SU1219845A1 - Turbomachine thrust bearing - Google Patents

Turbomachine thrust bearing Download PDF

Info

Publication number
SU1219845A1
SU1219845A1 SU853842085A SU3842085A SU1219845A1 SU 1219845 A1 SU1219845 A1 SU 1219845A1 SU 853842085 A SU853842085 A SU 853842085A SU 3842085 A SU3842085 A SU 3842085A SU 1219845 A1 SU1219845 A1 SU 1219845A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
pads
thrust
thrust bearing
lubricant
oil
Prior art date
Application number
SU853842085A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Викторович Архипов
Ханафи Ибрагимович Муратов
Кир Борисович Саранцев
Владимир Павлович Филаретов
Original Assignee
Производственное объединение "Невский завод" им.В.И.Ленина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное объединение "Невский завод" им.В.И.Ленина filed Critical Производственное объединение "Невский завод" им.В.И.Ленина
Priority to SU853842085A priority Critical patent/SU1219845A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1219845A1 publication Critical patent/SU1219845A1/en

Links

Landscapes

  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

ff

1219845.1219845.

10ten

1515

Изобретение относитс  к турбома- шиностроению, в частности к упорным подшипникам паровых и газовых турбин и турбокомпрессоров.This invention relates to a turbo-maker, in particular, to thrust bearings of steam and gas turbines and turbo-compressors.

Цель изобретени  - повышение эфективности работыупорного подшипника индивидуальным подводом масла в коодку , упрощение его конструкции иулучение технологичности изготовлени .The purpose of the invention is to increase the efficiency of the operation of the thrust bearing by providing an individual supply of oil to the oil seal, simplifying its design and improving the manufacturability.

На фиг. 1 показан упорный подшип-- ник, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - се- чеиие Б-Б на фиг.2.FIG. 1 shows a thrust bearing; a longitudinal section; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - section bb in figure 2.

Упорный подшипник турбомашины содержит корпус 1, в котором расположены .упорные колодки 2 и 3, установленные соответственно на подкладных кольцах А и 5. Средства дл  индивиду- ального подвода и слива смазки (масла ) вьтолнены в виде смежно расположенных камер 6 и 7 индивидуального подвода и слива смазки зацело из тела 8 колодок 2 и 3 и размещены между колодками 2 и 3 и упориым диском 9 в межколодочном пространстве 10 с центральным углом П подшипника. Камеры 6 и 7 подвода и слива смазки разделены перегородкой 12 и ограничены соответственно стенками 13 по наружному диаметру 14 колодок 2 и 3 ЗО и стенками 15 по внутреннему диаметру 16 колодок 2 и 3.The thrust bearing of the turbomachine comprises a housing 1, in which the support pads 2 and 3 are installed, respectively, mounted on the backing rings A and 5. Means for the individual supply and discharge of lubricant (oil) are made in the form of adjacently arranged chambers 6 and 7 The lubricant is drained from the body of 8 pads 2 and 3 and placed between the pads 2 and 3 and the stop disc 9 in the inter-cage space 10 with the central angle P of the bearing. The chambers 6 and 7 of the supply and discharge of lubricant are separated by a partition 12 and are limited respectively by the walls 13 in the outer diameter 14 pads 2 and 3 of the DZ and the walls 15 in the inner diameter 16 pads 2 and 3.

.Упорный диск 9 ротора 17 с направлением вращени  по стрелке 18 ограничивает камеры 6 подвода смазки в колодки 2 и 3 и камеры 7 слива смазки из колодок 2 и 3 по высоте 19. Между ротором (валом) 17 и колодками 2 и 3 имеетс  кольцевое пространство 20 л  подвода свежей смазки по каналам 21 и кольцевьт протокам 22 корпуса, а между корпусом 1 и колодками 2 и 3 по их наружному диаметру 14 образовано сливное кольцевое пространство 23 (каналы дл  вывода масла из подшипни- 45 ка условно не показаны). Колодки 2 3 имеют ширину 24 и установлены с заданным осевым зазором 25 относительно упорного диска 9.. The retaining disk 9 of the rotor 17 with the direction of rotation in arrow 18 restricts the lubricant supply chambers 6 to the pads 2 and 3 and the lubricant discharge chambers 7 from the pads 2 and 3 to a height of 19. There is an annular space between the rotor (shaft) 17 and the pads 2 and 3 20 liters of fresh lubricant supply through the channels 21 and annular channels 22 of the housing, and between the housing 1 and the pads 2 and 3 along their outer diameter 14, a drain ring space 23 is formed (channels for removing oil from the bearing are conventionally not shown). The pads 2 3 have a width of 24 and are installed with a predetermined axial clearance 25 relative to the stop disc 9.

