SU1172827A1

SU1172827A1 - Controllable pitch propeller

Info

Publication number: SU1172827A1
Application number: SU833607503A
Authority: SU
Inventors: Леонид Владимирович Виноградов; Валерий Евгеньевич Сидоров
Original assignee: Уфимский Ордена Ленина Авиационный Институт Им.Серго Орджоникидзе
Priority date: 1983-06-17
Filing date: 1983-06-17
Publication date: 1985-08-15

Abstract

ГРЕБНОЙ ВИНТ РЕГУЛИРУЕМОГ ШАГА, содержащий ступицу с обтекат лем, регулировочный элемент, включающий в себ упругий элемент , размещенный в ступице. втулку, ось которой аксиальна Оси гребного винта, и рычаги, жестко св занные с комл ми поворотных лопастей, отличающийс тем, что, с целью повьщ1ени эффективности эксплуатации гребного винта, упругий элемент составлен из кольцевых секторов, а втулка и ступица выполнены с выступами в виде кольцевьгх секторов, расположенных в одной плоскости, между которыми установлены упругие элементы, кроме того, втулка выполнена с пазами, в которых размещены рычаги, и установлена в ступице с возможностью ее поворота относительно оси гребного винта. . fA STEP REGULATED SCREW SCREW, containing a hub with a fairing, an adjusting element including an elastic element placed in the hub. a bushing, the axis of which is axial to the axis of the propeller, and levers rigidly connected to the blades of the rotary blades, characterized in that, in order to increase the operating efficiency of the propeller, the elastic element is composed of annular sectors, and the bushing and hub are made with projections in the form ring sectors located in the same plane, between which elastic elements are installed, in addition, the sleeve is made with grooves in which the levers are placed, and installed in the hub with the possibility of its rotation relative to the axis of the rowing wines that . f

Description

Изобретение, относится к судовым движителям, в частности к гребным винтам регулируемого шага.The invention relates to ship propulsion, in particular to adjustable-pitch propellers.

Целью изобретения является повышение эффективности эксплуатации5 гребного винта.The aim of the invention is to increase the operational efficiency5 of the propeller.

На фиг.1 изображен предлагаемый гребной винт; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1. ξ ''Figure 1 shows the proposed propeller; figure 2 - section aa in fig. 1. ξ ''

Гребной винт содержит ступицу 1, обтекатель 2, втулку 3., взаимодействующую с рычагами 4; жестко связанными с комлями Лбпастей 5, упругий элемент 6, размещенный в ступице 1, демпфер 7, втулку 8 крепления ступи- 15 цы 1 на выходном валу 9, штифт 10 фиксации ступицы на выходном валу 9, уплотнительное кольцо II. В радиальных расточках ступицы 1 расположены вкладыши антифрикционных подшипни- 20 ков 12, промежуточные кольца 13 с установленными в них комлями поворотных лопастей 5 и уплотнения 14. Втулка 3 выполнена с пазами 15, в которых размещены рычаги 4. Упругий 25 элемент 6 выполнен в виде пружины, составленной из кольцевых секторов из упругого материала, расположенных между кольцевыми секторами 16 и 17, одни из которых прикреплены к ступице 1, а другие - к торцу втулки 3.The propeller contains a hub 1, a fairing 2, a sleeve 3., interacting with levers 4; rigidly connected to the joints Lbpartey 5, an elastic element 6 located in the hub 1, a damper 7, a hub 8 for fixing the hub 15 on the output shaft 9, a pin 10 for fixing the hub on the output shaft 9, an o-ring II. In the radial bores of the hub 1 there are bearings of anti-friction bearings 20, intermediate rings 13 with swivel blades 5 and seals 14 mounted on them. The sleeve 3 is made with slots 15 in which the levers 4 are placed. The elastic 25 element 6 is made in the form of a spring composed of annular sectors of elastic material located between the annular sectors 16 and 17, some of which are attached to the hub 1, and others to the end face of the sleeve 3.

Гребной винт работает следующим образом.The propeller operates as follows.

Если дроссельная заслонка двигателя открыта не полностью, то при движении с малой скоростью шаг винта максимален. По мере увеличения скорости судна (при полностью открытой дроссельной заслонке двигателя) сила реакции воды поворачивает лопасть 5 в положение минимального шага, поворачивая рычагами 4 втулку 3, сжимающую упругий элемент 6. С увеличением скорости упор гребного винта падает, поэтому при некотором значении скорости упругие силы через втулку 3 и рычаг 4 поворачивают лопасть 5 в положение большего шага. Этому препятствуют, кроме силы реакции воды, силы трения, действующие на комлевые части лопастей 5, а также трение при повороте втулки 3.If the engine throttle is not fully open, then when driving at low speed, the pitch of the screw is maximum. As the vessel’s speed increases (with the engine throttle fully open), the reaction force of the water rotates the blade 5 to the minimum step position, turning levers 4 of the sleeve 3, compressing the elastic element 6. With increasing speed, the propeller stop decreases, therefore, at a certain speed value, the elastic forces through the sleeve 3 and the lever 4 rotate the blade 5 to the position of a larger step. This is prevented, in addition to the reaction force of water, the friction forces acting on the butt parts of the blades 5, as well as friction when turning the sleeve 3.

I А -АI A-A

Claims

ROWING SCREW OF THE ADJUSTABLE STEP, comprising a hub with a cowl, an adjusting element including an elastic element located in the hub, a sleeve whose axis is axial to the axis of the propeller, and levers rigidly connected to the knots of the rotary blades, characterized in that, in order to increase operating efficiency of the propeller, the elastic element is composed of annular sectors, and the sleeve and hub are made with protrusions in the form of annular sectors located in the same plane, between which elastic elements are installed, except for t On the other hand, the sleeve is made with grooves in which the levers are located, and installed in the hub with the possibility of its rotation relative to the axis of the propeller.