SU1164107A2

SU1164107A2 - Safety truck

Info

Publication number: SU1164107A2
Application number: SU833616434A
Authority: SU
Inventors: Николай Константинович Замятин
Original assignee: Zamyatin Nikolaj K
Priority date: 1983-07-06
Filing date: 1983-07-06
Publication date: 1985-06-30

Abstract

БЕЗОПАСН1Й ГРУЗОВОЙ АВТШОБИЛЬ по авт.св. № 1063666, о т л и чающийс тем, что, с целью повышени надежности заклинивани бамперами передних и задних колес после столкновени , передний и задний бамперы установлены на шарнирных четырехзвенниках, закрепленных на подрамнике и задней части ра14Ы, а пружины сжати расположены горизонтально в задней части подрамника и св заны трособлочной св зью с указанными четырехзвенникамиSAFE CARGO AVT SHOBE on auth. No. 1063666, about tl and the fact that, in order to increase the reliability of the front and rear bumpers getting wedged after a collision, the front and rear bumpers are mounted on four-link hinges attached to the subframe and the rear part of the frame, and the compression springs are located horizontally in the rear part subframe and are connected by a cable block to the specified four-linkage

Description

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени , а именно к конструкци м грузовых автомобилей , снабженных устройствами, предотвращающими ранение и увечье в случае аварии или дорожных происшествий.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the construction of trucks equipped with devices that prevent injury and injury in the event of an accident or traffic accident.

По основному авт.св. № 1063666 известен безопасный грузовой автомобиль , содержащий ступенчатую раму, состо щую из передней и задней частей , смонтированные на ней кабину с рулевым управлением и кузов, а также двигатель, колеса и бамперы, передн часть рамы снабжена подрамником с отогнутьми вверх задними концами, шарнирно св занными с ней осью, расположенной впереди и вьш1е центра т жести автомобил , при этом передние колеса, двигатель и передний бампер смонтированы на указанном подрамнике, а кабина - на передней части рамы Щ .According to the main auth. No. 1063666 is known for a safe truck containing a stepped frame consisting of front and rear parts, a steering cab mounted on it and a body, as well as an engine, wheels and bumpers; an axle located in front of and above the center of the car's body weight, with the front wheels, the engine and the front bumper mounted on the specified subframe, and the cab on the front of the frame Sch.

Недостатком известного безопасного грузового автомобил вл етс низка надежность заклинивани бамперами передних и задних колес вследстви криволинейной конструкции кронштейнов , на которых смонтированы бамперыA disadvantage of the known safe truck is the low reliability of jamming the front and rear wheels bumpers due to the curved design of the brackets on which the bumpers are mounted.

Цель изобретени - повышение надежности заклинивани бамперами передних и задних колес после столкновени .The purpose of the invention is to increase the reliability of the front and rear wheel bumpers jamming after a collision.

Указанна цель достигаетс тем, что в безопасном грузовом автомобиле передний и задний бамперы установлены на шарнирных четырехзвенниках, закрепленных на подрамнике и задней части рамы, а пружины сжати расположены горизонтально в задней части подрамника и св заны трособлочной св зью с указанными четырехзвенниками .This goal is achieved by the fact that, in a safe truck, the front and rear bumpers are mounted on four-link hinge brackets fixed to the subframe and rear frame, and the compression springs are horizontally located at the rear of the subframe and are linked to the four link bars.

На фиг. 1 изображен безопасный грузовой автомобиль, общий вид; на фиг. 2 - то же, после столкновени с преп тствием.FIG. 1 depicts a safe truck, general view; in fig. 2 - the same, after encountering an obstacle.

Безопасный грузовой автомобиль содержит ступенчатую раму, состо щую из передней 1 и задней 2 частей, на которых соответственно смонтированы кабина 3 с рулевой колонкой 4 и кузов 5, задние колеса 6 и задний бампер 7. Передн часть 1 рамы снабжена подрамником 8 с отогнутыми ввер задними концами 9, шарнирно св занными с ней осью 10. На подрамнике 8 установлены передние колеса 11, дви1атель 12 и передний бампер 13. Бам-перы 7 и 13 подвижно закреплены на шарнирном четырехзвеннике, образованном пр мыми рычагами 14 - 17, которые шарнирно соединены соответственно сThe safe truck contains a stepped frame consisting of front 1 and rear 2 parts, on which cab 3 with steering column 4 and body 5, rear wheels 6 and rear bumper 7 are mounted respectively. Front frame part 1 is equipped with subframe 8 with bent up rear ends 9, hinged axle 10 connected to it. On the subframe 8, front wheels 11, engine 12 and front bumper 13 are mounted. Boiler feathers 7 and 13 are movably mounted on a hinge four-arm formed by straight levers 14 - 17 that are hingedly connected permanently to

