SU1188048A2 - Система охлаждени судовых двигателей - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ по авт. св. № 889535 отличающа с  тем, что, с целью повышение эксплуатационных характеристик двигателей в каждой тепловоспринимающей секции образован канал, одна из стенок которого совмещена с перегородкой отсека, причем с этим каналом сообщен напорный трубопровод насоса, а выходное отверстие канала сообщено с тепловоспринимающей секцией .

Description

00

оо о 1

00 1 Изобретение относитс  к судостроению в частности к системам охлаждени  судовых двигателей, и  вл етс  усовершенствованием известной системы по основному авт. св. № 889535. Цель изобретени  - повышение эксплу-5 атационных характеристик двигателей. На чертеже схематично изображена система охлаждени  судовых двигателей. Система включает в себ  обшивочный теплообменник 1, выполненный из двухю отсеков, каждый из которых перегородками 2 и 3 разделен на теплоотдающие 4 и 5 ( холодильник) и тепловоспринимаюшиеб и 7 секции. В тепловоспринимающих секци х 6 и 7 выполнены каналы 8 и 9, одна из стенок которых совмещена с перегородками 2 и 3. Выходные отверсти  10 и 11 каналов сообщены с тепловоспринимающими секци ми 6 и 7. Теплоотдающие секции 4 и 5 соедин ютс  сначала всасывающим трубопроводом 12 с насосом 13 двигател  14, обеспечи-,0 ваюшего работу в крановом режиме, а затем - напорным трубопроводом 15. Тепловоспринимающие секции 6 и 7 соединены сначала всасывающим трубопроводом 16 с насосом 17 остальных двигателей 18 (обеспечивающих ходовой ре-25 жим), а затем - напорным трубопроводом 19. Кроме того, тепловоспринимающие секции 6 и 7 соединены между собой трубопроводами 20 и 21, из которых напорные присоединены на вход каналов 8 и 9. На трубопроводах 20 и 21 установлены перека-30 чивающие насосы 22, Система работает следующим образом. При проведении крановых операций, когда нагрузки на судовую электростанцию не превышают 8-35%, включаетс  в работу двигатель 14, мощность которого обеспечивает крановые операции. Охлаждение двигател  14 обеспечиваетс  циркул цией воды (обычно пресной с антикоррозионными присадками) посредством насоса 13 через одну или несколько40 теплоотвод щих секций 4 и 5. Тепло из контура отводитс  через наружную обшивку и частично (посредством свободной конвекции ) воде тепловоспринимающих секций 6 и 7 через перегородки 2 и 3. 11880 8 2 Площадь теплообменной поверхности теплоотдающих секций 4 и 5 обычно выбираетс  исход  из основной нагрузки на крановом режиме, равной 50% от номинальной . При этом рассматриваетс  работа плавкрана при сто нке и незатопленных тепловоспринимаюш,их секци х 6 и 7. При полной нагрузке, имеюш,ей кратковременный пиковый характер двигател  14, что обычно бывает при подъеме т желовесных грузов, тепловоспринимаюшие секции 6 и 7 заполнены водой, так как их пр мым назначением  вл етс  повышение устойчивости крана именно в крановом режиме, В случае невозможности обеспечени  требуемого охлаждени  двигател  14 во врем  его кратковременных пиковых нагрузок включаютс  перекачивающие насосы 22. Вода тепловоспринимающих секций б и 7 перекачиваетс  по трубопроводам 20 и 21 и прогон етс  по каналам 8 и 9 вдоль перегородок Р ™ теплоотдача охлаждающей воде происходит посредством вынужденной конвекции, что резко интенсифицирует теплопередачу . Нагрета  в каналах 8 и 9 вода через выходные отверсти  10 и 11 попадает непосредственно в тепловоспринимающие секЦИи 6 и 7, где перемещаетс  с наход щейс  там более холодной водой, Наиболее целесообразно использовать в системе охлаждени  в качестве тепловоспринимающих секций 6 и 7 крановых и дифферентных цистерн, так как непосредственно при подъеме т желовесных грузов производитс  откренивание плавучего крана и функцию перекачивающих насосов 22 могут выолн ть креновые или дифферентные насосы. В случае необходимости кратковременного включени  двигателей плавучего крана в процессе проведени  грузоподъемных работ осуществлени  маневра судна производитс  запуск двигателей 18, насосы 17 которых по всасывающим трубопроводам 16 напорным трубопроводам 19 осуществл ют циркул цию по замкнутому контуру. В длительном ходовом режиме охлаждение двигателей производитс  по разомкнутому циклу, который  вл етс  щироко известным и поэтому не описываетс .

Claims (1)

1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ по авт. св. № 889535 отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик двигателей в каждой тепловоспринимающей секции образован канал, одна из стенок которого совмещена с перегородкой отсека, причем с этим каналом сообщен напорный трубопровод насоса, а выходное отверстие канала сообщено с тепловоспринимающей секцией.