SU1186871A1

SU1186871A1 - Hauling chain

Info

Publication number: SU1186871A1
Application number: SU833612008A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Казаков
Original assignee: Пушкинское высшее военное инженерное строительное училище
Priority date: 1983-06-29
Filing date: 1983-06-29
Publication date: 1985-10-23

Abstract

ТЯГОВАЯ ЦЕПЬ, содержаща наружные и внутренние пластинчатые звень , соединенные валиками с установленными на них втулками, при этом отверсти под валики выполнены в виде дуги окружности, концы которой соединены отрезком пр мой, а концы валиков - с пазами под отверсти наружных пластинчатых пластин , отличающа с тем, что, с целью улучшени условий эксплуатации, наружные и внутренние пластинчатые звень вьтолнены идентичными , дуги отверстий равны трем четверт м окружности, а пр мые участки, соедин ющие дуги, расположены под углом 45 к продольной оси звена и под пр мым углом один к другому, валики выполнены с лысками на всей длине, ширина лыски равна длине пр мого участка отверсти звена,а пазы на концах валиков выполнены по выпуклой пр мой, соедин ющей середину лыски с точкой поверхности валика, диаметрально противоположной концу лыски, удаленному от паза, при зтом максимальна глубина паза не более четверти диаметра валика.The CHAIN CHAIN, containing the outer and inner lamellar links connected by rollers with bushings mounted on them, the holes for the rollers made in the form of an arc of a circle, the ends of which are connected by a straight line, and the ends of the rollers with grooves under the holes of the outer plate plates, differing from The fact that, in order to improve the operating conditions, the outer and inner lamellar links are made identical, the arcs of the holes are equal to three-quarters of a circle, and the straight portions connecting the arcs are at an angle of 45 to the longitudinal axis of the link and at a right angle to one another, the rollers are made with flips over the entire length, the width of the lip is equal to the length of the straight section of the hole of the link, and the grooves at the ends of the rollers are made along the convex straight line connecting the center of the roller to the point of the roller surface diametrically opposite the end of the flats, remote from the groove, while the maximum depth of the groove is not more than a quarter of the diameter of the roller.

Description

J / J /

Яуг./ 11 Изобретение относитс к машиностроению , в частности к пластинчатым т говым цеп м, и может быть использовано в строительных-и дорож ных машинах, имеющих цепные рабочие органы или УЗЛЫ с цепными передачами . Цель изобретени - улучшение условий эксплуатации за.счет выполнени цепи сборно-р;азборной без специального инструмента или оснастки . На фиг. 1 показана собранна цепь, общий ВИД} на фиг. 2 - детали звеньев в аксонометрии , на фиг. 3 - валик, вид в аксонометрии; на фиг.4 то же, вид сбоку. Т гова цепь содержит идентичные наружные 1 и внутренние 2 пластинча тые звень , а также втулки 3, соеди н емые при сборке между собой с помощью соединительных валиков 4 В каждой пластине звена выполнены парные отверсти 5, имеющие форму дуги трех четвертей окрзжности, кон цы которой соединены пр мыми участками 6, расположенными под углом 45° к продольной оси звена и под углом 90 один к другому. На валиках 4 вьтолнены лыски 7, ширина которых равна длине пр мого J2 участка 6 отверсти 5. Пазы 8 выполнены по вьшуклой пр мой, соедин ющей середину лыски с точкой поверхности валика, диаметрально противоположной концу лыски 7, удаленному от паза 8. Глубина паза 8 не превышает четверти диаметра валика 4. Т гова цепь собираетс в следующей последовательности. Начинают сборку с внутренних звеньев , которые поворачивают одно относительно другого до совпадени отверстий 5, после чего вставл ют йалики 4 и надевают на них втулки 3. Затем надевают наружные звень 1, также предварительно развернув их до совпадени отверстий 5. После этого наружные 1 и внутренние 2 пластины цепи разворачивают вокруг соединительной оси (валиков 4). При этом пр мые отрезки отверстий 5 наружных пластин заход т в пазы 8 на торцах валиков 4 и запирают с каждой стороны весь узел цепных звеньев. Во врем эксплуатации исключено самопроизвольное разъединение цепи, так как выходу валиков 4 из узлов и спаданию наружных пластин 1 преп тствует зацепление пр мых- участков 6 в отверсти х 5 пазами 8 на ос х.Jaug / 11 The invention relates to mechanical engineering, in particular to lamellar traction chains, and can be used in construction and road machines having chain working bodies or nodes with chain transmissions. The purpose of the invention is to improve the operating conditions for the implementation of the assembly-p-chain, without a special tool or tool. FIG. 1 shows the assembled circuit, a general VIEW} in FIG. 2 shows details of the links in a perspective view; FIG. 3 - roller, view in axonometric view; figure 4 is the same, side view. The traction chain contains identical outer 1 and inner 2 plate links, as well as bushings 3, which are connected when assembled together by means of connecting rollers 4. Each plate of the link has paired holes 5, having the shape of an arc of three-fourths of the circumference, the ends of which connected by straight sections 6, arranged at an angle of 45 ° to the longitudinal axis of the link and at an angle of 90 to one another. On the rollers 4, the flats 7 are wide, the width of which is equal to the length of the straight J2 section 6 of the hole 5. The grooves 8 are made along the convex straight line connecting the middle of the flat face with the point of the roller surface diametrically opposite the end of the flat 7, removed from the groove 8. Depth of the groove 8 does not exceed a quarter of the diameter of the roller 4. The tail chain is assembled in the following sequence. The assembly begins with the inner links, which rotate one relative to the other until the holes 5 coincide, and then the ribs 4 are inserted and the sleeves 3 are put on them. Then the outer links 1 are put on, also pre-rotating them until the holes 5 coincide. Two plates of the chain are unrolled around the connecting axis (rollers 4). At the same time, straight sections of the openings 5 of the outer plates enter the grooves 8 at the ends of the rollers 4 and lock the entire chain link assembly on each side. During operation, spontaneous disconnection of the chain is prevented, since the exit of the rollers 4 from the assemblies and the collapse of the outer plates 1 prevent the engagement of the straight sections 6 in the holes 5 by the slots 8 on the axes.

Claims

A TRAIN CHAIN containing outer and inner plate links connected by rollers with bushings mounted on them, wherein the holes for the rollers are made in the form of an arc of a circle, the ends of which are connected by a straight line segment, and the ends of the rollers with grooves for openings of the external plate plates, characterized in that, in order to improve operating conditions, the outer and inner plate links are identical, the arcs of the holes are three quarters of a circle, and the straight sections connecting the arcs are located at an angle of 45 ^₽ to the longitudinal axis of the link and at right angles to one another, the rollers are made with flats along the entire length, the width of the flats is equal to the length of the straight section of the hole of the link, and the grooves at the ends of the rollers are made along a convex straight line connecting the middle of the flats with a point on the surface of the roller diametrically opposite the end of the flats remote from the groove, while the maximum groove depth is not more than a quarter of the diameter of the roller.

1 1186ε