SU1196522A1

SU1196522A1 - Способ регулировани многоцилиндрового четырехтактного двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1196522A1
Application number: SU803212371A
Authority: SU
Inventors: Валентин Георгиевич Путилин
Original assignee: Производственное объединение по дизелям и турбокомпрессорам "Пенздизельмаш"
Priority date: 1980-12-05
Filing date: 1980-12-05
Publication date: 1985-12-07

Abstract

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем отключени подачи топлива в группу цилиндров на частичных нагрузках и холостом ходу, перепуска в отключенные цилиндры отработавших газов из выпускного коллектора от работающей группы цилиндров с регулированием количества перепускаемого газа, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности путем улучшени использовани энергии отработавших газов и. снижени мощности на их перемещение в отключенных цилиндрах, перепуск отработавших газов осуществл ют через выпускные органы отключенных цилиндров, момент открывани которых устанавливают с опережением в зоне верхней мертвой точки, в начале такта расширени , а выпуск С газов из отключенных цилиндров осуществл ют через впускные органы, (Л момент открывани которых устанавливают с опережением в зоне нижней мертвой точки, в начале такта выпуска ПОЯНОЧ HOtpySIV т.ОГ Ооз 3 У1 SD Ю Воздуи

Description

Изобретение относитс к двигателестроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани с- принудительным воспламенением рабочей смеси и в дизел х как в транспортных, так и в судовы

Известен способ регулировани многоцилиндрового четырехтактного двига.тел внутреннего сгорани путем отключени подачи топлива в группу ЦИЛИНДР.ОВ на частичных нагрузках и еопостом ходу, перепуска в отклюненные цилиндры отработавших газов (ОГ) из вьшускного коллектора от работающей группы цилиндров с регулированием количества перепускаемого газа l ;

Известный способ улучшает топливную экономичность на 20%,однако дополнительное улучшение топливной экономичности может быть получено согласованием по фазе пульсаций давлени ОГ с тактами расширени неработающих цилиндров.

Цель изобретени - повышение экономичности путем улучшени использовани энергии отработавших газов и снижени мощности на их перемещение в отключенных цилиндрах .

Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу регулировани многоцилиндрового четырехтактного двигател внутреннего сгорани перепуск ОГ осуществл ют через выпускные органы отключенных цилиндров , момент открывани которых устанавливают с опережением в зоне верхней мертвой точки, в начале такта расширени , а выпуск газов из отключенных цилиндров осуществл ют через впускные органы, момен открывани которых устанавливают с опережением в зоне нижней мертвой точки, в начале такта вьшуска.

Способ может быть осуществлен на примере шестицилиндрового р дного двигател с пор дком работы I-V-III-VI-II-IV с угловым интервалом 120°.,

На фиг.1 представлена схема массообмена цилиндров двигател с газовоздушным трактом при полной и частичных нагрузках; на фиг.2 процесс расширени в отключенном и работак цем цш1инд рах с циклами, смещенными на 120 ; на фиг. 3 схема рабочего цикла отключаемых цилиндров.

Цилиндры I-VI имеютобщий выпускной коллектор 1 и раздельные впускные коллекторы 2 и 3 дл групп цилиндров I, II, III и IV, V, VI. На выходе из выхлопного коллектора установлен управл емый клапан 4, который частично или полностью

перекрывает выпускной коллектор 1 при отключении группы цилиндров IV, V и VI на частичных нагрузках и холостом ходу (группа цилиндров I-1II - работающа .

Каждый цилиндр из отключаемой группы содержит впускной орган 5, выпускной орган 6 и кривошип 7, каждый цилиндр из неотключаемой (работающей) группы содержит впускной орган 8, выпускной орган 9 и кривошип 10.

Способ осуществл етс следующим образом.

Дл шестицилиндрового р дного .

двигател угловой интервал работы цилиндров равен 120°, т.е. при отключении половины цилиндров циклы в цилиндрах отключенной группы смещены относительно работающих

цилиндров на 120i п тый цилиндр относительно первого, шестой - относительно третьего, четвертый относительно второго.

