SU1171686A1 - Method of vibration testing of internal combustion engine - Google Patents

Method of vibration testing of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1171686A1
SU1171686A1 SU833657521A SU3657521A SU1171686A1 SU 1171686 A1 SU1171686 A1 SU 1171686A1 SU 833657521 A SU833657521 A SU 833657521A SU 3657521 A SU3657521 A SU 3657521A SU 1171686 A1 SU1171686 A1 SU 1171686A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
engine
vibration
vibrational
mechanisms
vibrations
Prior art date
Application number
SU833657521A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Андреевич Янчеленко
Лидия Владимировна Веткина
Юрий Иванович Сенников
Леонид Васильевич Тузов
Original Assignee
Северо-Западный Заочный Политехнический Институт
Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Северо-Западный Заочный Политехнический Институт, Центральный научно-исследовательский дизельный институт filed Critical Северо-Западный Заочный Политехнический Институт
Priority to SU833657521A priority Critical patent/SU1171686A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1171686A1 publication Critical patent/SU1171686A1/en

Links

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

СПОСОБ ВИБРАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ на стенде, заключающийс  в том, что с помощью генератора возбуждают вибрационные колебани  в кинематической цепи механизмов двигател , измер ют скорости колебаний в точках контакта опор двигател  и стенда, затем механизмы последовательно отключают , повтор ют измерени  скорости после каждого отключени  и по полученным данным определ ют потери мощности на вибрационные колебани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности определени  потерь мощности в двигателе на вибрационные колебани , коленчатый вал двигател  соедин ют с фундаментом стенда через .упРУгую св зь и допол нительно измер ют скорость вибрационных колебаний в точке контакта коленчатого вала с упругой св зью, а также скорость вибрационных колебаний, силу их возбуждени  и угол сдвига фаз между ними в точке контакта генератора вибрационных колебаний i с одним из механизмов двигател , определ ют потери мощности на вибрационные колебани  передаваемой от генератора по кинематической цепи механизмов двигател , и мощности на вибрационные колебани , передаваемой от двигател  через упругие св зи, и по их разности определ ют общие потери мощности двигател  на вибрационные колебани . Од СХ о:VIBRATION TESTS OF THE INTERNAL COMBUSTION MOTOR ON THE BAND and from the data obtained, the power losses due to vibrational vibrations, characterized in that, in order to improve the accuracy of determining the power losses in the engine, are determined. e for vibrational vibrations, the engine crankshaft is connected to the stand foundation via elastic coupling, and additionally measures the vibration speed at the point of contact of the crankshaft with the elastic coupling, as well as the vibration vibration speed, the force of their excitation and the phase angle between them at the point of contact of the vibrational oscillator i with one of the engine mechanisms, determine the power losses due to the vibrational oscillations transmitted from the generator along the kinematic chain of the engine mechanisms, and ibratsionnye vibration transmitted from the engine through elastic connection, and their difference determined overall power loss to the engine vibration waveform. Od cx about:

