SU1171391A1 - Каркас безопасности транспортного средства - Google Patents

Abstract

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно тракторов, содержащий раму крьшки, св занную через боковые опорные стойки , поперечины, задние крьть  и силовые элементы с остовом транспортного средства, отличающийс   тем, что, с целью повышени  его жесткости, обеспечени  компактности размещени  управлени  транспортным средством при одновременном обеспечении безопасности при опрокидывании , силовые элементы выполнены в виде передних, средних и задних Г-образных силовых балок, жестко соединенных внизу с опорными плитами, которые установлены на рукавах остова, а верхние обогнутые концы выполнены с изогнутыми по контуру колес балками, образующими в сочетании с задними крыль ми колесные ниши, при этом задние Г-образные балки жестко соединены с задними § боковыми опорными стойками и поперечиной, а передние Г-образные (Л балки жестко соединены с передними опорными стойками посредством изогнутых по контуру колес балок и ножных площадок, установленных на консольных балках остова с образованием сцереди и сзади замкнутых силовых по сов.

Description

Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению и предназначено .преимущественно дл  тракторов, работающих в закрытых помещени х, а так- ге дл  других сельскохоз йственных машин. Целью изобретени   вл етс  повышение жесткости каркаса, компактности размещени  управлени  тракторным средством при одновременном обеспечении безопасности при опрокидывании . На фиг. 1 изображен трактор с кар касом безопасности; на фиг. 2 - каркас безопасности транспортного средства в изометрии; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1. Каркас безопасности 1, установлен ный на транспортном средстве 2, со- 0 держит раму крьш1и, включающую продольные и поперечные балки 3 и 4, жест.ко соединенные передними 5 и задними 6 боковыми опорными стойками, св занными между собой силовыми эле- 5 ментами. Силовые элементы содержат передние 7, средние 8 и задние 9 Г-образные силовые балки, соединенные внизу с опорными плитами 10, усп

е

а тановленными на рукавах 11 остова транспортного средства, а верхние отогнутые концы силовых балок 7-9 жестко соединены с изогнутыми по контуру колес балками 12, Г-образные силовые балки и изогнутые по контуру колес балки в сочетании с задними крыль ми 13 и 14 образуют слева и справа колесные ниши. Задние Г-образные силовые балки 9 жестко соединены с задними боковыми опорнБ1ми стойками 6 и поперечиной 15, образу  совместно с рукавами 11 остова транспортного средства 2 задний замкнутый силовой по с. Передние Г-образные силовые балки 7 жестко соединены с передними опорными стойками 5 посредством наклонных балок 16,.изогнутых по контуру колес, и ножных площадок 17 и 18, установленньк на консольных балках 19 остова транспортного средства, при этом передние опорные стойки соединены поперечиной 20 и декоративным седлом 21. Передние опорные стойки 5 совместно с консольными балками 19, остова транспортного средства 2 образуют передний замкнутый силовой по с.

Вид А

f J-D-j

ylkft

10

//

Фиг.:5

В-В

Фаг.

Claims (1)

1. КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно тракторов, содержащий раму крышки, связанную через боковые опорные стойки, поперечины, задние крылья и силовые элементы с остовом транспортного средства, отличающий- с я тем, что, с целью повышения его жесткости, обеспечения компакт ности размещения управления транспортным средством при одновременном обеспечении безопасности при опрокидывании, силовые элементы выполнены в виде передних, средних и задних Г-образных силовых балок, жестко соединенных внизу с опорными плитами, которые установлены на рукавах остова, а верхние обогнутые концы выполнены с изогнутыми по контуру колес балками, образующими в сочетании с задними крыльями колес-’ ные ниши, при этом задние Г-образные балки жестко соединены с задними боковыми опорными стойками и поперечиной, а передние Г-образные балки жестко соединены с передними опорными стойками посредством изогнутых по контуру колес балок и ножных площадок, установленных на консольных балках остова с образованием спереди и сзади замкнутых силовых поясов.

   (Л с гештт