SU1175807A1 - Железнодорожна цистерна - Google Patents

Abstract

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА, содержаща  котел с цилиндрической обечайкой и днищами, укрепленную в нем диаф1загму и расположенное в ее SrJ сенов.;; ИИ спивнсе приспособле ше, отличающа с  тем. что, : иельк: повышени  надежности в экс - уатаили путем обеспечени  одновременной подачи груза к сливному ГрИсно. jone-H.-iKi как с боков котла s так и с его днищ, крепление эластичной диафрагмы выполнено в виде двух прилегающих к внутренней поверхности обечаек и расположеннь Х по обе стороны сливного приспособлени  ncp4)oprr,joBaKHb X труб, средн   часть которых расположена в ллоскост; . перпендикул рной оси обечайки , а концы - наклонно к ней.

Description

iii.ippei (.-yjne оDiocnTc   к Tpaiifnipiy .. H ч;: t: THocTH же;изнпдорожному и мнжст б(, iu:no-if)3ouaHo лл  б ее та Hlii iupoiuv KH жидких грузон ( иапримсП ,, нефти и продуктом ее переработки J , л также с.ыиучих 1рузоп.

)o:iee )Koft к предла1-аемой }(, 1 iX i- 4exK( сущности и лосткгасf (i-iv pe;j у-ьт,-1ту  нл етс  же.лезиодо - ./чиа  циетериа, содерл.ап1а  кспсл с 1и;лпид;.)И1-:еско1 пбечайкой и днищами, ук111:1иг:енную н ном ..частичную диафрагму и р спо.чожсчпюе в ее основание ..:.4i.:noe пристособлениЕ; 1J.

Сл.ьтко иодача и подиидска Ipy.iOB iipi: ::;1 рС :тЧ11:НИИ китла осутцестн.ч е г::  наиболее эффективно только со ег;ч1:1 п.; дли 13 направ.лении к сливлому ирИсчгособлению .

Ue:ib изобретени  - поньпкеиие належлости г, гжсплуатации путем сбесMfc ,4iH5i одь-овреме ной подачи груза к сллЧ.ому пр-иснособлению как с бо;ин котл;1 , так ti е его Д}1И1Ц.

i:cn тапленна  дель достигаетс  , ЧТ11 и железнодорожной lUJCTC.p-но , содержащей котел с пилиндричесi ,;:-ii обелайко1 и днн1цами, укрепленну ь ис- чч1а:Ьрагму и расположенное в е : ;; МОчи л;- пр 1спос(;бление емл:, е ;.:астичной диафрагмы libi- .-:Ui ii ниде двух лрилегающих к ,;); v: JU лкеи lioiiepj.nocTii сбечаек и ра :ол. )ж(Л1нм;- гю обе стороны сливного )(д ;Г1.-1С:;Н  Hi:рфорироввнных труб рсдм   час 14- ко1ор|,;х расноложеиа в ил оскс1.:I ii, ::срН1,Л1ДИкул рной оси обе-айчи , ,ч jfOHUiii - нак.лоннс) к ней,

;уЧ;ос-:Ч1 И5;}бр(.п eiHO; но си ечс  ;, лI., :у;о1;л .1 (.,

.ia ,1 псл азала цистерна., кнешН;;1 вид, из фиг. 2 - Ср1Ч1КаЛЬНЫЙ

1;ро;и}льный 1) ч-асти цистерны (npaiicc; Г))анинь расноложени.  слив Jiiro приспособлени  и загрузочного л;ока) . на фиг.З - вид на тшщевую час 1 I, .котла дистерны изнутри, на фиг.4 - разрез Л-Л на фиг . 1 , на фиг,,5 - на фиг. 1 , на фиг,в - то же, на фиг,7 схема распс1Лс Аен 1  труб, на фиг. 8 - сеткалабирг;нт , на фиг. 9 - расположение эласти-пюй диафрагмы н сетки-лабиринта на внутренней поверхности стенки котла пистерны, на фиг .Ш части верхнего кольца закреплени  э.ластичной диафрагмы и сетки-лабиргпгг 1 , разрез, на фиг. i 1 - часть пак .онного закрегглсии  эластичной

58072

диафрагм.: и ctл ь к-лабири та в .:илиндричес . зоне K.iuia, Р .кзр..3, на фиг, 12 - форма -дчас ич}нл1 днсфpaг ьj в надуюм (нс;ДЧ Я1 ONS } подоже5 }1ни, на фиг.1 - :ас::г1Лиж ч1ие сливлогсз нат15убр:а, разр(з, );а фиг. 14 зона 1).1лс-жМ)и  cjuiHinjr.- лргчли)соблени : , РГ) зре з .