Description

11 Изобретение относитс  к области машиностроени  .и может быть использовано при испытани х двигателей внутреннего сгораюи . Целью изобретени   вл етс  повышение точности определени  потерь мощности в двигателе на вибрационные колебани . Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу вибрационных испытаний двигател  внутреннего сгорани  на стенде, заключающемус  в том, что с помощью генератора возбуждают вибрационные колебани  в кинематической цепи механизмов двигател , измер ют скорости колебаний в точках контакта опор двигател  стенда, затем механизмы последовательно отключают, повтор ют измерени  скорости после каждого отключени  и по полученным данным определ ют потери мощности на вибрационные колебани , коленчатый вал соедин ют с фундаментом стенда чере упругую св зь и дополнительно измер ют скорость вибрационньгх колеба ний в точке контакта вала с упругой св зью, а также скорость вибрационны колебаний, силу их возбуждени  и уго сдвига фаз между ними в точке контак та генератора «вибрационных колебаний с одним из механизмов двигател  определ ют потери мощности на вибрационные колебани , передаваемой от генератора по кинематической цепи механизмов двигател  и мощности на вибрационные колебани , передаваемой от двигател  через упругие св зи , и по их разности определ ют общие потери мощности двигател  на вибрационные колебани  по формуле Р V,F,cos оС- R. Rj Vi, где V,V,V4 - колебательные скорост соответственно соста ной части механизма кинематической цепи (порщн ) в точке контакта с генератором к лебаний, опор двигате л  в точках контакта с опорами стенда и коленчатого вала в то ке контакта с упруго св зью, МС; F - амплитуда силы, возбуждающей вибра ционные колебани  в точке контакта генератора с меха 6 низмом кинематической цепи двигател , Н; 0 - сдвиг фаз между силой F и скоростью V ; п - число опорных св зей; R.- входные активные механические сопротивлени  опорных св зей двигател , ; RJ- входное активное механическое сопротивление упругой св зи, соедин ющей коленчатый вал с фундаментом стенда, Нсм . На чертеже представлена схема стена , на котором реализуетс  данный способ , Испытываемый двигатель 1 установлен на фундаменте стенда на опорах 2, Коленчатый вал двигател  через фланец 3 соединен с фундаментом стенда упругой св зью 4, генератор -вибрационных колебаний (электродинамический вибратор) 5 упираетс  толкателем 6 в поршень 7 двигател . Датчики 8-10 служат дл  измерени  скоростей вибрационных колебаний в соответствующих точках. Датчик 11 служит дл  измерени  силы, возбуждающей колебани  порщн . На коленчатом валу 12 установлена муфта 13, имеюща  возможность скольжени  по валу и св занна  с съемным фиксатором. Шестерн  14 привода вспомогательных механизмов размещена на муфте 13 и соедин етс  с шестерн ми 15, которые расположены на валах вспомогательных механизмов двигател  (распределительного вала, топливного, масл ного и вод ного насосов и др.) с возможностью их сн ти  и установки дл  подключени  и отключени  вспомогательных механизмов. Способ осуществл етс  следующим образом. Перед установкой двигател  на стенд определ ют активные механические сопротивлени  на определенных частотах опорных св зей двигател  и стенда Е.- .и упругой св зи коленчатого вала с фундаментом стенда И . Затем двигатель устанавливают на стенд с помощью генератора 5, через поршень 7 возбуждают на любой исследуемой частоте вьшужденные стационарные колебани  в кинематической цепи механизмов двигател , измер ют величины силы F возбуждающей колебани , скорости колебани  поршн  V , сдвиг фаз между силой F и ско-;11 The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used for testing internal combustion engines. The aim of the invention is to improve the accuracy of determining the power loss in a motor due to vibrational vibrations. The goal is achieved in that according to the method of vibration testing of an internal combustion engine on a bench, the idea is that vibration oscillations are excited in the kinematic chain of engine mechanisms with the help of a generator, the vibration speeds are measured at the contact points of the engine supports, then the mechanisms are sequentially shut off, repetition speed measurements are made after each shutdown and, based on the data obtained, the vibration power losses are determined; the crankshaft is connected to the foundation In addition, elastic coupling and additionally measure the speed of vibration oscillations at the point of contact of the shaft with elastic coupling, as well as the speed of vibration oscillations, the force of their excitation and the phase shift between them at the point of contact of the generator of vibration oscillations with one of the engine mechanisms determine the power losses due to vibrational oscillations transmitted from the generator through the kinematic chain of the engine mechanisms and the vibrational oscillation power transmitted from the engine through elastic connections, and determine their differences by their difference motor power losses due to vibrational oscillations using the formula Р V, F, cos оС- R. Rj Vi, where V, V, V4 are oscillatory speeds, respectively, a component part of the kinematic chain mechanism (gear) at the point of contact with the generator, and engine mounts l at the points of contact with the supports of the stand and the crankshaft at the point of contact with the elastic connection, MC; F is the amplitude of the force exciting the vibration oscillations at the point of contact of the generator with the fur 6 at the low of the engine kinematic chain, N; 0 - phase shift between force F and speed V; n is the number of reference links; R.- input active mechanical resistances of the engine support links,; RJ is the input mechanical active resistance of the elastic connection connecting the crankshaft to the foundation of the stand, Ncm. The drawing shows a diagram of the wall on which this method is implemented. Test engine 1 is installed on the foundation of supports 2, the engine crankshaft is connected to the foundation of the stand by elastic coupling 4, vibration oscillations (electrodynamic vibrator) 5 are supported by the pusher 6 in the piston 7 of the engine. Sensors 8-10 are used to measure the vibration speeds at the corresponding points. The sensor 11 serves to measure the force that excites the oscillations of the plasma. A clutch 13 is mounted on the crankshaft 12, having the possibility of sliding along the shaft and associated with a removable retainer. The gear 14 of the auxiliary drive is located on the clutch 13 and is connected to the gear 15, which are located on the shafts of the auxiliary mechanisms of the engine (camshaft, fuel, oil and water pumps, etc.) with the possibility of their removal and installation for connection and disabling auxiliary mechanisms. The method is carried out as follows. Before installing the engine on the stand, active mechanical resistances are determined at certain frequencies of the engine support links and the E.-. Stand and the elastic connection of the crankshaft to the stand foundation I. The engine is then installed on a stand with the aid of a generator 5, through piston 7 it excites, at any frequency under study, stationary oscillations in the kinematic chain of engine mechanisms, measure the force F of the exciting oscillation, the speed of oscillation of the piston V, the phase shift between the force F and speed;

