SU1188347A1

SU1188347A1 - Способ работы двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1188347A1
Application number: SU833658971A
Authority: SU
Inventors: Василий Григорьевич Дьяченко; Александр Владимирович Мотлохов; Александр Сергеевич Цеслинский; Сергей Виленович Амосов
Original assignee: Харьковский Ордена Ленина Политехнический Институт Им.В.И.Ленина
Priority date: 1983-10-31
Filing date: 1983-10-31
Publication date: 1985-10-30

Abstract

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем подачи в рабочий цилиндр свежего зар да двум потоками, первый из которых образуют при помощи смешивани воздуха и топлива, сжимают в компрессоре и подают в предкамеру рабочего гн 1 Г1 Г iPvif-rifr цилиндра, а второй ввод т в основную камеру рабочего цилиндра, воспламенени в предкамере топливовоз- душной смеси, сжигани топлива, преобразовани энергии расшир к цихс газов во вращательную энергию вала и регулировани мощности, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности, регулирование мощности осуществл ют путем изменени количества топлива в топливовоздушной смеси, при этом выдерживают значение коэффициента избытка воздуха в пределах О,07-0,Г на режимах внешней характеристики и увеличивают его значение по мере снижени нагрузки, и второй поток образуют путем всасывани воздуха из атмосферы. l /

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению , и может быть использовано в .автотракторных силовых установках .

Цель изобретени - повышение эффективности путем улучшени процессов смесеобразовани и сгорани на режимах пониженных нагрузок и холостого хода.

На чертеже изображена схема двигател , работакнцего согласно предлагаемому способу.

Двигатель внутреннего сгорани содержит основные камеры 1-4 рабочих цилиндров, соединенные при помощи каналов 5-8 с предкамерами 9-12. В предкамерах установлены свечи 13-16 зажигани и пневматические форсунки 17-20. Последние соединены с компрессором 21, на впуске которого установлены капбю- ратор 22 и воздушна заслонка 23. Основные камеры 1-4 подключены к общему коллектору 24.

Двигатель согласно предлагаемому способу работает следующим образом .

В карбюратор 22 подают воздух и топливо. Состав получаемой топливовоздушной смеси измен ют с помощью топливного жиклера с регулируемым проходным сечением ( не показан ) в соответствии с задаваемым режимом работы двигател в пределах, соответствующих изменению коэффициента избытка воздуха от 0,07-1,0. При этом на режимах внешней характеристики значени коэффициента избытка воздуха выдерживают в пределах 0,07- 0,1 и увеличивают его по мере снижени нагрузки.Полученна топливовоздушна смесь поступает в компрессор. Сжатую до давлений 0,2-0,7 МПа топливовоздушную смесь подают с помощью автоматических форсунок 17-20 в предкамеры 9-12 на такте сжати в основных цилиндрах 1-4. Топливовоздушна смесь поступает в предкамеры до мо-. мента выравнивани давлени в основных камерах цилиндров и давлени ,развиваемого компрессором .21.

Вследствие сокращени времени контакта паров топлива с гор чим воздухом и охлаждающего эффекта интенсивно исоар нщегос топлива при сжатии топливовоздушной сЗмеси в компрессоре (снижение температуры топливовоздушной смеси при 0 1 составл ет

, а при ,1 достигает 200с; повьш1ацотс антидетонационные качества двигател , снижаютс требовани к октановому числу топлива, что позвол ет повысить степень сжати на

3-5 ед.

На тактах впуска в основные цилиндры 1-4 из коллектора 21 независимо от режима работы двигател поступает только воздух. Количество воз-.

духа, поступающее через компрессор 21 в предкамеры 9-12, составл ет 5-15% от количества воздуха, поступающего в основные цилиндры.

Состав топливовоздушной смеси в

предкамерах 9-12 вследствие разбавлени воздухом, перетекающим из над- поршневых полостей во врем так1а сжати , обедн етс и к моменту воспламенени электрической искрой в зо-

не свечей 13-16 зажигани находитс в пределах, соответствующих значению коэффициента.избытка воздуха 0,4-1,2. Воспламенение топливовоз- душной осуществл ют с опережением 0-10 поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки. Неполные продукты сгорани по соединительным каналам 5-8 перетекают в надпоршневые полости основных цилиндров 1-4. Высокие скорости перетекани обеспечивают интенсивную турбулизацию неполных продуктов сгорани , смешение их с воздухом и полное их догорание. Суммарный коэффициент избытка воздет- ха по всему рабочему объему цилиндров увеличиваетс от 1,1-1,2 до ,5 на режиме холостого хода.

Дл обогащени топливовоздушной смеси в период запуска двигател слунсит воздушна заслонка 23.

Claims

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем подачи в рабочий цилиндр свежего заряда двумя потоками, первый из которых образуют при помощи смешивания воздуха и топлива, сжимают в компрессоре и подают в предкамеру рабочего цилиндра, а второй вводят в основную камеру рабочего цилиндра, воспламенения в предкамере топливовоздушной смеси, сжигания топлива, преобразования энергии расширяющихся газов во вращательную энергию вала и регулирования мощности, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, регулирование мощности осуществляют путем изменения количества топлива в топливовоздушной смеси, при этом выдерживают значение коэффициента . избытка воздуха в пределах 0,07-0,1’ на режимах внешней характеристики и увеличивают его значение по мере снижения нагрузки, и второй поток образуют путем всасывания воздуха из атмосферы.