостью 2 нагнетани клапана через гидролннию 14, расточку 19, радиальное отверстие 20 и кА- нал 18. Происходит выравнивание давлений в управл ющей полости 6, полости 2 нагнетани и посадка запорного органа 4 на седло усилием пруш- ны, причем заполнение управл ющей лолости осуществл етс вначале через отверстие 20, затем при приближении запорного органа 4 к седлу - через отверстие 21 меньшего диаметра. Если давление в полости 2 нагнета- . ни достигнет уровн настройки ггредо- хранительного клапана 12, то последний , открыва сь, сообщает с полостью слива управл ющую полость 6, вследствие чего по вл етс noToic управлени из полости 2 нагнетани , который создает перепад давлений на отверстии 21 и открывает запорный орган 4 (положение III на .фиг. 4), дроссели- ру поток рабочей жидкости из полости 2 нагнетани в полость 3 слива и ограничива дальнейший рост дав- ;лени в полости 2 нагнетани .

Фиг.2

Фмг. 3

Составитель М.Ермошина Редактор А.Козориз Техред О.Гортвай Корректор О.Лугова

Заказ 3377/35 Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , Д

Claims

1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-ПЕРЕЛИВНОЙ КЛАПАН, содержащий размещенный в корпусе разобщающий полости нагнетания и слива запорный орган, связанный с поршнем, управляющая полость над которым связана с полостью нагнетания гидродросселем и со сливной полостью двумя параллельными гидролиниями, в одной из которых установлен управляющий предохранительный клапан, а в другой - распределитель, отличающийся тем, что, с целью увеличения быстродействия, в клапане выполнен переменный по величине перемещения запорного органа дополнительный гидродроссель, сообщенный с полостью нагнетания, а клапан снабжен дополнительной гидролинией, сообщающей через распределитель управляющую полость и дополнительный гидродроссель.

SU.....1239439

Фиг.1

2. Клапан по π. 1, отличающийся тем, что дополнительный гидродроссель выполнен в виде радиального отверстия в корпусе против боковой поверхности поршня.

3. Клапан поп.1, отличающийся тем, что в управляющей полости установлена направляющая втулка, на поршне выполнен размещенной в отверстии втулки хвостовик с глухим осевым каналом, сообщенным с полостью нагнетания, а дополнитель ный гидродроссель выполнен в виде кольцевой проточки на внутренней поверхности втулки и сообщенного с осевым каналом радиального отверстия в хвостовике, размещенного против поверхности втулки мевду ее нижним торцом и проточкой/ причем основной гидродроСсель выполнен в виде сообщенного с осевым каналом второго радиального отверстия меньшего диаметра, выполненного в хвостовике против проточки.