SU1214A1

SU1214A1 - Wagon with a lever-spring drive

Info

Publication number: SU1214A1
Application number: SU67892A
Authority: SU
Inventors: П.Д. Панченков
Original assignee: П.Д. Панченков
Filing date: 1915-10-31
Publication date: 1924-09-15

Description

в предлагаемой повозке обычный двигатель внутреннего горени заменен двум попеременно работающими пружинными двигател ми, которые завод тс частью вручную или при помощи педали , частью же автоматически, напр., весом тары, выполн ющей вертикальные качани на рессорах при проезде по .ухабам и неровност м пути. Во врем действи одного двигател другой заводитс и вступает в работу по израсходовании завода первого двигател .In the proposed wagon, the usual internal combustion engine is replaced by two alternately operating spring motors, which are started by hand or pedal, and automatically, for example, by the tare weight, which performs vertical swings on the springs when driving through hubs and uneven tracks. . During the operation of one engine, the other starts and enters into the work of consuming the first engine plant.

На фиг. 1 изображен боковой вид автомобильного щассй с предлагаемым движущим приводом/ фиг. 2-та же часть с показанием рамы, на которой установлен привод; фиг. 3-вид в плане рамы и привода, с показанием некоторых частей в горизонтальном разрезе; фиг. 4-передний вид привода, с показанием одного из двигателей в вертикальном разрезе; фиг. 5-боковой вид тормазного приспособлени , примен емого при заводке пружинного двигател ; фиг. 6-боковой вид пружинного двигател без крыщки; фиг. 7-передний вид вилки с храповвю собачкою дл завода двигател .-;FIG. 1 shows a side view of the automobile with the proposed driving drive / Fig. 2-the same part with the indication of the frame on which the drive is mounted; FIG. 3 is a plan view of the frame and drive, with some parts showing in a horizontal section; FIG. 4-front view of the drive, showing one of the engines in vertical section; FIG. 5-side view of the brake attachment used when charging the spring motor; FIG. 6-side view of the spring engine without a cap; FIG. 7-front view of the fork with a snoring dog for the engine factory .-;

чh

В передней части шасси / укреплена в несколько наклонном книзу положенииIn the front of the chassis / strengthened in a slightly inclined downward position

рама2(фиг.2),показанной нафиг.Зформы. В передних подшипниках 3 этой рамы вращательно уложена ось 4, на которой заклинено зубчатое колесо 5. По оббим сторонам этого колеса на ось 4 свободно надеты зубчатые втулки 77 с дисками 6. На втулки одеты свободно вращающиес на них пустотелые храповики 8. К ободу каждого храповика с внутренней стороны прикреплен конец сильной спиральной пружины 9, другой конец которой укреплен к диску 6 (фиг. 7). На втулках 7 подвижно, на шпонках, одеты ступицы 77 с тормазными дисками JO, при чем концы ступиц , обращенные к зубчатому колесу 5, заканчиваютс храповыми зубь ми, могущими сцепл тьс с храповой втулкой колеса 5. Диск JO, вместе со своею ступицею 77, может перемещатьс вдоль втулки, но не имеет возможности вращатьс на ней. Внутри тормазного диска W расположены нажимные колодки 72, укрепленные на шарнире 7. к стойке f4 (фиг. 5), котора свободно охватывает втулку 7 и своим нижним ущком надета на ось 75, поддерживаемую утвержденною на шасси опорою 76. Благодар тому, что ось 75 имеет некоторую длину, стойка J4 может перемещатьс вдоль втулки 7 вместе с диском 10 и его ступицею 7/, при чем она увлекаетс в движение этим диском, благодар угольнику /7 (фиг. 5). КолоЛкй /2 удерживаютс нормально в сближенном состо нии пружиною 18, но могут раздвигатьс и прижиматьс к внутренним стенкам тормазного диска 10 при поворачивании рычажком 19 эксцентрика 20, поворотно укрепленного на стойке 14 и проход щего между концами тормазных колодок 12. Таким образом, при поворачивании эксцентрика 20 в тормаз щее положение, диск 10 его ступица 11 и диск 6 с втулкой 7 могут быть удержаны в неподвижном положении при заводе спиральной пружины , что производитс действием собачек 35 на наружные зубцы 21 храповика 8 (фиг. 7).frame 2 (figure 2), shown nafig.Zformy. In the front bearings 3 of this frame, axis 4 is rotatably laid, on which gear wheel 5 is wedged. On the upholstered sides of this wheel, gear sleeves 77 with discs 6 are loosely mounted on axle 4. Hollow ratchets revolving on them are worn on sleeves 8. on the inner side there is an end attached to a strong coil spring 9, the other end of which is fixed to the disk 6 (Fig. 7). On hubs 7, hubs 77 are mounted with tormazny disks JO, movably, on keys, and the ends of the hubs facing the gear wheel 5 end with ratchet teeth, which can engage with the ratchet hub of wheel 5. The disk JO, together with its hub 77, can move along the sleeve, but cannot rotate on it. Inside the tormazny disk W are located the pressure pads 72 fixed on the hinge 7. to the column f4 (Fig. 5), which freely covers the sleeve 7 and is mounted on its axle 75 on its axle 75 supported by the support 76 approved on the chassis. Because axis 75 has a certain length, the J4 pillar can move along the sleeve 7 together with the disk 10 and its hub 7 /, with which it is carried into motion by this disk, thanks to the square / 7 (Fig. 5). KOLOKY / 2 is kept normally in a contiguous state by a spring 18, but can move apart and press against the inner walls of the brake disc 10 by turning the lever 19 of the eccentric 20 pivotally fixed on the rack 14 and passing between the ends of the brake pads 12. Thus, when turning the eccentric 20 into a braking position, the disk 10, its hub 11 and the disk 6 with the sleeve 7 can be held in a stationary position when the coil spring is set up, which is produced by the action of the dogs 35 on the outer teeth 21 of the ratchet 8 (Fig. 7).

