SU12071A1

SU12071A1 - Device for rolling cars on site with in-line repair system

Info

Publication number: SU12071A1
Application number: SU12162A
Authority: SU
Inventors: В.В. Уваров
Original assignee: В.В. Уваров
Priority date: 1926-10-25
Filing date: 1926-10-25
Publication date: 1929-09-30

Description

Изобретение относитс к устройствам ДЛЯ лабораторных испытаний единиц подвижного состава с созданием в таких устройствах услрвий движени по стыкам рельсов. Предлагаемое же устройство состоит из двух неподвижных станин и двух подвижных тележек, снабженных некруглыми колесами, на которые помощью бесконечной цепи с двум рычагами устанавливаетс прокатываемый вагон.The invention relates to devices for laboratory testing of rolling stock units with the creation in such devices of traffic conditions along rail junctions. The proposed device consists of two fixed beds and two moving carts, equipped with non-circular wheels, onto which a rolled car is installed using an endless chain with two levers.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает продольный разрез предлагаемого устройства; фиг. 2 - вид его сверху; фиг. 3-частичный поперечный его разрез; фиг. 4-вид колес сбоку и фиг. 5 - деталь устройства.In FIG. 1 schematically depicts a longitudinal section of the proposed device; FIG. 2 - view from above; FIG. 3-part cross section; FIG. 4 is a side view of the wheels and FIG. 5 - a detail of the device.

На оси, лежащие на двух неподвижно укрепленных станинах 9 и 10 (фиг. 1 и 2) и двух подвижных тележках 11 и 12, жестко насажены Некруглые колеса 5, 6, 7 и 8 (фиг. 4), на которые ребордами своих колес 1, 2, 3 и 4 (фиг. 1 и 3) устанавливаетс прокатываемый вагон. Подвижные тележки 11 и 12 передвигаютс по рельсам на роликах 13 и устанавливаютс в зависимости от ра.ссто ний между ос ми дл одновременной прокатки всех осей вагона.Non-circular wheels 5, 6, 7 and 8 (Fig. 4), on which the flanges of their wheels 1 are rigidly mounted, are lying on the axes lying on two motionlessly fortified beds 9 and 10 (Fig. 1 and 2) and two mobile carts 11 and 12. , 2, 3, and 4 (Figs. 1 and 3), a rolling wagon is installed. The movable carriages 11 and 12 move on rails on the rollers 13 and are set depending on the distances between the axles for the simultaneous rolling of all axes of the car.

Перемещение тележек производитс особым механизмом, отдельным дл каждой тележки, состо щим из трех валов 14, 15 и ,16, укрепленных в неподвижных подшипниках. На валах укреплены цепные бдоки 17, 17, 18, 18, 19, 19, 50, 20, из коих только блоки 18, 18 могу т вращатьс на валу, остальные же укреплены шпонками неподвижно. Блоки несут на себе цепи наподобие приводных ремней, которые прикреплены к тележкам 11 и 12 с таким расчетом, что при вращении вала 15 перемещаетс тележка 11, а при вращении вала 16-тележка 12 (можно сделать и обратное соединение цепей с тележками). Вращение валов 15 и 16 производитс черв чной передачей от маховиков 21 и 22.The carriage movement is carried out by a special mechanism, separate for each carriage, consisting of three shafts 14, 15 and, 16, fixed in fixed bearings. Chain locks 17, 17, 18, 18, 19, 19, 50, 20 are strengthened on the shafts, of which only blocks 18, 18 can not rotate on the shaft, while the rest are fixed with dowels fixedly. The blocks carry chains like drive belts, which are attached to carts 11 and 12, so that when the shaft 15 rotates, the carriage 11 moves, and as the shaft rotates the 16 carriage 12 (you can make a reverse connection of the chains with the carts). The shafts 15 and 16 are rotated by a worm gear from the flywheels 21 and 22.

Колеса 5, 6, 7 и 8 привод тс во вращение от электромотора 34 помощью бесконечного ремн , при чем ось 10а, лежаща на крайней станине 10, приводитс во вращение бесконечным ремнем непосредственно от электромотора, а остальные оси получают вращение уже от оси 10а помощью бесконечного ремн , перекинутого через шкивы 28, 29, 30, 31, направл емого роликами 32, 32 и нат гиваемого роликом 33.Wheels 5, 6, 7 and 8 are driven by an electric motor 34 using an infinite belt, with the axis 10a lying on the end of the base 10 being rotated by an endless belt directly from the electric motor, and the remaining axles are rotating from the axis 10a using an infinite belt, thrown over the pulleys 28, 29, 30, 31, guided by the rollers 32, 32 and tensioned by the roller 33.

