SU1230875A1

SU1230875A1 - Vehicle final drive gear

Info

Publication number: SU1230875A1
Application number: SU853849319A
Authority: SU
Inventors: Алексей Дмитриевич Ефимов; Александр Викентьевич Короткевич; Семен Леонидович Лабко; Виталий Федорович Кохан
Original assignee: Западная Государственная Машиноиспытательная Станция
Priority date: 1985-01-30
Filing date: 1985-01-30
Publication date: 1986-05-15

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к тракторостроению, и может быть применено в конечных передачах транспортных и т говых средств.The invention relates to mechanical engineering, in particular to the tractor industry, and can be applied in the final gears of transport and commercial vehicles.

Цель изобретени - обеспечение урав- новешивани усилий на центральных колесах при больших нагрузках и упрощение монтажа планетарного р да.The purpose of the invention is to provide a balancing effort on the central wheels under heavy loads and to simplify the installation of a planetary row.

На фиг. 1 представлена конечна передача; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант установки третьего зве- на; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.FIG. 1 shows the final transmission; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - installation option of the third link; in fig. 4 shows a section BB in FIG. 3

Конечна передача транспортного средства содержит корпус 1 с трехзвенным планетарным редукторо.м, состо щим из выполненной заодно с ведущим валом 2 солнечной шестерни 3 {одно звено), наход щейс в зацеплении посредством сателлитов 4 и водила 5 (второе звено) с установленной между корпусом 1 и кольцевым элементом 6 с возможностью осевого и радиального перемещени эпициклической шестер- ней 7 (третье звено). При этом кольцевой элемент 6 жестко соединен с корпусом 1 и несет на себе предварительно сжатые в тангенциальном направлении упругие элементы 8, выполненные в виде винтовых пружин или из эластомера в виде блоков. Эпици- клическа шестерн 7 взаимодействует с этими упругими элементами 8 также в тангенциальном направлении.The final transmission of the vehicle includes a housing 1 with a three-stage planetary gearbox, consisting of sun gear 3 (one link) that is integral with the drive shaft 2 and meshed by satellites 4 and drove 5 (the second link) with the one between and an annular element 6 with the possibility of axial and radial movement of the epicyclic gear 7 (the third link). In this case, the annular element 6 is rigidly connected to the housing 1 and bears on itself the elastic elements 8, which are pre-compressed in the tangential direction, made in the form of helical springs or of elastomer in the form of blocks. The epiclic gear 7 interacts with these elastic elements 8 also in the tangential direction.

Указанное взаимодействие эпициклической шестерни 7 через амортизационный узел, включающий кольцевой элемент б и упругие элементы 8, с корпусом 1 наиболее просто можно осуществить если на боковой поверхности кольцевого элемента 6 выполнены продольные ребра 9, в виде кольцевых секторов , в промежутках между ними помещены предварительно сжатые в тангенциальном направлении упругие элементы 8, с установленными по их концам опорными пластинами 10. На боковой поверхности эпициклической шестерни 7 также выполнены продольные ребра 11 в виде кольцевых секторов. Эти продольные ребра 11 помещены между продольными ребрами 9 с возможностью взаимодействии через опорные пластины 10 с упругими элементами 8. Дл надежной работы амортизационного узла передачу следует выполн ть так, чтобы упругие элемен- ты в радиальном направлении были размещены между корпусом 1 и кольцом 12,установленным между буртиком 13, выполненным на кольцевом элементе 6, и корпусом I.The specified interaction of the epicyclic gear 7 through the damping unit, including the ring element b and the elastic elements 8, with the housing 1 can be most easily accomplished if longitudinal ribs 9 are made on the side surface of the ring element 6, in the form of ring sectors, previously compressed in the spaces between them tangential direction of the elastic elements 8, with the supporting plates 10 installed at their ends. On the side surface of the epicyclic gear 7 there are also made longitudinal ribs 11 in the form of col face sectors. These longitudinal ribs 11 are placed between the longitudinal ribs 9 with the possibility of interaction through the supporting plates 10 with elastic elements 8. For reliable operation of the damping assembly, the transfer should be carried out so that the elastic elements in the radial direction are placed between the housing 1 and the ring 12 installed between the flange 13, made on the annular element 6, and the housing I.

Эпициклическа шестерн 7 имеет возможность свободного перемещени в осевом направлении за счет установки ее с зазорами между кольцевым элементом б и корпусом 1, а возможность свободного радиального ее перемещени обеспечиваетс зазорами между ребрами 9 и 11.The epicyclic gear 7 has the possibility of free movement in the axial direction due to its installation with gaps between the ring element b and the housing 1, and the possibility of its free radial movement is provided by the gaps between the ribs 9 and 11.

Предлагаемое конструктивное выполнение упругого узла позвол ет уравновеситьThe proposed constructive implementation of the elastic node allows you to balance

0 5 0 5

5 five

5five

00

усили на центральных колесах при передаче больших нагрузок и упрощает монтаж и демонтаж планетарного р да.force on the central wheels when transmitting large loads and simplifies installation and disassembly of the planetary row.