В ступице // каждого диска 12 проточен желобок (фиг. 4), в котором помещаетс кольцо 22, шарнирно соединенное с рычагом 23, нижний конец коего сочленен с поддержкою 24 утвержденною на шасси. Торцева часть ступицы 11 снабжена или кулаками , или зубцами, могущими сцепл тьс с такими же кулаками или зубцами на ступице передаточного колеса 5. При передвижении рычага 23 в сторону колеса 5, ступица //, удерживаема от вращени колодками 12, приведенными в тормаз щее положение, сцепл етс с колесом 5. Если затем оттормазить диск // посредством поворачивани эксцентрика 20 в положение показанное на фиг. 5, то диск б получает возможность вращатьс под действием взведенной пружины 9 (между тем как храповик 8 удерживаетс от вращени собачками) и вращение диска б передастс ступице /7 и колесу 5, а от последнего , посредством системы цилиндрических зубчатых колес 24, 25, 26- коническим колесам 27, из которых то или другое может приводитьс в сцепление с коническим колесом 28 на валу 29, сообща повозке передний или задний ход. Завод пружинных двигателей производитс частью не автоматически , посредством руко тки 30 или педали 57, и частью автоматически на ходу повозки под вли нием вертикальных качаний ее тары при проезде поIn the hub of // each disk 12, a groove is grooved (fig. 4), in which a ring 22 is hingedly connected to a lever 23, the lower end of which is articulated with the support 24 approved on the chassis. The end part of the hub 11 is provided with either fists or teeth that can engage with the same fists or teeth on the hub of the transmission wheel 5. When the lever 23 moves towards the wheel 5, the hub // is kept from rotating by the pads 12 brought to the braking position is engaged with the wheel 5. If the disc // is then re-opened by turning the eccentric 20 to the position shown in FIG. 5, the disk b gets the opportunity to rotate under the action of the cocked spring 9 (while the ratchet 8 is kept from rotating by the pawls) and the disk b is transmitted to the hub / 7 and wheel 5, and from the latter, by means of a system of spur gears 24, 25, 26 - conical wheels 27, of which one or the other may be brought into engagement with the conical wheel 28 on the shaft 29, together with a forward or reverse carriage. The plant of spring motors is not automatically produced by the part, by means of the handle 30 or the pedal 57, and by a part automatically on the run of the wagon under the influence of the vertical swings of its container when passing through

ухабам и неровност м пути. Руко тка 30 и педаль 31 соединены с рычагом 32, который сочленен т гою 33 с рычагом 34 (фиг. 1), охватывающим с обоих сторон храповик 8- К этому рычагу поворотно укреплена собачка 35, прижимаема пружиною к зубцам 21 храповика 8. Рычаг 34 свободно насажен своими концевыми ущками 36 соответственно на втулку 7 на ось- (фиг. 1). .Дл автоматического завода пружин 9 служат рычаги 57 и -/J с собачками 35, при чем рычаг 5- соединен шарнирными т гами 38с. рычагом5Р и т гою55 с рычагом 40, последний поворотно подвешен в точке 7 к шасси 7, а своим другим концом свободно надет на ось 42 задних колес, а рычаг 43, подобным же образом надетый на втулку 7 и ось 4, соединен системою т г и рычагов с рычагом 44, имеющим такое же устройство , как и рычаг 40, но надетым на ось передних колес. Таким образом, при вертикальных качани х кузова повозки на рессорах 45 рычаги 57 и 43 поворачиваютс и своими собачками действуют на зубцы 21 храповика 8, поворачива последний в направлении стрелки на фиг. 1, т. е. взвод спиральную пружину 9 неработающего в данный момент двигател . Контр-собачки 46 удерживают при этом храповик 8 от вращени в противоположную сторону.bumps and bumps. Handle 30 and pedal 31 are connected to lever 32, which is articulated by lever 33 to lever 34 (Fig. 1), covering ratchet 8 on both sides. To this lever, the dog 35 is pivotally fixed, pressed by a spring to the teeth 21 of the ratchet 8. Lever 34 loosely mounted with their end lugs 36, respectively, on the sleeve 7 on the axis- (Fig. 1). . For the automatic winding of the springs 9, there are levers 57 and - / J with dogs 35, and the lever 5- is connected by hinges 38c. lever 5P and t55 with lever 40, the latter is pivotally suspended at point 7 to chassis 7, and with its other end freely fitted on the rear wheel axle 42, and lever 43, similarly mounted on sleeve 7 and axle 4, is connected by system t and levers with a lever 44, having the same device as the lever 40, but worn on the axle of the front wheels. Thus, with vertical swings of the carriage body on the springs 45, the levers 57 and 43 are rotated and their teeth act on the teeth 21 of the ratchet 8, turning the latter in the direction of the arrow in FIG. 1, i.e. platoon coil spring 9 of the engine currently inoperative. Counter dogs 46 keep the ratchet 8 from rotating in the opposite direction.

