SU1224223A1 - Устройство дл поддержани ленты конвейера в месте ее загрузки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к конвейерному оборудованию, а именно к загрузочным секци м ленточных конвейеров, транспортирующих крупнокусковые грузы в горно-рудной промышленности.

При транспортировании крупнокусковых грузов конвейерна  лента быстро выходит из стро  из-за ударно-абразивного износа ее грузом и направл ющими бортами . На ленте возникают пробои, порывы прокладок и сильное истирание рабочей обкладки.

Дл  уменьшени  износа лент в загрузочной части конвейера используютс  загрузочные секции специальной конструкции .

Известна загрузочна  секци  ленточного конвейера, включающа  установленный под лентой опорный стол в виде опоры скольжени  из упругого листа, щарнирно прикрепленного к ставу конвейера.

Благодар  упругой опоре снижаетс  величина ударных нагрузок на ленту по ее площади за счет упругой подвижности листа. Однако конструкци  имеет недостатки . В месте стыка загрузочной части конвейера с линейными роликоопорами возникают резкие перегибы ленты, имеет место повышенный фрикционный износ боковых участков и средней части ленты на опоре скольжени , возможно возникновение повышенных ударных нагрузок на ленту при погрузке крупных кусков груза из-за различи  в жесткости опор и ленты.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  устройство дл  поддержани  ленты конвейера в месте ее загрузки, включающее днище, закрепленное на основании, на котором шарнирно установлены кронштейны с наклонными опорами скольжени , соединенными верхними част ми с опорными элементами и роликоопорами, подвешенными на амортизаторах .

В данной конструкции упруга  лента в средней части не контактирует с опорами скольжени , благодар  чему уменьщаетс  ударный и фрикционный износ ленты. Часть ударной нагрузки передаетс  на амортизирующие роликоопоры, которые соверщают .вместе с лентой вертикальные перемещени .

Однако взаимное расположение амортизирующих роликоопор и опор скольжени  в процессе загрузки не регулируетс . При этом из-за неравномерности загрузки конвейера крупнокусковым грузом и различи  в перемещении роликоопор и опор скольжени  возрастают перегибы ленты между опорами скольжени  и амортизирующими роликоопорами и резко увеличиваетс  площадь соприкосновени  бортовых участков ленты с опорами скольжени . Это приводит к дополнительному износу ленты, св занному с потерей прочности прокладок за счет многократных изгибов и фрикционным износом бор

товых участков ленты за счет увеличени  площади соприкосновени  с опорами скольжени .

Цель изобретени  - повышение эффек- тивности работы устройства путем обеспечени  синхронного перемещени  наклонных опор скольжени  и роликоопор, уменьшени  относительного прогиба ленты между роликоопорами и наклонными опорами скольжени  и фрикционного взаи.модействи  с ними.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  поддержани  ленты конвейера в месте ее загрузки, включающем днище , закрепленное на основании, на котором щарнирно установлены кронштейны с наклонными опорами скольжени , соединенными верхними част ми с опорными элементами и роликоопорами, подвешенными на амортизаторах , каждый опорный элемент выполнен в виде закрепленной на роликоопорах продольной балки со стойками и шарнирно

0 соединенных с ними т г, шарнирно соединенных с верхними концами кронштейнов наклонных опор скольжени , при этом т ги выполнены с винтовыми муфтами, а стойки - с отверсти ми с возможностью креплени  в них шарнирно соединени  т ги со стойкой.

5Така  взаимосв зь опор скольжени  и

амортизирующих роликоопор обеспечивает их одновременное синхронное смещение в вертикальной плоскости так, что кромки ленты оказываютс  на одном уровне и на одной линии как на опорах скольжени , так и на амортизирующих роликоопорах. Уменьшаютс  изгибы ленты и площадь ее соприкосновени  с опорами скольжени . Таким образом , уменьшаютс  прогибы ленты и ее фрикционный износ. Заданные перемещени  опор

и ленты создаютс  путем подбора соответствующей геометрии элементов опор, системой отверстий на стойках и упругостью пружин .

На фиг. 1 изображена загрузочна  секци , общий вид; на фиг. 2 - вид А на

0 фиг. 1; на фиг. 3 - схема работы секции. Загрузочна  секци  ленточного конвейера включает опорный стол 1, расположенный под лентой 2 в пункте загрузки, расположенные по обе стороны стола амортизирующие роликоопоры 3, неподвижные на- правл ющие 4, продольные балки 5.

