11 Изобретение относитс к области машиностроени .и может быть использовано при испытани х двигателей внутреннего сгораюи . Целью изобретени вл етс повышение точности определени потерь мощности в двигателе на вибрационные колебани . Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу вибрационных испытаний двигател внутреннего сгорани на стенде, заключающемус в том, что с помощью генератора возбуждают вибрационные колебани в кинематической цепи механизмов двигател , измер ют скорости колебаний в точках контакта опор двигател стенда, затем механизмы последовательно отключают, повтор ют измерени скорости после каждого отключени и по полученным данным определ ют потери мощности на вибрационные колебани , коленчатый вал соедин ют с фундаментом стенда чере упругую св зь и дополнительно измер ют скорость вибрационньгх колеба ний в точке контакта вала с упругой св зью, а также скорость вибрационны колебаний, силу их возбуждени и уго сдвига фаз между ними в точке контак та генератора «вибрационных колебаний с одним из механизмов двигател определ ют потери мощности на вибрационные колебани , передаваемой от генератора по кинематической цепи механизмов двигател и мощности на вибрационные колебани , передаваемой от двигател через упругие св зи , и по их разности определ ют общие потери мощности двигател на вибрационные колебани по формуле Р V,F,cos оС- R. Rj Vi, где V,V,V4 - колебательные скорост соответственно соста ной части механизма кинематической цепи (порщн ) в точке контакта с генератором к лебаний, опор двигате л в точках контакта с опорами стенда и коленчатого вала в то ке контакта с упруго св зью, МС; F - амплитуда силы, возбуждающей вибра ционные колебани в точке контакта генератора с меха 6 низмом кинематической цепи двигател , Н; 0 - сдвиг фаз между силой F и скоростью V ; п - число опорных св зей; R.- входные активные механические сопротивлени опорных св зей двигател , ; RJ- входное активное механическое сопротивление упругой св зи, соедин ющей коленчатый вал с фундаментом стенда, Нсм . На чертеже представлена схема стена , на котором реализуетс данный способ , Испытываемый двигатель 1 установлен на фундаменте стенда на опорах 2, Коленчатый вал двигател через фланец 3 соединен с фундаментом стенда упругой св зью 4, генератор -вибрационных колебаний (электродинамический вибратор) 5 упираетс толкателем 6 в поршень 7 двигател . Датчики 8-10 служат дл измерени скоростей вибрационных колебаний в соответствующих точках. Датчик 11 служит дл измерени силы, возбуждающей колебани порщн . На коленчатом валу 12 установлена муфта 13, имеюща возможность скольжени по валу и св занна с съемным фиксатором. Шестерн 14 привода вспомогательных механизмов размещена на муфте 13 и соедин етс с шестерн ми 15, которые расположены на валах вспомогательных механизмов двигател (распределительного вала, топливного, масл ного и вод ного насосов и др.) с возможностью их сн ти и установки дл подключени и отключени вспомогательных механизмов. Способ осуществл етс следующим образом. Перед установкой двигател на стенд определ ют активные механические сопротивлени на определенных частотах опорных св зей двигател и стенда Е.- .и упругой св зи коленчатого вала с фундаментом стенда И . Затем двигатель устанавливают на стенд с помощью генератора 5, через поршень 7 возбуждают на любой исследуемой частоте вьшужденные стационарные колебани в кинематической цепи механизмов двигател , измер ют величины силы F возбуждающей колебани , скорости колебани поршн V , сдвиг фаз между силой F и ско-;11 The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used for testing internal combustion engines. The aim of the invention is to improve the accuracy of determining the power loss in a motor due to vibrational vibrations. The goal is achieved in that according to the method of vibration testing of an internal combustion engine on a bench, the idea is that vibration oscillations are excited in the kinematic chain of engine mechanisms with the help of a generator, the vibration speeds are measured at the contact points of the engine supports, then the mechanisms are sequentially shut off, repetition speed measurements are made after each shutdown and, based on the data obtained, the vibration power losses are determined; the crankshaft is connected to the foundation In addition, elastic coupling and additionally measure the speed of vibration oscillations at the point of contact of the shaft with elastic coupling, as well as the speed of vibration oscillations, the force of their excitation and the phase shift between them at the point of contact of the generator of vibration oscillations with one of the engine mechanisms determine the power losses due to vibrational oscillations transmitted from the generator through the kinematic chain of the engine mechanisms and the vibrational oscillation power transmitted from the engine through elastic connections, and determine their differences by their difference motor power losses due to vibrational oscillations using the formula Р V, F, cos оС- R. Rj Vi, where V, V, V4 are oscillatory speeds, respectively, a component part of the kinematic chain mechanism (gear) at the point of contact with the generator, and engine mounts l at the points of contact with the supports of the stand and the crankshaft at the point of contact with the elastic connection, MC; F is the amplitude of the force exciting the vibration oscillations at the point of contact of the generator with the fur 6 at the low of the engine kinematic chain, N; 0 - phase shift between force F and speed V; n is the number of reference links; R.- input active mechanical resistances of the engine support links,; RJ is the input mechanical active resistance of the elastic connection connecting the crankshaft to the foundation of the stand, Ncm. The drawing shows a diagram of the wall on which this method is implemented. Test engine 1 is installed on the foundation of supports 2, the engine crankshaft is connected to the foundation of the stand by elastic coupling 4, vibration oscillations (electrodynamic vibrator) 5 are supported by the pusher 6 in the piston 7 of the engine. Sensors 8-10 are used to measure the vibration speeds at the corresponding points. The sensor 11 serves to measure the force that excites the oscillations of the plasma. A clutch 13 is mounted on the crankshaft 12, having the possibility of sliding along the shaft and associated with a removable retainer. The gear 14 of the auxiliary drive is located on the clutch 13 and is connected to the gear 15, which are located on the shafts of the auxiliary mechanisms of the engine (camshaft, fuel, oil and water pumps, etc.) with the possibility of their removal and installation for connection and disabling auxiliary mechanisms. The method is carried out as follows. Before installing the engine on the stand, active mechanical resistances are determined at certain frequencies of the engine support links and the E.-. Stand and the elastic connection of the crankshaft to the stand foundation I. The engine is then installed on a stand with the aid of a generator 5, through piston 7 it excites, at any frequency under study, stationary oscillations in the kinematic chain of engine mechanisms, measure the force F of the exciting oscillation, the speed of oscillation of the piston V, the phase shift between the force F and speed;