SU1204462A1

SU1204462A1 - Bicycle seat

Info

Publication number: SU1204462A1
Application number: SU843767896A
Authority: SU
Inventors: Николай Петрович Болотов
Original assignee: Центральное Конструкторско-Технологическое Бюро По Велостроению
Priority date: 1984-07-17
Filing date: 1984-07-17
Publication date: 1986-01-15

Description

Изобретение относитс к велостроенню, в частности к велосипедным седлам из полимерных материалов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to bicycle building, in particular to bicycle saddles made from polymeric materials.

Цель изобретени - увеличение эксплуатационной надежности седла за счет равномерного распределени нагрузки на его каркас при одновременном повышении комфортабельности за счет достижени оптимальных амортизационных характеристик.The purpose of the invention is to increase the operational reliability of the saddle due to a uniform distribution of the load on its frame, while at the same time increasing comfort due to the achievement of optimum damping characteristics.

На фиг.1 схематично изображено седло велосипеда, вид сбоку, продольный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б - Б на фиг.2.Figure 1 schematically depicts the saddle of a bicycle, side view, longitudinal section; figure 2 is a view of And figure 1; on fig.Z - section B - B in figure 2.

Седло велосипеда содержит каркас, включающий в себ распорный элемент 1, который передним концом (или концами) св зан с верхним продольным элементом 2 каркаса , а задним раздвоенным концом - с вертикальными амортизационными пружинами 3. На каркасе седла установлена подушка 4 из полимерного материала, например пенополиуретана . В теле тюдушки 4 размешен верхний продольный эле.мент 2 каркаса, образующий в передней части седла обойму 5, в полости которой смонтирован фрикционный вкладыш 6, выполненный из материала повьипенной износостойкости по сравнению с материалом обоймы, например из стали . Во фрикционно.м вкладыше 6 размешены подвижные опоры 7, выполненные в виде двух вертикально расположенных пластин с отверсти ми , предназначенными дл установки оси 8. Передний конец (или концы) распорного элемента также имеют отверсти , посредством которых с помощью оси 8 упом нутые концы шарнирно креп тс в отверсти х онор 7. При этом передний конец распорного элемента 1 установлен с возможностью ограниченного поворота вокруг оси шарнира в вертикальной плоскости, а опоры вследствие своей подвижности дают возможность шарнирно соединенному с ними посредством оси 8 переднему концу распор- пого элемента 1 ограниченно перемещатьс во фрикционном вкладыше вдоль продольной оси седла.The bicycle saddle contains a frame that includes a spacer 1, which is connected with the upper longitudinal element 2 of the framework with its front end (or ends) and with the rear split end with vertical suspension springs 3. A polymeric material cushion 4 is installed on the saddle frame. polyurethane foam. In the body of the tyudushki 4, the upper longitudinal element 2 of the frame is placed, forming a clip 5 in the front part of the saddle, in the cavity of which a friction liner 6 is made, made of wear resistance material compared to the material of the clip, for example of steel. In the friction m. Liner 6, movable supports 7 are arranged, made in the form of two vertically arranged plates with holes for mounting the axis 8. The front end (or the ends) of the spacer element also has holes by means of which the axis 8 is hinged Onor 7 is fastened in the holes. In this case, the front end of the spacer element 1 is installed with a possibility of limited rotation around the axis of the hinge in a vertical plane, and the supports, due to their mobility, make it possible to pivotally connect Nome with them through the axis 8 of the front end of the element 1 raspor- pogo limitedly movable in frictional insert along the longitudinal saddle axis.

Опоры 7 в данном седле выполнены по высоте большими высоты переднего конца распорного элемента I, что позвол ет последнему соверн ать свободные колебательные движени в вертикальной плоскости при зпачительпых знаконеременных динамичесThe supports 7 in this seat are made at heights greater than the heights of the front end of the spacer element I, which allows the latter to keep up free oscillatory movements in the vertical plane with variable alternating dynamic

00

5five

00

5five

ких, а также статических нагрузках, в результате чего предотвращаетс возможность разрушени наружной поверхности верхней стенки вкладыша и обоймы от воздействи больших удельных давлений, испытываемых в месте контакта.These, as well as static loads, as a result of which, the possibility of destruction of the outer surface of the upper wall of the liner and the yoke from the effect of high specific pressures experienced at the site of contact is prevented.