Установка прокатываемого вагона на колеса 5, 6, 7 и 8 производитс помощью сцепл емой с вагоном бесконечной цепи, перекинутой через два ролика 23 и 23а, при чем ролик 23а приводитс во вращение от черв чной передачи 24, 25. Укрепление вагона к цепи производитс помощью особого рычага 26 (фиг. 5), который накладываетс на шпинтоны вагона, при чем конец А рычага упираетс в нижнюю часть буферного бруса, а в отверстие Б проходит конец крючков 27, гайками которых вагон надежно прикрепл етс к цепи и может передвигатьс в обе стороны при вращении вала от передачи 24. Можно прикрепить вагон к цепи и непосредственно без рычага 26.The rolling car is mounted on wheels 5, 6, 7 and 8 by means of an endless chain coupled to the car, thrown over two rollers 23 and 23a, at which roller 23a is rotated from a worm gear 24, 25. The car is fixed to a chain by a special lever 26 (Fig. 5), which is applied to the carriage spints, with the end A of the lever resting on the lower part of the buffer bar, and the end of the hooks 27, the nuts of which the car secures to the chain and can move in both directions, passes through the hole B when the shaft rotates from p Transfers 24. You can attach the car to the chain and directly without the lever 26.

При прокатке четырехосного вагона его устанавливают с таким расчетом, чтобы одна тележка вагона своими колесами расположилась как раз над колесами 7 и 8 устройства. Точна установка делаетс вращением маховика 25. Затем вращением маховичков 21 и 22 тележки 11 и 12 подвод тс под другую пару колес вагона. При этом весь вагон ребордами своих колес станет на прокатных колесах, как это указано на фиг. 3, т.-е. колеса вагона отдел тс от рельсов, на которых они до этого сто ли. Затем пускают в ход мотор (безразлично в какую сторону) и колеса вагона своими ребордами побегут по колесам устройства. Прокатка идет сначала медленно, а потом скорость ее увеличиваетс до предельной, т.-е. до 70-80 км в час.When rolling a four-axle car, it is installed in such a way that one carriage of the car with its wheels is located just above the wheels 7 and 8 of the device. The exact setting is made by turning the handwheel 25. Then, turning the handwheels 21 and 22 of the carriage 11 and 12 is brought under the other pair of wheels of the car. At the same time, the entire carriage with flanges of its wheels will become on rolling wheels, as indicated in FIG. 3, i.e. the car wheels are separated from the rails on which they are worth before. Then they put the motor in motion (no matter which way) and the car wheels with their flanges will run over the device wheels. Rolling is slow at first, and then its speed increases to the limit, i.e. up to 70-80 km per hour.

Установка трех и двухосных вагонов производитс так же, как и четырехосных , с той разницей, что здесь вначале лишь одна пара колес устанавливаетс на одну из пар 7 или 8 колес устройства, а под другие пары колес вагона подвод тс подвижные тележки 5 или 6.The installation of three-axle and two-axle cars is carried out in the same way as four-axle ones, with the difference that here at first only one pair of wheels is installed on one of the pairs of 7 or 8 wheels of the device, and under the other pair of wheels of the car are moving carts 5 or 6.

Если окажетс , что у тележек четырехосных вагонов рассто ние между ос ми колес имеет значительную разницу, то станину 9 можно заменить подвижной тележкой, тождественно с тележками 11 и 12. Неровности на ободе колес можно сделать отъемными дл того, чтобы можно было, отн в их, создать услови ровного пути. Дл безопасности наблюдений под вагоном во врем его прокатки все устройство закрываетс сверху щитами с оставлением небольшого пространства лишь дл прохода ободов прокатных колес.If the distance between the axles of the wheels of a four-axle carriage is significant, the frame 9 can be replaced with a mobile carriage, identical with carriages 11 and 12. The unevenness on the wheel rim can be made detachable in order to , create a smooth road conditions. For the safety of observations under the car during its rolling, the entire device is covered from above with shields, leaving only a small space for the passage of the rims of the rolling wheels.

Предмет патента.The subject of the patent.

1.Устройство дл прокатки вагонов на месте при поточной системе ремонта, характеризующеес применением двух неподвижных станин 9 и 10 с некруглыми колесами 7 и 8 и двух подвижных тележек 11 и 12 с некруглыми колесами 5 и 6, каковые тележки устанавливаютс в зависимости от рассто ний между ос ми дл одновременной прокатки всех осей вагона.1. A device for rolling cars on site with a flow repair system, characterized by the use of two fixed beds 9 and 10 with non-circular wheels 7 and 8 and two movable trucks 11 and 12 with non-circular wheels 5 and 6, which carts are installed depending on the distance between axles for simultaneous rolling of all axles of the car.

2.Применение при охарактеризованном в п. 1 устройстве приспособлени дл установки вагона, состо щего из сцепл емой с вагоном помощью двух рычагов 26 бесконечной цепи, перекинутой через два ролика 23 и 23а, из каковых роли|с 23а вращаетс черв чной передачей 24, 25.2. The application of the device for mounting a car consisting of two levers 26 of an endless chain, thrown through two rollers 23 and 23a, connected with the car, from which the role of the 23 23 is rotated .

3.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающеес тем, что неподвижна станина 9 замен етс подвижной тележкой подобной 11 или 12.3. Alteration of the device described in paragraph 1, characterized in that the stationary bed 9 is replaced by a movable carriage of the kind 11 or 12.

Фиг. I.FIG. I.

ФигЗ.Figz.

Фиг.4.4.