SU1234929A1 - Электродинамическа передача - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области приводов машин и механизмов. Цель изобретени  - повышение надёжности и увеличение КПД передачи. Электромеханическа  передача содержит установленные в корпусе I синхронную машину с обмоткой возбуждени  2 и асинхронную машину с  корем 8, ведущий и ведомый валы, причем на ведомом валу жестко укреплены ротор 4 синхронной машины и индуктор 6 асинхронной машины, трехфазные обмотки которых соединены электрически. В передаче обмотка возбуждени  2 синхронной машины выполнена кольцевой и установлена с торца ротора 4 синхронной машины, выполненного  вно- полюсным. Внутри ротора 4 синхронной машины коаксиально размещен дополнительно введенный зубчатый ро тор 3, a коаксиально индуктору 6 асинхронной машины установлен  корь 8. Число зубцов зубчатого ротора 3 кратно числу полюсов ротора 4 синхронной машины. Такое выполнение передачи позвол ет получить бесконтактность передачи, a следовательно, повысить надежность. Синхронные режимы вращени  зубчатого и ведомого роторов позвол ют снизить потери На скольжение, т.е. повысить КПД. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. с $ (Л с 4i)k СО 1C со

Description

Изобретение относитс  к приводам машин и механизмов и может быть использовано в трансмисси х транспортных сердств, в частности к трансмиссии электромобил ,

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и увеличение КДЦ передачи,диапазона регулировани  передаваемого момента передачи и пускового момента,

На чертеже изображена электродинамическа  передача, разрез.

Электродинамическа  передача состоит из общего неподвижного корпуса 1, кольцевой катушки 2 возбуждени  синхронной машины, закрепленной в копусе 1, зубчатого ротора 3, установленного на ведущем валу,  внополюс- кого ротора 4 синхронной машины, имеющего трехфазную обмотку 5. Ротор 4 синхронной машины, жестко соединен с индуктором 6 асинхронной машины, трехфазна  обмотка 7 которого соединена с обмоткой 5, а  корь 8 асингхронной машины имеет обмотку 9, котора  может вьшолн ть- с  короткозамкнутой или фазной с добавочными пусковыми (регулировочными ) реостатами, I ,

Электродинамическа  передача работает следующим образом.

При вращении ведущего зубчатого ротора 3 и подаче тока в обмотку 2 возбуждени  в трехфазной обмотке 5 ротора 4 наводитс  переменна  ЭДС, Так как магнитный поток, имеющий посто нную величину при заданном знчении тока возбуждени , .измен етс  в пределах, обусловленных величиной изменени  магнитной проводимости в рабочем зазоре. Так как обмотка 5 соединена с обмоткой 7, то в них протекает ток от наведенной ЭДС. Взаимодействие основного магнитного пол , создаваемого катушкой 2 возбуж дени , с магнитным полем, создаваемым токами в трехфазной обмотке 5, приводит к возникновению электромагнитного момента, действующего на ротор 4 синхронной машины.

Токи, проход щие в трехфазной обмотке 7 индуктора 6, создают вращающеес  электромагнитное поле, взаимодействие которого с проводниками обмотки  кор  8 асинхронной машины приводит к возникновению электромаг- .нитного момента, действующего на

0

5

индуктор 6. Электромагнит1-1ые моменты j действуюпще на ротор 4 и индуктор 6,, которые жестко соединены между собой, привод т во вращение производственный механизм.

При уменьшении момента сопротивлени  производственного механизма (момента сопротивлени  на колесах транспортного средства) увеличивае - с  частота вращени  индуктора 6 и ротона 4. По мере разгона ротора 4, а следовательно, уменьшени  относительного врардени  ведущего зубчатого ротора 3 и ведомого ротора 4 5 ЭДС, наводима  в обмотках 5 ротора, а такасе токи, протекающие в обмотках 5 и 7, уменьшаютс . По этой причине асинхронные моменты синхронной и асинхронной машин уменьшаютс . При частоте вращени  ротора 4, близкой к частоте вращени  ведущего зубчатого ротора 3, возникает синхронный момент и электродинамическа  передача переходит в режим пр мой передачи.

I

Выполнение обмотки возбуждени 

синхронной машины кольцевой и размещение ее в неподвижном корпусе с торца ротора синхронной машины, а также вьшолнение этого ротора  вно- полюсным, внутри которого коакси- ально установлен зубчатьй ротор, и соблюдение услови  кратности числа зубцов зубчатого ротора числу полюсов ротора синхронной машины позвол ет получить бесконтактность электродинамической передачи, а следовательно, повысить надежность ее работы. Синхронные режимы вращени  ведущего зубчатого ротора и ведомого  внополюсного ротора синхронной машины позвол ют снизить потери на скольжение в режиме пр мой передачи и, следовательно, повысить 1ШД всей передачи.

Выполнение электродинамической передачи с числом пар полюсов ротора синхронной машины большим, чем у индуктора асинхронной машины, а также перекрестное включение их трехфазных обмоток позвол ет получить вращение электромагнитного пол  в синхронной машине обратным вращению электромагнитного пол  асинхронной машины. Обратное вращение электромагнитного пол  приводит к возникновению момента на индукторе, направленного согласно моменту, воз0

5

0

$

0

5

никак цему на роторе синхронной машины .

образом, суммирование моментов на индукторе и роторе синхронной машины увеличивает момент электродинамической переда 1и в режиме пуска, а следовательно, расшир ет диапазон регулировани  передаваемого момента от М

Мр+М„

до - макM , r, Эй ГД« тах И.;к

симапьный и минимальный передавае- feje моменты передачи; М„ - момент на роторе синхронной машины; М, - момент на индукторе асинхронной машины; М„р - момент приводного двигател .

Обмотка  кор  асинхронной машины может быть выполнена к ороткоэамкну- той или фазной. При фазном вьтолне- нии обмотки можно использовать добавочные регулировочные реостаты, позвол ющие увеличивать момент в режиме пуска, причем бесконтактность электродинамической передачи не нарушаетс , так как  корь асинхронной

машины расположен на неподвижном корпусе.

Claims (3)

1. Электродинамическа  передача, состо ща  из выполненного в общем неподвижном корпусе каскада синхронной машины с обмоткой возбуждени  и асинхронной машины с  корем, ведуРедактор А. Лежнина

Составитель А. Трепутнева

Техред В.КадарКорректор И. Муска

Заказ 2989/56

Тираж 631

ВНИШШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий Я3035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

to

5

0

5

0

5

щего вала, ведомого вала, на котором устанойлены жестко соединенные ротор синхронной машины и индуктор асинхронной машины, трехфазные обмотки которых электрически соединены ,отличающа с  тем, что, с целью повьшени  надежности и КПД передачи, обмотка возбуждени  синхронной машины вьтолнена кольцевой и размещена в корпусе с торца ротора синхронной машины, выполненного  внополюсным, внутри которого коаксиально установлен на ведущем валу дополнительно введенный зубчатый ротор, а в корпусе коаксиально индуктору асинхронной машины установлен  корь, причем число полюсов ротора синхронной машины кратно числу зубцов зубчатого ротора.

2.Передача поп. 1, о т л и- чающа с  тем, что, с целью увеличени  диапазона регулировани  передаваемого момента, трехфазные обмотки индуктора асинхронной машины и ротора синхронной машины соединены перекрестно с обеспечением обратного чередовани  фаз, а число пар полюсов индуктора меньше числа пар полюсов ротора.

3.Передача по п. 1,отлича- ю щ а   с   тем, что, с цепью увеличени  пускового момента, обмотка  кор  асинхронной машины выполнена фазной с пусковыми реостатами.

Подписное