При сборке седла опоры 7 соедин ют с передним концом (или концами) распорного элемента 1 осью 8 и устанаа-тивают во фрикционном вкладыше 6, который в свою очередь размещают в полости обоймы 5. Задний раздвоенный конец распорного элемента 1 соедин ют с вертикальными амортизационными пружинами 3.When assembling the seat, the support 7 is connected with the front end (or ends) of the spacer element 1 by the axis 8 and is installed in the friction liner 6, which in turn is placed in the cavity of the yoke 5. The rear forked end of the spacer element 1 is connected to the vertical damping springs 3

Под воздействием на собранное седло статических и динамических нагрузок передний конец распорного элемента 1, шарнирно соединенный посредством оси 8 с опорами 7, совершает поступательное движение относи- продольной оси седла. Это позвол ет при умеренных нагрузках переднему концуUnder the influence of the assembled saddle of static and dynamic loads, the front end of the spacer element 1, pivotally connected by means of the axis 8 to the supports 7, makes a translational motion relative to the longitudinal axis of the saddle. This allows for moderate loads the front end

каркаса седла вместе с обоймой надвигатьс па вкладыш, дава возможность каркасу прогибатьс , т. е. пружинить, чем обеспечиваетс достижение более опти.чальных амортизационных характеристик седла, обеспечивающих повышение его комфортабельности . Кроме того, разъемное шарнирное соединение переднего конца распорного элемента с подвижными опорами и св зь последних с вкладышем обеспечивает высокую технологичность изготовлени , простоту сборки седла и повышенную прочность за счет более равномерного распределени нагрузки по всей площади опосредствованного (через опоры и вкладыши) взаимодействи распорного элемента и обоймы, достигаемого путем вра- щательно-колебательных движений переднего конца распорного элемента под воздействием нагрузки.the seat cage together with the yoke slides on the liner, allowing the skeleton to bend, i.e. spring, thus achieving more optimal initial damping characteristics of the saddle, which increase its comfort. In addition, the detachable swivel connection of the front end of the spacer with movable supports and the connection of the latter with the liner provides high manufacturability, ease of assembly of the saddle and increased strength due to a more uniform load distribution over the entire area mediated (through supports and liners) of the spacer and clips, achieved by rotational-oscillatory movements of the front end of the spacer element under the influence of the load.

Шарнирное соединение с подвижными опорами переднего конца распорного элемента , имеющего возможность поворота в вертикальной плоскости, позвол ет снизить концентрацию напр жений на верхней части обоймы и вкладыша, формируемую под воздействием значительных знакопеременных статических и динамических нагрузок, и обеспечивает таким образом повышение прочности и долговечно сти седла, а также его .комфортабельности за счет улучшени амортизационных характеристик.A hinged connection with movable supports of the front end of the spacer, which can be rotated in a vertical plane, reduces the stress concentration on the upper part of the sleeve and the liner formed under the influence of significant alternating static and dynamic loads, and thus provides increased strength and durability of the saddle , as well as its comfort due to the improvement of depreciation characteristics.

Фиг гFIG g

ВНИИПИ Заказ 8472/17 Филиал ППП «Патент, гVNIIPI Order 8472/17 Branch PPP "Patent, g

6-66-6

Фи-1 7:Phi-1 7:

Тираж 572 Подписное Ужгород, ул. Проектна , 4Circulation 572 Subscription Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

BIKE SADDLE containing a frame equipped with a cushion made of polymeric material and a spacer element with a rear bifurcated end connected with damping springs, and a front end with a top longitudinal frame element, the front part of which is placed in the body of the cushion and made in the form of a holder with a mount friction liner, characterized in that. in order to increase operational reliability due to the uniform distribution of the load on the seat frame while improving comfort due to optimal depreciation characteristics of the seat, supports are mounted in the friction liner between its vertical walls and the side walls of the front end of the spacer element, and the supports are mounted movably relative to the longitudinal the axis of the seat and pivotally connected to the front end of the spacer element by means of a transverse axis for rotation and this end in the vertical plane, and the height of these supports is greater than the height of the front end of the spacer element tg.