SU1192044A1

SU1192044A1 - Stator for immersible induction motor

Info

Publication number: SU1192044A1
Application number: SU843766414A
Authority: SU
Inventors: Мирон Исакович Гроссман; Георгий Иванович Сердюков
Original assignee: Предприятие П/Я В-8695
Priority date: 1984-07-12
Filing date: 1984-07-12
Publication date: 1985-11-15

Abstract

СТАТОР ПОГРУЖНОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, содержащий корпус и установленные в нем сердечник с трехфазной обмоткой и с.обеспечением теплового контакта термопредохранители , соединенные с каждой фазой обмотки, отличающи йс тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности, между сердечником и корпусом равномерно расположены продольные ребра, имеющие сквозные продольные каналы, в которых размещены термопредохраните- ли.A SUBSTRATE ASYNCHRONOUS MOTOR MOTOR STATOR, comprising a case and a core with a three-phase winding installed in it and providing thermal contact with thermal fuses connected to each phase of the winding, distinguished by the fact that, in order to increase operational reliability, longitudinal ribs are located evenly between the core and the case having through longitudinal channels in which thermal fuses are placed.

Description

Изобретение относится к электромашиностроению и может быть исполь- зовано для обеспечения тепловой защиты статоров погружных электродвигателей. 5The invention relates to electrical engineering and can be used to provide thermal protection for stators of submersible electric motors. 5

Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности ·The aim of the invention is to increase operational reliability

На фиг.1 изображен статор электродвигателя, вид с торца; на фиг.2 то же, продольный разрез. 10Figure 1 shows the stator of the electric motor, end view; figure 2 is the same, a longitudinal section. 10

Статор электродвигателя содержит корпус 1, сердечник 2, установленный в корпусе на трех продольных ребрах 3. Ребра расположены равномерно по окружности, т.е, через 120°. 15The stator of the electric motor comprises a housing 1, a core 2 mounted in the housing on three longitudinal ribs 3. The ribs are evenly spaced around the circumference, that is, through 120 °. fifteen

Ребра могут быть выполнены как на корпусе, так и на статоре или в виде* отдельных деталей и установлены с обеспечением теплового контакта между сердечником статора Ъ корпусом. 20 Вдоль ребер выполнены сквозные отверстия 4, в которых с обеспечением теплового контакта размещены термопредохранители 5.The ribs can be made both on the housing, and on the stator or in the form of * separate parts and are installed to provide thermal contact between the stator core b by the housing. 20 Along the ribs, through holes 4 are made, in which thermal fuses 5 are placed to ensure thermal contact.

Каждый термопредохранитель элек- 25 трически соединен последовательно с одной из фаз статорной обмотки 6.Each thermal fuse is electrically connected in series with one of the phases of the stator winding 6.

Электродвигатель, предназначенный для привода топливного насоса и в нормальном режиме полностью погруженный в топливе, работает следующим образом.An electric motor designed to drive a fuel pump and in normal mode is completely submerged in the fuel operates as follows.

Когда он погружен в топливо, тепло отводится и с внешней стороны, корпуса и от сердечника при протоке 35 топлива через пазы между ребрами. При этом обеспечивается минимальное превышение температуры обмотки и сердечника над температурой корпуса и топлива.When it is immersed in fuel, heat is removed both from the outside of the housing and from the core when the fuel flows 35 through the grooves between the ribs. This ensures a minimum temperature rise of the winding and core over the temperature of the housing and fuel.

В аварийном режиме, когда двигатель работает в опорожненном топливном баке, при появлении в это же время в электродвигателе каких-либо неисправностей тепловой поток от источника нагрева'- обмотки статора распространяется на железо сердечника и, так как воздух в пазах между ребрами является тепловым изолятором, тепло передается на корпус в основном через ребра.In emergency mode, when the engine is running in an empty fuel tank, when any malfunctions appear in the electric motor at the same time, the heat flux from the heating source of the stator winding extends to the core iron and, since the air in the grooves between the ribs is a thermal insulator, heat is transferred to the body mainly through the fins.

Таким образом, тепловой поток . концентрируется в сечении ребра и температура быстро повышается.Thus, the heat flux. it concentrates in the rib section and the temperature rises rapidly.

Перепад температур на корпусе над перемычкой и в месте расположения термопредохранйтелей весьмд небольшой, поэтому настройка термопредохранителя осуществляется точнее, так как чем меньше разница в температуре между наружной поверхностью корпуса и на термопредохранителе, тем меньше погрешность, вызываемая необходимостью учитывать эту разницу при регулировке.The temperature difference on the case above the jumper and at the location of the thermal fuses is very small, therefore, the thermal fuse is adjusted more accurately, since the smaller the temperature difference between the outer surface of the housing and the thermal fuse, the smaller the error caused by the need to take this difference into account when adjusting.

В предлагаемой конструкции время от начала перегрева обмотки (возникновения неисправностей или отсутствия топлива) до срабатывания термопредохранителя сокращается по сравнению с прототипом, что умень шает вероятность перегрева корпуса.In the proposed design, the time from the start of overheating of the winding (occurrence of malfunctions or lack of fuel) to the operation of the thermal fuse is reduced in comparison with the prototype, which reduces the likelihood of overheating of the case.

Таким образом, предлагаемая конструкция улучшает режим работы в нор- мальных условиях за счет наличия каналов для протока жидкости между ребрами статора и повышает надежность отключения питания электродвигателя в аварийных режимах (при отсутствии топлива в баке или наличии неисправности в двигателе).Thus, the proposed design improves the mode of operation under normal conditions due to the presence of channels for fluid flow between the stator ribs and increases the reliability of power failure of the electric motor in emergency conditions (in the absence of fuel in the tank or in the presence of a malfunction in the engine).

D==»D == "

Фиг 2Fig 2

ВНИИПИ _Заказ 7169/53 Тираж 645 ПодписноеVNIIIPI _Order 7169/53 Circulation 645 Subscribed

Филиал ШШ ’’Патент¹’, г.Ужгород, ул.Проектная, 4ShSh branch '' Patent ¹ ', Uzhgorod, Project 4,

Claims

STATOR OF A SUBMERSIBLE ASINCHRON evenly spaced longitudinal ribs having through longitudinal channels in which thermal fuses are located.