I Изобретение относитс к электроэнергетике , в частности, к устройствам дл определени места повреждений изол ции линий электропередачи . Цель изобретени - упрощение кон струкции за счет исключени вспомогательных движущихс механизмов. На фиг.1 приведено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг.2 то же, вид сзади. Устройство содержит закрытый кор пус 1, выполненный из изол ционного материала, герметически закрытый прозрачной крышкой. Внутри корпуса 1 установлен токочувствитель- ный сигнальный элемент 2, выполненный , в виде пр моугольного флажка из магнитом гкого материала. Элемент 2 шарнирно и эксцентрично прикрепле к корпусу 1 с помощью оси 3 вращени . Эксцентричность обеспечиваетс смещением точки установки шарнирной оси 3 по отношению к центру т жести флажка 2. К внутренней стенке корпуса прикреплен упор 4 дл флажка 2.Магнит провод 5 выполнен в виде изогнутой пластины из магнитом гкого материала и охватывает заземл ющий провод Концы магнитопровода 5 образ уют про тивоположные магнитные полюса, в за зоре которых размещен флажок 2, и жестко закреплены к задней наружной стенке корпуса. Корпус указател пр креплен к элементам опоры 7. Ось 3 смонтирована на задней стенке внутри корпуса между проекцией на эту стенку полюсов магнитопровода. Флажок 2 насажен на ось 3 свободно и эксцентрично, зафиксирован на ней резиновой шайбой. Нормальное положе ние флажка вертикальное, при этом центр т жести флажка расположен выш оси вращени и в стороне от вертикальной оси симметрии. Дл предотвращени поворота флажка и удержани его в вертикальном, положе13 .2 НИИ до сраба.тывани устройства служит упор 4. Упор 4 установлен выше оси вращени и центра т жести флажка . При прохождении по заземл юще- му проводу 6 тока возникает магнитный поток, который с помощью магни- топровода создает электромагнитный момент, стрем щийс повернуть флажок и сдвинуть его из состо ни неустойчивого равновеси . Поворот флажка происходит до соприкосновени боковой стороны флажка с упором, который удерживает флажок в горизонтальном положении. Устройство сработало и зафиксировало протекание тока по заземл ющему проводнику поворотом флажка в горизонтальное положение. При прекращенни протекани тока горизонтальное положение флажка сохран етс благодар смещению его центра т жести относительно оси вращени . Вернуть флажок в исходное вертикаль- ное положение можно только принудительно , обратив внимание таким образом на срабатывание устройства. Возврат в исходное вертикальное положение флажка осуществл ют с помощью посто нного магнита при осмотре линии. Дл осуществлени контрол за состо нием изол ции указатели устанавливают на каждой опоре. На опорах, не имеющих заземл ющих спусков, указатель крепитс в местах подсоединени заземлений к групповому заземлению или к металлической арматуре опоры. На электрифицированных железных дорогах устройство позвол ет определить опору с поврежденной изол цией на ходу, что ПРИВОДИТ к сокращению времени поиска места повреждени . Таким образом, обеспечиваетс упрощение конструкции указател , исключаютс движущеес механизмы и необходимость их герметизации.I The invention relates to power engineering, in particular, to devices for determining the location of damage to the insulation of power lines. The purpose of the invention is to simplify the design by eliminating auxiliary moving mechanisms. Figure 1 shows the proposed device, front view; Figure 2 is the same, rear view. The device contains a closed box 1, made of an insulating material, hermetically sealed with a transparent cover. Inside the housing 1, a current-sensitive signal element 2 is installed, made in the form of a rectangular flag made of a magnetically soft material. Element 2 is hinged and eccentric attached to housing 1 by means of axis 3 of rotation. Eccentricity is provided by offsetting the installation point of the hinge axis 3 with respect to the center of gravity of the flag 2. The support 4 for the flag 2 is attached to the inner wall of the case. Magnet wire 5 is made in the form of a bent plate of magnetically soft material and covers the ground wire Magnetic core ends 5 image coziness opposite magnetic poles, in the gap of which flag 2 is placed, and rigidly fixed to the rear outer wall of the housing. The body of the pointer is fixed to the elements of the support 7. The axis 3 is mounted on the rear wall inside the body between the projection onto this wall of the magnetic poles. The checkbox 2 is mounted on the axis 3 freely and eccentrically, fixed on it with a rubber washer. The normal position of the flag is vertical, with the center of gravity of the flag located above the axis of rotation and away from the vertical axis of symmetry. To prevent the flag from turning and holding it in a vertical position, a position 13 .2 of the research institute until the device starts to work is stopped 4. The stop 4 is installed above the axis of rotation and center of gravity of the flag. When a current flows along the grounding wire 6, a magnetic flux arises, which by means of a magnetic conductor creates an electromagnetic moment, which tends to turn the flag and move it out of unstable equilibrium. The flag is rotated until the side of the flag touches the stop, which holds the flag in a horizontal position. The device worked and recorded the flow of current along the grounding conductor by turning the flag to the horizontal position. When current is stopped, the horizontal position of the flag is maintained due to the displacement of its center of gravity relative to the axis of rotation. The flag can be returned to its original vertical position only by force, thus paying attention to the operation of the device. The flag is returned to its original vertical position using a permanent magnet when inspecting the line. In order to monitor the condition of the insulation, the indicators are mounted on each support. On supports that do not have earthing slopes, the indicator is attached at the places where grounding is connected to a group ground or to metal support fittings. On electrified railways, the device allows the support to be determined with damaged insulation on the go, which leads to a reduction in the search time for the damage site. Thus, the design of the indicator is simplified, the moving mechanisms are eliminated and the need for their sealing is eliminated.
Фиг. 2FIG. 2