При работе упорного подшипника 50 вежаЯ смазка под давлением из кольевого пространства 20 поступает в амеры 6 подвода. При этом стенка 15 реп тствует проходу смазки в камеруDuring operation of the thrust bearing, high-pressure lubricant under pressure from the bore space 20 flows into ameres 6 inlets. In this case, the wall 15 prevents the passage of lubricant into the chamber

20 20

25 25

3535

4040

Так как камера слива 7 св зана с колодкой 3, температура масла слива в этой камере 7 может служить критерием дл  контрол  работоспособности подпгипника и по показанию термометра сопротивлени , установленного в этой камере 7 (не показан) , можно предотвратить аварийные режимы ра-Since the discharge chamber 7 is connected to the pad 3, the temperature of the drain oil in this chamber 7 can serve as a criterion for monitoring the performance of the subgipnik and, as indicated by the resistance thermometer installed in this chamber 7 (not shown), emergency operation modes can be prevented.

7 слива, а стенка 13 перек1 1вает сво- боты поцпатнкка, что упрощает конструк- бодный проток свежей смазки в слив- цию защитных средств турбомашины, функ- ,.ное пространство 23. Под действием ционирующих в зависимости от величины насосного эффекта упорного диска 9 температуры элементов подшипника.7, and the wall 13 reverses the freedom of the seal, which simplifies the design of the fresh lubricant flow into the draining of the protective equipment of the turbomachine, function space 23. Under the influence of the temperature disc 9, which depends on the magnitude of the pumping effect of the pressure disc 9, bearing elements.

смазка нагнетаетс  в камеру 6 подвода и по всей ширине 24 колодок 2 и 3, и входит в зазор 25, образу  несущий масл ный клин. Дополнительное количество смазки входит в клин по внутреннему диаметру 16 колодок 2 и 3. Вследствие малой величины проходного (живого) сечени  масл ного клина в направлении движени  смазки расход ее получаетс  минимальным. Отработанна  в клине смазка сливаетс  в камеру 7 слива и в сливное пространство 23 и эвакуируетс  из корпуса 1 упорного подшипника. Насосный эффект упорного диска 9 способствует при этом быстрому отводу отработанного масла (смазки) из камеры 7 слива, создава  в этой камере тенденцию к пониженному давлению. Через зазор 25the lubricant is injected into the supply chamber 6 and over the entire width of 24 pads 2 and 3, and enters the gap 25, forming a bearing oil wedge. An additional amount of lubricant enters the wedge in the inner diameter of 16 pads 2 and 3. Due to the small size of the passage (live) cross section of the oil wedge in the direction of lubricant flow, its consumption is minimal. The lubricant worked out in the wedge is discharged into the discharge chamber 7 and into the drainage space 23 and evacuated from the thrust bearing housing 1. The pumping effect of the thrust disc 9 contributes to the rapid removal of waste oil (grease) from the drain chamber 7, creating a tendency in this chamber to reduced pressure. Through the gap 25

между перегородкой 12 и упорным диском 9 часть смазки перетекает из камеры 6 подвода в камеру 7 слива навстречу нагретому слою смазки, переносимому упорным диском 9 из предвдущей колодки 2 или 3, нейтрализу  путем эффективного теплосъема вредное вл и ние отработанного гор чего масла на работу следующей колодки 2 или 3.between the partition 12 and the stop disc 9, a part of the lubricant flows from the chamber 6 to the discharge chamber 7 towards the heated lubricant layer transferred by the stop disc 9 from the previous block 2 or 3, neutralized by efficiently removing the waste of the hot oil for the next block 2 or 3.

Вследствие того, что масло упорным диском 9 нагнетаетс  в камеру 6 подвода, в ней гарантируетс  посто нное раличие масл ной ванны в той зоне, где она необходима, при этом обеспечиваетс  образование устойчивого масл ного клина по всей рабочей поверхности колодок 2 и 3 и осесим- метричность работы колодок 2 и 3 относительно упорного диска 9 ротора. 17 по гидродинамическим параметрам. В то же врем  вследствие того, что масл на   ванна занимает лишь около половины объема пространства, окружающего упорный диск 9, существенно уменьшаютс  механические потери в упорном подшипнике за счет снижени  доли дисковых потерь..Due to the fact that the oil is pumped into the feed chamber 6 by the stop disc 9, it guarantees a constant oil bath in the zone where it is needed, while ensuring that a stable oil wedge is formed over the entire working surface of the pads 2 and 3 and axisymmetric metric work pads 2 and 3 relative to the thrust disk 9 of the rotor. 17 in hydrodynamic parameters. At the same time, due to the fact that the bath oil takes up only about half the volume of the space surrounding the stop disk 9, the mechanical losses in the thrust bearing are significantly reduced by reducing the share of disk losses.

