SU1187710A3

SU1187710A3 - Пневмопружинна тормозна камера

Info

Publication number: SU1187710A3
Application number: SU772497845A
Authority: SU
Inventors: Т.Лукенс Роберт; Джексин Стэнли
Original assignee: Индиан Хед,Инк. (Фирма)
Priority date: 1977-06-24
Filing date: 1977-06-24
Publication date: 1985-10-23

Abstract

1. ПНЕВМОПРУЖИННАЯ ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА, содержаща пневматическую и пружинную секции, последн из которых образована литой металлической нестальной чашеобразной цилиндрической корпусной деталью, в которой размещены с возможностью аксиального перемещени литой металлический нестальной поршень, имеющий первую плоскую поверхность, обращенную к открытому торцу корпусной детали и перпендикул рно ее оси, и вторую поверхность, обращенную к днищу корпусной детали, на которой образована коническа втулка, проход ща вдоль значительной части оси корпусной детали и имеюща минимальньвЭ диаметр на своем конце, винтова нажимна пружина, расположенна вокруг указанной втулки между второй поверхностью поршн и днищем корпусной детали, причем днище оборудовано имеющим коническую поверхность трубчатым направл ющим элементом, образующим гнездо под коническую втулку поршн , коаксиально вход щим в указанную винтовую пружину, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и удешевлени конструкции, направл ющий элеi мент выполнен в виде стальной тонкостенной детали, имеющей фланцевую (Л часть, прижатую к днищу корпусной детали. 2. Камера по п. 1, отличающа с тем, что гнездо под коническую втулку образовано конической поверхностью трубчатого направл юще00 го элемента, причем конусность гнезч да больше конусности втулки.

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к агрегатам тормозных систем.

Цель изобретения - повышение надежности и удешевление конструкции. 5 На чертеже изображена пневмопружинная тормозная камера (пружинная секция)^ разрез.

Тормозная камера состоит из секции 1, отделенной корпусной деталью 2 от '0 пневматической секции (не показана). Секция 1 образована питой металлической нестальной чашеобразной цилиндрической корпусной деталью 3, в которой размещены литой металлический 15 нестальной поршень 4, винтовая нажимная пружина 5 и трубча-гый стальной тонкостенный направляющий элемент г 6 с коническим гнездом, закрепленный на днище 7 детали 3. Поршень 4 имеет 20 первую плоскую поверхность, 8, контактирующую с диафрагмой 9, ограничивающей с деталью 2 камеру 10, в которой размещены возвратная пружина 11 и шток 12, проходящий в пневма- 25 тическую секцию для взаимодействия с ее поршнем. На второй поверхности 13 поршня образована коническая втулка 14.

Тормозная камера работает таким же образом, как обычные тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами, т.е. при рабочем торможении работа осуществляется за счет изменения давления в пневматической секции, а при стояночном или аварийном за счет выпуска воздуха из камеры 10, при этом пружина 5 перемещает поршень 4, диафрагму 9 и шток 12, который воздействует на элементы пневматической секции.

При растормаживании давление в камере 10 заставляет поршень 4 сжимать пружину 5, а втулка 14 входит в гнездо элемента 6.

При выполнении втулки 14 и детали 3 алюминиевыми наличие стального элемента 6 исключает взаимное истирание указанных поверхностей.

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

Claims

1. ПНЕВМОПРУЖИННАЯ ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА, содержащая пневматическую и пружинную секции, последняя из которых образована литой металлической нестальной чашеобразной цилиндрической корпусной деталью, в которой размещены с возможностью аксиального перемещения литой металлический нестальной поршень, имеющий первую плоскую поверхность, обращенную к открытому торцу корпу.сной детали и перпендикулярно ее оси, и вторую поверхность, обращенную к днищу корпусной детали, на которой образована коническая втулка, проходящая вдоль значительной части Оси корпусной детали и имеющая минимальный диаметр на своем конце, винтовая нажимная пружина, расположенная вокруг указанной втулки между второй поверхностью поршня и днищем корпусной детали, причем днище оборудовано имеющим коническую поверхность трубчатым направляющим элементом, образующим гнездо под коническую втулку поршня, коаксиально входящим в указанную винтовую пружину, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и удешевления конструкции, направляющий элемент выполнен в виде стальной тонко- £ стенной детали, имеющей фланцевую часть, прижатую к днищу корпусной детали.

2. Камера поп. ^отличающаяся тем, что гнездо под коническую втулку образовано конической поверхностью трубчатого направляющего элемента, причем конусность гнезда больше конусности втулки.

SU „.,1187710