Claims (1)

СПОСОБ ВИБРАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ на стенде, заключающийся в том, что с помощью генератора возбуждают вибрационные колебания в кинематической цепи механизмов двигателя, измеряют скорости колебаний в точках контакта опор двигателя и стенда, затем механизмы последовательно отключают, повторяют измерения скорости после каждого отключения и по полу- ченным данным определяют потери мощности на вибрационные колебания, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения потерь мощности в двигателе на вибрационные колебания, коленчатый вал двигателя соединяют с фундаментом стенда через упругую связь и дополнительно измеряют скорость вибрационных колебаний в точке контакта коленчатого вала с упругой связью, а также скорость вибрационных колебаний, силу их возбуждения и угол сдвига фаз между ними в точке контакта генератора вибрационных колебаний с одним из механизмов двигателя, определяют потери мощности на вибрационные колебанияпередаваемой от генератора по кинематической цепи механизмов двигателя, и мощности на вибрационные колебания, передаваемой от двигателя через упругие связи, и по их разности определяют общие потери мощности двигателя на вибрационные колебания.METHOD OF VIBRATION TESTS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE on the stand, which consists in the fact that using the generator excite vibrational vibrations in the kinematic chain of the engine mechanisms, measure the vibration speeds at the contact points of the engine mounts and the stand, then the mechanisms are switched off sequentially, the speed measurements are repeated after each shutdown and the received data determine the power loss due to vibrational vibrations, characterized in that, in order to improve the accuracy of determining power losses in the engine on fraternal vibrations, the engine crankshaft is connected to the stand foundation through an elastic connection and additionally measure the speed of vibrational vibrations at the contact point of the crankshaft with the elastic coupling, as well as the speed of vibrational vibrations, the strength of their excitation and the phase angle between them at the contact point of the vibrational oscillator s one of the engine mechanisms, determine the power loss due to vibration fluctuations transmitted from the generator along the kinematic chain of the engine mechanisms, and the power on the vibration track anija transmitted from the engine through elastic connection, and determining the total loss of engine power to the vibratory oscillations on their difference.
SU833657521A 1983-10-31 1983-10-31 Method of vibration testing of internal combustion engine SU1171686A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833657521A SU1171686A1 (en) 1983-10-31 1983-10-31 Method of vibration testing of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833657521A SU1171686A1 (en) 1983-10-31 1983-10-31 Method of vibration testing of internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1171686A1 true SU1171686A1 (en) 1985-08-07

Family

ID=21087306

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833657521A SU1171686A1 (en) 1983-10-31 1983-10-31 Method of vibration testing of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1171686A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Понков В.И. и др. Виброакустическа диагностика в судостроении. Л.: Судостроение, 1983, с. 127, 132. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101307017B1 (en) Apparatus for identifying a non-uniform share of cylinder power in an internal combustion piston engine system
JPH05332886A (en) Method and apparatus for diagnosing internal combustion engine
SU1171686A1 (en) Method of vibration testing of internal combustion engine
DeBotton et al. Vibration monitoring as a predictive maintenance tool for reciprocating engines
RU2712937C1 (en) Test bench for torsional vibration damper testing
SU1264024A1 (en) Method for testing hydromechanical sets
SU547675A1 (en) Stand for testing internal combustion engine for reliability
RU2003108168A (en) METHOD FOR VIBRATION TESTS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2157983C2 (en) Internal combustion engine diagnosing method
RU190703U1 (en) Test bench for torsional vibration dampers
Slack Piston slap noise in diesel engines
SU1244540A1 (en) Method of bench vibration testing of internal combustion engine
SU1016724A1 (en) Slider-crank mechanism crank-shaft torsional oscillation natural frequency determination method
SU1396047A1 (en) Method of vibroacoustic testing of structures
RU2007698C1 (en) Device for testing exhaust system of internal combustion engine
SU1578548A1 (en) Method of resonance tests of object in two-coordinate vibration-testing machine
SU1642297A1 (en) Method for vibrodiagnosing defects in machine kinematic chains
SU1738378A1 (en) Device for excitation of vibrations
SU914947A1 (en) Stand for vibrational testing of turbine machine blade profile grate
SU1516830A1 (en) Bed for testing the bearings of crankshafts of i.c. engines
SU798526A1 (en) Method of stand testing of i.c. engines
RU2245534C2 (en) Method of testing mating parts
SU842677A1 (en) Vibrational seismic source of elastic vibrations
SU1308854A1 (en) Method of determining resonance frequencies of article
JPH0843256A (en) Machine for testing variation of rotation