SS
1Т1T
1 I 1 I
00 Ф Устройство относитс к судостроен в частности к корно-швартовным устройствам плавучих причалов. Известно корно-швартовное устрой тво плавучего причала,содержащее кор ный клюз в виде трубы с вкладным сто пором корной цепи и швартовную тумбу Ci J. Однако такое корно-швартовное ус ройство неудобно в эксплуатации. Цель изобретени - повьшёние удоб тва эксплуатации корно-швартовного устройства плавучего причала. Поставленна цель достигаетс тем что в корно-швартовном устройстве пла вучего причала , срдержащем корный клюз в виде трубы с вкладным стопоро корной цепи и швартовную тумбу, тру корного клюза выполнена по длине двухступенчатой с верхней частью большего диаметра, а швартовна тумба снабжена цилиндрическим хвостовик выполненным с возможностью его установки внутри верхней части трубы корного клюза, при этом в хпостовизуе швартовной тумбы выполнен осевой крестообразный паз, профиль кото рого соответствует ширине звена кор ной цепи. На фиг.1 изображен плавучий причал общий вид в гшане; на фиг,2 - разре на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг,2 (хвостови-к швартовной тумбы не показан); на фиг.4 : разрез В-В на фиг,2. Предлагаемое корно-швартовное устройство причала устанавливаетс между наружным бортом причала 1 и ко лесоотбойником 2. Оно содержит корный клюз 3 в виде трубы с цилИндрическим гнездом 4 в верхней части и уступом 5, вкладной стопор 6, имеющий прорезь, соответствующую калибру звена 7 корной цепи, съемную швартовную тумбу 8 с хвостовиком 9 и приливами 10, болтовое крепление Пи резьбовые втулки 12 тумбы. Швар товка плавсредств к причалу производитс с помощью швартовов 13, закрепленных. на тумбе 8. Швартовна тумба 8 своим хвостовиком 9 сопр жена с цилиндрическим гнездом 4 трубы клюза, одновременно опира сь на вкладной стопор 6, который, в свою очередь, опираетс на уступ 5 гнезда 4. В хвостовике тумбы 8 вьшолнен осевой паз. Якорно-швартовное устройство используетс следующим образом. В процессе сборки причала 1 и установки его на мертвые кор его корно-швартовное устройство устанавливаетс в рабочее положение, дл чего корна цепь 7 заводитс через днище причала 1 в корный клюз 3, обт гиваетс до необходимой длины, стопоритс вкладным стопором 6, надеваемым на одно из звеньев цепи 7 и опирающимс на уст; 5 гнезда 4, свободньй конец цепи 7 укладываетс на палубу вдоль причала. Тумба 8 хвостовиком 9.устанавливаетс в гнездо 4, опираетс на стопор 6, при этом участок цепи 7, лежащий на палубе, проходит через осевой паз. тумбы 8. Горизонтальные усили от швартовов 13, действующие на тумбу 8, передаютс через хвосТовик 9 на гнездо 4 клюза 3, а вертикальные (вниз) усили передаютс через стопор 6 на уступ 5. Вертикальные (верх) усили передаютс швартовной тумбой 8 на резьбовые втулки 12 через болтовое крепление Ни приливы 10, Предлагаемое устройство благодар тому, что корный клюз выполнен с расширением в виде цилиндрического гнезда,, сопр женного с хвостовиком швартовной тумбы (причем корна цепь проходит через осевой паз в хвостовике тумбы), позвол ет высвободить место на палубе причала дл заведени швартовов плавсредств на швартовную тумбу, а также дл установки других устройств, например кранцевого, проводки инженерных сетей, установки колонок выдачи энергии и сред, что обеспечивает более оперативную и безопасную швартовку плавсредств к причалу, улучша его эксплуатационные качества.00 F The device relates to shipbuilding, in particular, to mooring devices of floating berths. A stern-mooring device of a floating berth is known, containing a stern bluer in the form of a pipe with a fixed crust chain and a mooring bollard Ci J. However, such a mooring sys- tem is inconvenient in operation. The purpose of the invention is to increase the comfort of operation of the mooring device of the floating berth. The goal is achieved by the fact that in the mooring device of the floating berth, supporting the main borehole in the form of a pipe with a supplementary locking bollard chain and mooring bollard, the core barrow is made two-stage with an upper part of a larger diameter, and the bollard is equipped with a cylindrical shank the possibility of its installation inside the upper part of the pipe of the crustal bite, while in the stand of the mooring bollard there is an axial cross-shaped groove, the profile of which corresponds to the width of the root center link pi. Figure 1 shows a floating pier general view in Gshan; FIG. 2 is a section in FIG. on fig.Z - section bb in fig, 2 (the tailings of the mooring bollard are not shown); figure 4: section bb In Fig, 2. The proposed mooring mooring device of the berth is installed between the outer side of the berth 1 and the timber separator 2. It contains the core clutch 3 in the form of a pipe with a cylindrical nest 4 in the upper part and a ledge 5, a supplementary stopper 6 having a slot corresponding to the caliber of the link 7 of the core chain, detachable bollard 8 with shank 9 and tides 10, bolted mount PI threaded bushings 12 bollards. The vessel is moored to the berth using mooring lines 13, fixed. on the pedestal 8. The tie-in pedestal 8 with its shank 9 is in contact with the cylindrical nest 4 of the pipe of the hawse, simultaneously resting on the additional stopper 6, which, in turn, rests on the ledge 5 of the socket 4. In the tail of the pedestal 8 there is an axial groove. The mooring facility is used as follows. In the process of assembling berth 1 and placing it on the dead crust, its root mooring device is set to its working position, for which the root chain 7 is driven through the bottom of berth 1 to the root ditch 3, is pulled up to the required length, is secured by a fixed stopper 6 that is worn on one from chain links 7 and resting on the mouth; 5 nests 4, the free end of chain 7 is laid on the deck along the quay. The bollard 8 is installed by the shank 9. into the socket 4 and rests on the stopper 6, while the chain segment 7 lying on the deck passes through the axial groove. bollards 8. Horizontal forces from moorings 13 acting on bollard 8 are transmitted through tailpiece 9 to nest 4 of clutch 3, and vertical (down) forces are transmitted through stopper 6 to ledge 5. Vertical (top) forces are transmitted by mooring bollard 8 to threaded bushings 12 through the bolt fastening of Neither tides 10, the proposed device due to the fact that the root bore is made with expansion in the form of a cylindrical nest, connected with the shank of the mooring bollard (with the root chain passing through the axial groove in the shank of the bollard), allows a place on the berth deck for placing mooring lines of floating craft on a mooring bollard, as well as for installing other devices, such as a fender, engineering networks, installing power supply columns and media, which provides a more efficient and safe mooring of floating equipment to the pier, improving its performance.