Железнс дорож}1ач цисчерна содержит

JO котел 1 с за рузоЧ ;ым .чокс; ; 2. К верхнему К11,.1му KOfii-yp-y J . выполненном ) в л;де труб, подход т снару жи трубки 4 дл  по/ачи ,: Hiix теплоносител  ( напр1гчер пара 1 i:n)

J5 сжатого газа. Другой накло)1(чй контур 5 также из -рзб Л11;л-:од1гг ли дилиндрической части ко .чча, ис- ,:х;:   с одной сторонь: на дни:;:е,, а чругой зaкaнчивa cь у CJHUJHO и г:а inv62Q ка 6 ДЛЯ сброса избытка дав;кл:ч  и конденеата. Ниж;:ий кольдсвой халтур 7, вьл1ОЛ1-еннь;;1 в тр-уб ;:, опо сывает верхнюю -;ас ь отч5е;у:и  с.ггивного приспособ.чени  8. (лхлчЯже2 ние этого кольца с н,-1к,чоьчль:м1: рубами показано KOHiyjjoM 9 такж1- I4;vтьлп трубами.

Верхни к(.1льпе1юй ксл1тур j лроходит через днища когда кистер-Л; через точки перегиба лрофи.ч  10-10. Окон гание накичо}1ного иасллоложс: н  1)уб во В1 утренней 1И чи ;др1Гче.::- ой котла отмечено ;очкам  i - 1 1 , 3aKpenJK Hiia труба.ми .  эластична  ;;нафрагма 12 -чсжггт ла сеткс35 лабиринте )3, что обесл1::чи1;ас 7 ;:ропуск теплсл осител; ... Нача.чо нак.сЛ -ного расположени  труб в зоне слиь - О1о приспособлени  о1-г-:ече:;о течками 14-14 . из лроме.жуточль::

40 с:еченлй цисгсрнк с гpyзo : пслсазано на фи1.4. а поперечные раз;д.-з1% кот.ла с ПОДНЯ1Ч-.1МИ участками эластичной /диафрагмы счет подали- давлением сжатого газа и.тд-5 тел.гз1го45 сител  - па фн).5 :-: фиг. 6.

Сетка-лабиринт 13 и.меет уздо;5ь;е соединени  и.чи просто узл1;1 15, что преп тствует ндоПому прилеганию диафрагмрч 2 к стенкам котла 1. ;-релле;ние труб верхнего кольде.кого ко тура 3 осуществл етс  с помошьк гаечEio-болтового соединени  1 6 . причем дл  выхода пара и конденсата трубы имеют продо, гона1ч)й формы oTiicpсти  17, позвол кицие т-роизиодить крепление. }1аклонно расположенпь;е трубы контура 5 Г1рикре тггчютс  стенке кс;тла аналогично и также имеют продолговатой формы отверсти -18. Выход избытка пара и конденсата в сливной патрубок осуществл етс  через отверстие 19.

Работа железнодорожной цистерны осуществл етс  следующим образом.

После открыти  типового сливного приспособлени , 8 начинаетс  процесс опорожнени  цистерны. В трубки 4 по дают под давлением теплоноситель, который распростран етс  по трубам и через сетку-лабиринт, отдава  тепло через эластичную диафрагму 12 грузу. По мере опорожнени  котла отдельные части диафрагмы приподнимаютс , непрерывно подава  груз к зоне сливного приспособлени . Избыток давлени  теплоносител  или газа, а

также конденсат сбрасываютс  наружу цистерны через сливной патрубок 6 и отвод тс  в нужном направлении.

После завершени  процесса разгрузки прекращаетс  подача теплоносител  или сжатого газа в подвод щие трубки 4 .

Преимущества железнодорожной цистерны по сравнению с базовым объектом , за который прин т прототип, заключаютс  в повьщгении надежности в эксплуатации путем обеспечени  одновременной подачи груза к сливному приспособлению как с боков котла, та и с его днищ, ускорении процесса разгрузки, а следовательно, оборачиваемости вагонов.

о

.5

/

/3

(Риг.

/

Фиг.в

/J

/

iPue.9

/2

/2

cfs.2

jx /.J: -f, /,  С;

/,г /4

s

Claims (1)

1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА, содержащая котел с цилиндрической обечайкой и днищами, укрепленную в нем диафрагму и расположенное в ее основе ни сливное приспособление, отличающаяся тем. что, ’ целью повышения надежности в экс~ тпуатации путем обеспечения одновременной подачи груза к сливному jpriCjiC’t ос пению как с боков котла, так и с его днищ, крепление эластичной диафрагмы выполнено в виде двух прилегающих к внутренней поверхности обечаек и расположенных по обе стороны сливного приспособления перфорированных труб, средняя часть которых расположена в плоскости, перпендикулярной оси обечайки, а концы - наклонно к ней.

   Фиг. 7