Работа упругих элементов только в тангенциальном направлении позвол ет наиболее эффективно аккумулировать энергию при больших колебани х нагрузки.The operation of elastic elements only in the tangential direction allows the most efficient accumulation of energy during large load fluctuations.

Конечна передача транспортного средства работает следующим образом.The final transfer of the vehicle works as follows.

Крут щий момент от выполненной заодно с ведущим валом 2 солнечной шестерни 3 через сателлиты 4 и водило 5 передаетс движителю. При этом эпициклическа шестерн 7 поворачиваетс вокруг своей оси относительно кольцевого элемента б и корпуса 1 до тех. пор, пока не уравн етс ее реактивный момент с усили ми деформации упругих элементов 8. Свободное перемещение эпициклической шестерни 7 (при изменении величины передаваемого крут щего момента к передаче движени звеньев конечной передачи) в осевом и радиальном направлении способствует более равномерному нагру- жению сателлитов 4 и центральных колес (солнечной 2 и эпициклической 7).The torque from the sun gear 3, which is integral with the drive shaft 2, is transmitted via the satellites 4 and the carrier 5 to the propeller. In this case, the epicyclic gear 7 rotates around its axis relative to the annular element b and the housing 1 to those. until its reactive moment is equalized with the deformation forces of the elastic elements 8. The free movement of the epicyclic gear 7 (when the magnitude of the transmitted torque is transmitted to the transmission of the movement of the final transmission links) in the axial and radial direction contributes to a more uniform loading of the satellites 4 and central wheels (solar 2 and epicyclic 7).

После сн ти действи крут щего момента или уменьшени его величины упругие элементы 8, воздейству через опорные пластины 10 на ребра 11 эпициклической шестерни 7, возвращают ее в первоначальное положение, отдава тем самым запасенную в них энергию.After removing the torque or reducing its magnitude, the elastic elements 8, acting through the support plates 10 on the fins 11 of the epicyclic gear 7, return it to its original position, thereby giving away the energy stored in them.

Таким же образом происходит снижение пиковых нагрузок и аккумулирование энергии колебаний в конечной передаче транспортного средства, а следовательно, и в св занной с ней трансмиссии при действии на них переменного момента сопротивлени со стороны движителей.In the same way, peak loads are reduced and the energy of oscillations accumulates in the final transmission of the vehicle, and consequently, in the transmission associated with it, when acted upon by a variable moment of resistance from the propulsion unit.

В результате аккумулировани энергии пиковых нагрузок в упругих элементах 8 и последующего возврата ее в трансмиссию повышаетс средн скорость движени транспортного средства и улучшаютс его топливно-экономические показатели.As a result of the accumulation of energy of peak loads in the elastic elements 8 and its subsequent return to the transmission, the average speed of the vehicle increases and its fuel and economic indicators improve.

Так как эпициклическа шестерн имеет возможность свободного перемещени в радиальном и осевом направлени х, обеспечиваетс уравновещивание усилий на центральных колесах планетарного р да как при малых, так и при больших нагрузках.Since the epicyclic gear has the ability to move freely in the radial and axial directions, it is possible to balance the forces on the central wheels of the planetary row both at low and at high loads.

В представленном на фиг. 3 и 4 варианте выполнени конечной передачи упругие элементы 8 установлены в плоскости планетарного р да, при этом ребра 9 на кольцевом элементе 6 и ребра I1 на эпициклической шестерне 7 выполнены на их радиальных поверхност х. Конечна передача работает аналогичным образом. Она более сложна в монтаже упругого узла и хуже уравновешивает усили на центральных колесах, однако в сравнении с вариантом, представленным на фиг. 1 и 2, она имеет меньшие металлоемкость и габариты в осевом направлении .In the embodiment shown in FIG. 3 and 4 of the embodiment of the final transmission, the elastic elements 8 are mounted in the plane of the planetary row, with the ribs 9 on the annular element 6 and the ribs I1 on the epicyclic gear 7 on their radial surfaces. The final transmission works in a similar way. It is more difficult to assemble an elastic assembly and it balances the forces on the central wheels worse; however, in comparison with the variant shown in FIG. 1 and 2, it has a smaller metal content and dimensions in the axial direction.

9 129 12

фигfig

б-Вbv

ЮYU

Фаг. Phage.

Claims

1. FINAL TRANSMISSION OF A VEHICLE, comprising a three-link planetary gearbox, one link of which is connected to the output shaft of the vehicle’s transmission, the second is connected to the hub of the propulsion device, and the third is connected to the fixed element of the vehicle through the shock-absorbing unit, which includes an elastic element, characterized in that that, in order to increase reliability by balancing the forces on the central wheels at high loads and simplifying the installation of the planetary gear set, the shock-absorbing unit additionally it includes an annular element rigidly connected to the stationary element of the vehicle and carries elastic elements pre-compressed in the tangential direction, and the third link is mounted between the annular and stationary elements of the vehicle with the possibility of axial and radial movement and interacts with the elastic elements in the tangential direction.

2. Transmission by π. 1, characterized in that the elastic elements are placed away from the planetary gear in a plane parallel to the plane of its installation, while the third link is equipped with ribs, through which interacts with the elastic elements.

SU. .. 1230875 FIG. /