Описанна повозка действует следующим образом: перед пуском повозки в ход завод т один из двигателей, дл чего перекладывают рычаг 23 наружу (от колеса 5 к храповику 8) (фиг. 4). затормаживают рычажком 19 диск 10 и действуют рукою на руко тку 30 или ногою на педаль 57. Когда двигатель заведен, перекладывают рычаг 23 внутрь и оттормаживают диск 10, вследствие чего разворачивающа с пружина-Р сообщает вращение колесу 5, от которого движение передаетс всей повозке. Во врем хода последней, вес качающегос на рессорах кузова приводит в качательное движение рычаги 40 к 44, последние, действу на соответствующие рь1чаги 57 и 43, завод т второй двигатель, который в это врем расцеплен с колесом 5, име диск 6 затормаженным. Окончательный заводThe described vehicle operates as follows: before starting the vehicle, one of the engines is put into operation, for which the lever 23 is shifted outward (from the wheel 5 to the ratchet 8) (Fig. 4). lever 10 is braked by lever 19 and hand is pressed on handle 30 or foot on pedal 57. When the engine is started, shift lever 23 inwards and brake disk 10, as a result of which rotational-spring-P reports rotation of wheel 5, from which movement is transmitted to the whole vehicle. During the last stroke, the weight of the body swinging on the springs causes the swing arms 40 to 44 to rotate, the last, acting on the corresponding plates 57 and 43, start a second engine, which at that time was disengaged from the wheel 5, having disc 6 braked. Final plant

этого двигател можно производить действием на руко тку 30 или педаль 3J, после чего можно вывести храповые собачки и.з сцеплени с зубцами 2/, действу на соединенные с ними шнуры или т. п. Когда завод первого двигател израсходован, его выключают и затормаживают, а второй заведенный двигатель включают и оттормаживают и т. д. При трогании с места или на крутых подъемах можно включать оба двигател .This engine can be operated on the handle 30 or the pedal 3J, after which the ratchet wrenches can be pulled out from the teeth of the teeth 2 /, acting on the cords connected to them or the like. When the first engine factory is used up, it is turned off and braked, while the second engine is turned on, it is turned on and braked, etc. When starting off or on steep climbs, you can start both engines.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.SUBJECT OF THE PATENT.

Повозка с рычажно-пружинным приводом характеризующа с совокупным применением: а) пружинного барабана,A wagon with a lever-spring drive is characterized with the cumulative use of: a) a spring drum,

спиральные пружины 9 коего (фиг. 3-6) одним концом прикреплены к диску 6, сид щему свободно на оси 4, а другим- к ободу пустотелого храповика 8, вращающегос свободно на втулке 7 диска 5; б) храповиков 8 (фиг. 1, 6) собачки 35 которых установлены подвижно на рычагах , 37 и 43, приводимых в движение или от руко тки 30, или от педали 5/, или же посредством рычагов 40 и 44, закрепленных на ос х повозки, и в) тормазных дисков JO (фиг. 3-4), ступицы 77 коих могут перемещатьс вдоль щпонки по ступицам дисков 6 и при этом сцепл тьс своими зубцами с передаточным колесом 5, при чем нажимные колодки 72 развод тс эксцентриками 20 (фиг. 5).With coil springs 9 (figs. 3-6) with one end attached to the disk 6, which sits freely on the axis 4, and the other to the rim of the hollow ratchet 8, which rotates freely on the sleeve 7 of the disk 5; b) ratchet wheels 8 (fig. 1, 6) of which the pawl 35 is mounted movably on levers 37 and 43 set in motion either from the handle 30 or pedal 5 /, or by means of levers 40 and 44 fixed on the axles wagons and c) brake disks JO (fig. 3-4), the hubs 77 of which can move along the tongue along the hubs of the disks 6 and, at the same time, engage their teeth with the transmission wheel 5, and the pressure pads 72 are separated by eccentrics 20 (FIG. . five).

f «f "

д.d.

Фиг.З.Fig.Z.

IkIk

2121

,к,to

Фиг.1.1.