SU1204433A1

SU1204433A1 - Гидравлическа тормозна система транспортного средства

Info

Publication number: SU1204433A1
Application number: SU843768374A
Authority: SU
Inventors: Владимир Валентинович Брыль; Николай Николаевич Высокосов; Евгений Моисеевич Гецович; Андрей Борисович Гредескул; Анатолий Николаевич Лысенко; Николай Андреевич Онищенко; Станислав Максимович Панасенко; Михаил Абович Подригало; Анатолий Андреевич Штых; Виктор Анатольевич Щербань
Original assignee: Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины; Харьковский Завод Тракторных Самоходных Шасси
Priority date: 1984-07-12
Filing date: 1984-07-12
Publication date: 1986-01-15

Description

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в колесных транспортных средствах, снабженных гидравлическим открытым приводом, например, усилител рулевого управлени , и закрытым гидравлическим приводом тормозов.

Цель изобретени - пдвышение стабильности тормозной системы и унификаци рабочих жидкостей транспортного средства путем обеспечени непрерывной прокачки рабочих тормозных цилиндров.

На чертеже показана схема тормозной системы.

Тормозна система содержит главный тормозной цилиндр 1, в котором размещены поршни 2 и 3, образующие с корпусом полости 4 и 5, В поршн х 2 и 3 выполнены каналы 6 - 13. IIopjii- . ни 2 и 3 снабжены уплотн ющими манжетами 14. В корпусе выполнены каналы 15 - 18. Поршень 2 св зан штоком 19 с рычагом 20 тормозной педали. Канал 15 сообщен через дроссель 21 с насосом 22, каналы 16 и 18 св заны магистрал ми 23 и 24 с рабочим тормозным цилиндром 25, а канал 17 сообщен магистралью 26 с бачком 27, который сообщен магистралью 28 с насосом 22.

Устройство работает следующим образом.

Редактор А.Долинич

Составитель О.Алексеев

Техред С.Мигунова Корректор А.Обручар

Заказ 8469/15 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государстве 1ного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

2044332

При включенном насосе 22 жидкость через дроссель 21 и каналы 15,7,8 и 9 поступает в полость 4. Далее жидкость по каналу 16 и магистрали

5 23 поступает в рабочий тормозной цилиндр 25, проходит через его полость и по магистрали 24 и каналу 18 поступает в полость 5. Из полости 5 жидкость по каналам 13,12,11,10

10 и 17 и магистрали 26 сливаетс в бачок . Это обеспечивает непрерывную циркул цию жидкости в системе при отсутствии торможени .

При торможении поршн 2 и 3 сме (5 щаютс относительно манжет 14, вслед- ствие чего каналы,7 и 11 закрываютс манжетами 14. Это обеспечивает отсечку полости 4 от насоса 22, а полости 5 - от бачка 27, Давление,

20 создаваемое поршн ми 2 и 3 в полост х 4 и 5, по магистрал м 23 и 24 передаетс в полость рабочего цилиндра 25, Привод работает так же, как обычный гидростатический..

25 Непрерывна циркул ци жидкости, создаваема в тормозной системе, обеспечивает непрерывную прокачку системы и преп тствует загустеванию жидкости. Это позвол ет применить

30 в системе жидкость, предназначенную Д/1Я открытых гидравлических приводов, и повьш1ает стабильность тормозной системы.

Claims

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, со держащая главный тормозной цилиндр с двумя последовательно расположенными поршнями, образующими с корпусом полости, сообщенные с рабочими тормозными цилиндрами, и бачок с рабочей жидкостью, сообщенный с рабочими тормозными цилиндрами через главный тормозной цилиндр, отличаю· щ а я с я тем, что, с целью повышения стабильности тормозной системы и унификации рабочих жидкостей транспортного средства путем обеспечения непрерывной прокачки рабочих тормозных цилиндров, она снабжена насосом, сообщенным с бачком и через главный тормозной цилиндр - с рабочими тормозными цилиндрами.