Таким образом, при положении

кривошипа 10 цилиндра I 60 до НМТ кривошип 7 цилиндра V находитс в ВМТ. Во врем такта расширени в цилиндре I при таком положении кривошипа начинаетс выпуск газа

из цилиндра (начало открыти выпускных органов на двигател х выполн етс обычно в пределах 50-66 до НМТ), в то врем как в цилиндре V - начало рабочего хода

при полной нагрузке (фиг.2).

При частичной нагрузке (фиг.2) в начале такта расширени в цилиндре V открывают выпускной орган 6. При этом ОГ из цилиндра I поступают

в цилиндр V, где осуществл етс втора ступень их расширени , так как поршень цилиндра V движетс вниз.

Таким образом, способ регулировани обеспечивает полное согласование по фазе выпуска ОГ из работающих цилиндров с тактами распшрени отключенных цилиндров. Одновременно момент открьгоани дпускных органов устанавливают в зоне НМТ (фиг.З) в начале такта вьтуска. При полной нагрузке - обычный цикл: За - впуск, 38 - сжатие, ЗЬ - рабочий ход (расширение),32 выпуск , Зй - фазы газораспределени при работе цилиндров; 11 фазы впускного органа, 12 - фазы выпускного органа. Фазы газораспределени отключенных цилиндров при частичной нагрузке и холостом ходу показаны на фиг.ЗА 5 13 - фазы впускного органа , 14 - фазы выпускного органа. Цикл в отключенных цилиндрах при этом протекает следующим образом . Во врем такта, соответствующего рабочему ходу при работе цилиндров , открьшаетс выпускной орган 6, и газы по выхлопному коллек тору из работающего цилиндра, смещенного на угловой интервал - 120, поступают в цилиндр, где про исходит втора ступень их расширени при движении поршн вниз (Зи При движении поршн вверх откры ваетс впускной орган 5 и газы вытесн ютс через впускной орган в раздельно выполненный дл отключае мой группы цилиндров впускной коллектор (Зк). При последующем движении поршн вниз впускной 5 и выпускной 6 ор22 ганы закрыты, наполнени цилиндра воздухом или ОГ нет (3) и, следовательно , нет потерь на сжатие рабочего тела при движении поршн вверх (Зч). Таким образом, предлагаемый способ регулировани позвол ет снизить мощность на перемещение рабочего тела в цилиндрах с отключенной подачей топлива при одновременном обеспечении двухступенчатого расширени ОГ и подогреве отключенных цилиндров отработавшими газами. Изменение фаз газораспределени в отключенных цилиндрах может быть осуществлено распределительным валом , выполненным из двух частей, соединенных между собой гидравлическим приводом. Количество перепускаемого газа осуществл етс дроссельным клапаном 4., . Предлагаемый способ обеспечивает уменьшение мощности на перемещение рабочего тела в цилиндрах с отключенной подачей топлива, так как на такте впуска при движении поршн вниз впускной и выпускной клапаны закрыты и, следовательно, нет наполнени цилиндров ОГ. Кроме того, способ позвол ет согласовать по фазе выпуск газов из работающих цилиндров с тактами расширени отключенных, что в целом обеспечивает повышение топливной зкономичности двигател .

7 | /. нагруз а

0,

асти1 на нагрузм

5ч 6

фиг. 2

8 9

10

Claims

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем отключения подачи топлива в группу цилиндров на частичных нагрузках и холостом ходу, перепуска в отключенные цилиндры отработавших газов из выпускного коллектора от рабо- тающей группы цилиндров с регулированием количества перепускаемого газа, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности путем улучшения использования энергии отработавших газов и. снижения мощности на их перемещение в отключенных цилиндрах, перепуск отработавших газов осуществляют через выпускные органы отключенных цилиндров, момент открывания которых устанавливают с опережением в зоне верхней мертвой точки, в начале такта расширения, а выпуск газов из отключенных цилиндров осуществляют через впускные органы, момент открывания которых устанавливают с опережением в зоне нижней мертвой точки, в начале такта выпуска Полноя HOtPySKU