Опорный стол 1 закреплен на ставе 6 и состоит из основани  7, днища 8 и наклонных опор скольжени . Наклонные опоры скольжени  включают верхнюю часть 9 с

g боковинами 10 и кронщтены 11, которые шарнирами 12 присоедин ютс  к основанию 7 стола. В верхней части 9 опор скольжени  имеетс  щарнир 13.

Амортизирующие роликоопоры включают желобчатое основание 14, ролики 15, ниж5 ние неподвижные и верхние подвижные стаканы 16 дл  направл ющих 4 и опорные пружины 17, внутри которых установлены направл ющие. Пружины 17 жестко св заны с нижними неподвижными стаканами. Подвижные стаканы, внутри которых расположена направл юща  4, жестко св заны с основанием 7 амортизирующей роликоопо- ры и составл ют с ним единое целое, а неподвижные стаканы установлены под направл ющей 4 на ставе 6. На подвижных стаканах основани  14 жестко установлены продольные балки 5, посредством балок, стоек 18, т г 19 с щарнирами 20 основание 14 соединено с верхней частью 9 опор скольжени . В стойках имеютс  отверсти  21, в которых располагаютс  шарниры 20. Другой конец т г 19 прикреплен к шарнирам 13. Т ги 19 состо т из двух стержней 22 с правой и левой резьбой, соединенных винтовой муфтой 23. Регулировка по- ложени  опор скольжени  осуществл етс  следующим образом. Вращением муфт 23 длина т ги 19 регулируетс  таким образом , чтобы кромки ленты располагались на пересечении образующих боковин 10 опор скольжени  и роликов 15 амортизирующих роликоопор 3 как при отсутствии нагрузки (точка А на фиг. 3), так и при нагрузе (точка А на фиг. 3). Угол наклона боковин 10 достигает 60°. Разность углов наклона а и р составл ет 10-15°. Если не удаетс  обеспе- чить заданное положение опор скольжени  с помощью резьбовой муфты, производитс 

пересоединение т ги в одно из соседних отверстий 21 стойки 18 с помощью шарнира 20.

Загрузочна  секци  работает следующим образом.

При поступлении груза лента, прогиба сь над опорным столом, амортизирует удар и передает нагрузку Q на амортизирующие роликоопоры 3. Амортизирующие роликоопоры проседают вдоль направл ющих 4. Одновременно опускаютс  вниз подвижные стаканы 16 с продольными балками 5 и стойками 18. Т ги 19 поворачиваютс  вниз на определенный угол с опорами скольжени  9-11. Секци  отрегулирована так, что лента касаетс  опор скольжени  только кромками на одной линии с амортизирующими роликоопорами. В результате уменьшаютс  прогибы ленты и площадь фрикционного взаимодействи  бортовых участков ленты с опорами скольжени .

При оптимальном положении опор прогибы минимальны и лента касаетс  опор только кромками.

В данной конструкции отпадает необходимость в установке направл ющих бортов. Снижаетс  ударно-абразивный износ лент. Благодар  глубокой желобчатости загрузочной секции улучшаетс  центрированный ход ленты.

Ви.д

Угол noeopo/Tju олор c/(o/ d e/fi/Jf

фиг.З

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРА В МЕСТЕ ЕЕ ЗАГРУЗКИ, включающее днище, закрепленное на основании, на котором шарнирно установлены кронштейны с наклонными опорами скольжения, соединенными верхними частями с опорными элементами и роликоопорами, подвешенными на амортизаторах, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства путем обеспечения синхронного перемещения наклонных опор скольжения и роликоопор, уменьшения относительного прогиба ленты между роликоопорами и наклонными опорами скольжения и фрикционного взаимодействия с ними, каждый опорный элемент выполнен в виде закрепленной на роликоопорах продольной балки со стойками и шарнирно соединенных с ними тяг, шарнирно соединенных с верхними концами кронштейнов наклонных опор скольжения, при этом тяги выполнены с винтовыми муфтами, а стойки — с отверстиями с возможностью крепления в них шарнирного соединения тяги со стойкой.

   А

   Фиг. 1