SU1193492A1 - Стенд дл испытани головки цилиндров двигател внутреннего сгорани на термоусталостную прочность - Google Patents

Abstract

СТЕНД ДЛЯ ИСПЬГГАНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ТЕРМОУСТАЛОСТНУЮ ПРОЧНОСТЬ , содержаший монтажную плиту дл  испытуемой головки, систему жидкостного охлаждени  головки, источник нагрева и охлаждени  огневого днища головки и измерительные средства , отличающийс  тем, что, с целью ускорени  испытаний, он дополнительно содержит систему трубопроводов, управл емые запорные органы, исполнительный механизм и систему автоматического управлени , причем источник нагрева выполнен в виде камеры сгорани  с системами топливоподачи,, воздухоснабжени  и зажигани , а система автоматического управлени  - в виде термопар, управл ющих потенциометров и чувствительного элемента, управл емые запорные органы св заны с исполнительi ным механизмом и размещены в системе трубопроводов, последние располо«Л жены между камерой сгорани  и источником охлаждени  с одной стороны и огневым днищем испытуемой головки с другой, термопары системы автоматического управлени  установлены в испытуемой головке, управл ющие потенциометры электрически св заны с со термопарами, а чувствительный элеО9 4 СО tsD мент электрически св зан с управл ющими потенциометрами и пиевматйчески с исполнительным механизмом.

Description

«

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно, к испытательному оборудованию, используемому в исследовательских цел х.

Цель изобретени  - организаци  . ускоренных испытаний головок цилиндров с учетом истинных условий теплообмена в головке при одновременном упрощении конструкции и повышении надежности стенда.

На чертеже показана принципиальна  схема безмоторного стенда дл  ускоренных термоусталостных и других теплотехнических испытаний головок цилиндров две.

Испытуема  головка цилиндров 1 крепитс  к монтажной плите 2.,ИсточНИКОМ продуктов сгорани  моторного топлива  вл етс  камера 3 сгорани , укомплектованна  системами топливоподачи и Ёоздухоснабжени .

Продукты сгорани  топлива или охлаждающий огневое днище воздух Направл ютс  к головке по системе трубопроводов 4 или 5. Управление режимами нагрева или охлаждени  головки осуществл етс  устройством, которое содержит патрубки с заслонками 6 рейку 7, исполнительный, например мембранный, механизм 8 и безынерционный элемент 9, например электромагнитный клапан, управл ющий работой исполнительного механизма, а также вспомогательную магистраль 10 сжатого во.здуха.

Охлаждение головки производитс  водой, циркулирующей в замкнутом контуре, состо щем из вод ной помпы с приводом 1, холодильника 12 охлаждающей воды, системы трубопроводов 13 с регулировочными вентил ми и расширительного бачка 14,

Воздух, необходимый дл обеспечени  посто нного горени  топлива, подаетс  в камеру сгорани  нагнетателем 15, например центробежного типа. Воздух, охлаждающий огневое днище после нагрева последнего, подаетс 

поршневым компрессором 16.

I

Система топливоподачи состоит из топливного насоса посто нного напора 17, например шестеренчатого, -с приводом, топливного бака 18, фильтра 19, форсунки 20 и трубопроводов, а также включает органы управлени  расходом топлива 21 и давлением .топлива 22, контролируемым по манометру 23,

93492 .

Дн  измерени  температур гор чего газа ( продуктов сгорани  ,) и головки цилиндров служат термопары 24, образующие совместно с потенциометрами g 25 измерительную цепь. Р д термопар 24 и один из потенциометров 25  вл ютс  управл ющими и служат дл  выработки электрического сигнала (импульса ), направл емого к безынерционному элементу 9.

Предлагаемый стенд работает следующим образом.

После включени  камеры 3 сгорани  и установлени  в ней режима посто нного горени  продукты сгорани  топлива по трубопроводам 4 направл ютс  в сторону монтажной плиты. На которой размещаетс  головка блока цилиндров либо р д индивидуальных головок цилиндров,

Заслонки 6, размещающиес  в патрубках , имеют возможность двигатьс  только согласованно, так как они св заны рейкой 7. В таком случае к каждой группе (например, паре )огневьк днищ может поступать либо гор чий газ, либо холодньш воздух. При этом головка посто нно охлаждаетс  водой, циркулирующей в замкнутом контуре, св занном с полостью охлаждени  головки.

Управл ющий потенциометр 25 заранее градуируетс  на выработку электрического импульса по достижении заданного уровн  температуры межклапанной перемычки при ее нагревании и охлаждении. При достижении заданной температуры нагревани  огневого днища, измер емой термопарой 24, управл ющий потенциометр 25 вырабатывает электрический сигнал, поступающий к безынерционному элементу 9.-Последний открьгаает доступ воздуха к мембранному исполнительному механизму 8 по вспомогательной магистрали 10. Мембранный исполнительный механизм 8 перемещает рейку 7, св занную с заслонками 6 в пат .рубках, таким образом, что прекращаетс  доступ гор чего газа к ранее нагреваемьй огневым днищам и открываетс  доступ к ним охлаждающего воздуха по трубопроводу 5 от компрессора 16.

При этом происходит нагрев ранее охлаждавшихс  огневых днищ.

При обдуве гор чих огневых днищ

.головки холодным воздухом происходит снижение их температуры, также измер емой термопарой 24. При достижении заданной температуры конца охлаждени  огневого днища управл ющий потенциометр 25 вновь вырабатывает электрический сигнал, передающийс 

безынерционному элементу 9, который вынуждает мембранный исполнительный механизм возвратить рейку 7 и св занные с ней заслонки 6 в первоначальное состо ние. Г)и этом термоцикл нагрев- охлаждение будет повтор тьс .

by:- Cfeia iii::;::;;iL Iи Не

Claims (1)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ТЕРМОУСТАЛОСТНУЮ ПРОЧНОСТЬ, содержащий монтажную плиту для испытуемой головки, систему жидкостного охлаждения головки, источник нагрева и охлаждения огневого днища головки и измерительные средства, отличающийся тем, что, с целью ускорения испытаний, он дополнительно содержит систему трубопроводов, управляемые запорные органы, исполнительный механизм и систему автоматического управления, причем источник нагрева выполнен в виде камеры сгорания с системами топливоподачи, воздухоснабжения и зажигания, а система автоматического управления - в виде термопар, управляющих потенциометров и чувствительного элемента, управляемые запорные органы связаны с исполнитель- _с ным механизмом и размещены в систе- S ме трубопроводов, последние расположены между камерой сгорания и источником охлаждения с одной стороны и огневым днищем испытуемой головки с другой, термопары системы автоматического управления установлены в испытуемой головке, управляющие потенциометры электрически связаны с термопарами, а чувствительный элемент электрически связан с управляющими потенциометрами и пневматически с исполнительным механизмом.

   SU ...1193492