Так как камера слива 7 св зана с колодкой 3, температура масла слива в этой камере 7 может служить критерием дл  контрол  работоспособности подпгипника и по показанию термометра сопротивлени , установленного в этой камере 7 (не показан) , можно предотвратить аварийные режимы ра-Since the discharge chamber 7 is connected to the pad 3, the temperature of the drain oil in this chamber 7 can serve as a criterion for monitoring the performance of the subgipnik and, as indicated by the resistance thermometer installed in this chamber 7 (not shown), emergency operation modes can be prevented.

боты поцпатнкка, что упрощает конструк цию защитных средств турбомашины, функ ционирующих в зависимости от величины температуры элементов подшипника.Cutting patches, which simplifies the design of the protective equipment of the turbomachine, which functions depending on the temperature of the bearing elements.

/3/ 3

1414

пP

/3/ 3

.З ВНИИПИ Заказ 1309/46 Тираж 777 Подписное .Z VNIIPI Order 1309/46 Circulation 777 Subscription

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims (1)

УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ТУРБОМАШИНЫ, содержащий корпус, в котором на подкладных кольцах с заданным осе вым зазором относительно упорного диска ротора установлены упорные колодки, имеющие камеры индивидуального подвода и слива смазки, размещенные в межколодочном пространстве, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности ра~ боты, упрощения конструкции и улучшения технологии изготовления, камеры подвода’ и слива смазки выполнены · в колодке в виде смежных камер, разделенных перегородкой и размещенных, между колодкой и упорным диском.TURBOCHARGE THRUST BEARING, comprising a housing in which thrust pads are installed on the washer rings with a predetermined axial clearance relative to the rotor thrust disc, having lubrication and discharge chambers located in the interwell space, characterized in that, in order to increase work efficiency , simplifying the design and improving manufacturing technology, the supply and lubrication chambers are made in the block in the form of adjacent chambers separated by a partition and placed between the block and the thrust disk . Фиг.1Figure 1
SU853842085A 1985-01-10 1985-01-10 Turbomachine thrust bearing SU1219845A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853842085A SU1219845A1 (en) 1985-01-10 1985-01-10 Turbomachine thrust bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853842085A SU1219845A1 (en) 1985-01-10 1985-01-10 Turbomachine thrust bearing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1219845A1 true SU1219845A1 (en) 1986-03-23

Family

ID=21157968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853842085A SU1219845A1 (en) 1985-01-10 1985-01-10 Turbomachine thrust bearing

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1219845A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Паровые и газовые турбины: Атлас конструкций./ Под ред. Кантора С.А. Л.: Машиностроение, 1970, с. 102. Сережкина Л.П., Зарецкий Б.И. Испытани упорного подшипника без масл ной ванны при статических и динамических режимах работы турбины К-300-240-2 Ладыженской ГРЭС, (ст. № 3), - Отчет ВТИ им.Ф.Э.Дзержинского и Харьковского турбинного завода им. С.М.Кирова, 1977, №10667, с. 6-8, рис. 1, 2. гг 7« |- „ *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2310106C2 (en) Sealed antifriction bearing with oil damping
US8177236B2 (en) Seal assembly
US10544792B2 (en) Molten metal transfer pump
KR970006929A (en) Hot water circulation pump with forced circulation of cooling water
CA1157439A (en) Rotary expansion power unit
JPS59160093A (en) Shaft thrust load reducing device for submergible pump
SU1219845A1 (en) Turbomachine thrust bearing
JP2662720B2 (en) Cylindrical face seal
RU2003102892A (en) DRAIN AND COOLING SYSTEM FOR GAS TURBINE SUPPORT ELEMENTS
RU2241124C2 (en) Supporting thrust bearing
SU1325217A1 (en) Sliding support for turbo-generator
RU2248474C2 (en) Journal-thrust bearing
RU2319862C2 (en) Multiphase screw pump
SU1665091A1 (en) Centrifugal pump
SU1562535A1 (en) Centrifugal pump
SU1434158A1 (en) Turbine machine thrust bearing
RU2810852C2 (en) Water protection device for submersible motor
SU1296755A1 (en) Turbomachine thrust bearing
SU1090925A1 (en) Axial compressor
SU1125392A1 (en) Turbomachine bearing-sealing unit
SU1613725A2 (en) Thrust sliding bearing assembly
RU2168023C1 (en) Screw steam engine
SU768289A1 (en) Plain thrust bearing
RU25550U1 (en) MULTI-PHASE SCREW PUMP
SU1383024A2 (en) Turbo-machine thrust bearing