подрамником 8 и задней частью 2 рамы, при этом на последних смонтированы пружины 18, 19 сжати с тарелкали 20, 21 в горизонтальной плоскости,the subframe 8 and the rear part 2 of the frame, while the springs 18, 19 are mounted on the latter with the compression plates 20, 21 in the horizontal plane,

св занными тросами 22, 23 с рычагами 15, 17 через блок 24, расположенный на ос х 25., 26 рычагов 14, 16. Рычаг 15 переднего бампера 13 имеет быстроразъемное соединение 27. Рулева колонка 4 выполнена из двух элементов 28, 29, св занных между собой шлицевым соединением 30.connected cables 22, 23 with levers 15, 17 through block 24 located on axles 25., 26 levers 14, 16. Lever 15 of front bumper 13 has a quick-release coupling 27. Steering column 4 is made of two elements 28, 29, sv interlocking spline joint 30.

При столкновении грузового автомобил с преп тствием передний бампер 13, закрепленный на рычагах 14, 15, сжима пружину 18 сжати , отклон етс к полотну дороги и заклинивает передние колеса 11, срабатывает быстроразъемное соединение 27, и подрамник 8When a truck collides with an obstacle, the front bumper 13, attached to the levers 14, 15, squeezing the compression spring 18, is deflected to the roadway and wedges the front wheels 11, the quick release coupling 27 and the subframe 8 are activated.

, отсоедин етс от передней части 1 рамы.is detached from the front of frame 1.

В случае обрыва троса бампер 13, отклон сь к полотну дороги, будет удерживатьс на подрамнике 8 рычагами 14, 15, заклинива передние колеса 1 1 , срабатывает быстроразъемное соединение 27, и подрамник 8 отсоедин етс от передней части 1 рамы.In the event of a cable break, the bumper 13, tilting towards the roadway, will be held on the subframe 8 with the levers 14, 15, jamming the front wheels 1 1, the quick release coupling 27 is activated, and the subframe 8 is disconnected from the front part 1 of the frame.

Далее в соударение с преп тствием включаетс подрамник 8, который разворачиваетс вокруг взаимодействующей с преп тствием лобовой части автомобил и частично деформируетс , а шарнирно св занна осью 10 с задним концом 9 подрамника 8 рама грузового автомобил с установленной на ее передней части 1 кабиной 3 поднимаетс вверх, вьшод последнюю из зоны деформации лобовой части автомобил . При соударении грузового автомобил с преп тствием кинетическа энерги поглощаетс за счет подъема рамы грузового автомобил с установленной на ее передней части 1 кабиной 3, частичной деформации подрамника 8 и трени заднего бампера 7 с полотном дороги.Next, a subframe 8 is included in the collision with an obstacle, which turns around the frontal part of the vehicle interacting with the obstacle and is partially deformed, and the articulated axle 10 with the rear end 9 of the subframe 8 raises the frame of the truck with the cab 3 installed on its front part 1 and rises The last of the deformation zone of the frontal part of the car. When a truck collides with an obstacle, kinetic energy is absorbed by lifting the frame of a truck with a cab 3 installed on its front part 1, partial deformation of the subframe 8 and friction of the rear bumper 7 with the road bed.

Использование изобретени позволит уменьшить т жесть дорожно-тран:55 портных происшествий путем повьш1ени надежности заклинивани колес бамперами, а также уменьпгкть сечени тросов.The use of the invention will make it possible to reduce the severity of road transport: 55 tailors of accidents by increasing the reliability of wheel jamming by bumpers, as well as by reducing the cross section of cables.

Claims

SAFE FREIGHT CAR

BIL by auto No. 1063666, which entails that, in order to increase the reliability of jamming of front and rear wheels by bumpers after a collision, the front and rear bumpers are mounted on articulated four-link mounted on the subframe and rear of the frame, and compression springs are located horizontally in the rear a subframe and are connected by a cable-block connection with the indicated four-link chains.