SU116187A1 - Ignition Control Regulator for Carburetor Automobile Engines - Google Patents
Ignition Control Regulator for Carburetor Automobile EnginesInfo
- Publication number
- SU116187A1 SU116187A1 SU581435A SU581435A SU116187A1 SU 116187 A1 SU116187 A1 SU 116187A1 SU 581435 A SU581435 A SU 581435A SU 581435 A SU581435 A SU 581435A SU 116187 A1 SU116187 A1 SU 116187A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- ignition control
- automobile engines
- control regulator
- carburetor
- regulator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
Изобретение относитс к регул торам опережени зажигани , при . мен емым в карбюраторных автомобильных двигател х дл предотвращени детонации при работе двигател на топливе заданного детонационного уровн с повышенной степенью сжати .This invention relates to ignition advance controllers for. variable in carburettor automobile engines to prevent detonation when the engine is operating on a fuel of a given detonation level with a high degree of compression.
В известных регул торах такого рода примен ютс мембранные датчики, св занные с поводком контактного диска и наход щиес под воздействием разрежени у дроссельной заслонки и усили от двух пружин , одна из которых имеет ограничитель хода.In known regulators of this kind, membrane sensors are used, which are associated with a driver of a contact disk and are under the influence of a vacuum in the throttle valve and the force from two springs, one of which has a travel stop.
В предлагаемом результате также используютс такие датчики, но дл повышени чувствительности регул тора при изменении режима работы двигател по нагрузке применен ускоритель, компенсирующий запаздывание регул тора, вызванное трением в подвижных его част х.In the proposed result, such sensors are also used, but an accelerator is used to increase the sensitivity of the regulator when the engine's operating mode is changed to load, compensating for the delay of the regulator caused by friction in moving parts.
Ускоритель выполнен в виде дифференциального диафрагменного насоса с пневматическим приводом и работает под воздействием среды, подводимой из задроссельного пространства двигател .The accelerator is made in the form of a differential diaphragm pump with a pneumatic drive and operates under the influence of the medium supplied from the throttle engine space.
Кроме того, мембранный датчик регул тора включаетс дифференциально и находитс не только под воздействие.м разрежени у дроссельной заслонки, но управл етс также в зависимости от разрежени в задроссельном пространстве. Это позвол ет предотвратить детонацию в момент перехода двигател с режима холостого хода на нагрузочный.In addition, the membrane sensor of the regulator is activated differentially and is not only influenced by the negative pressure of the throttle, but is also controlled depending on the negative pressure in the throttle space. This prevents detonation from occurring when the engine is switched from idling to under load.
На чертеже представлена схема регул тора. Регул тор состоит из; мембранного датчика 1, доводка 2 контактного диска, контактного диска 3, ускорител 4, и карбюратора 5.The drawing shows a regulator circuit. The regulator consists of; membrane sensor 1, debugging 2 contact disk, contact disk 3, accelerator 4, and carburetor 5.
Ускоритель- соединен с мембранным датчиком / и с задроссельным пространством карбюратора 5, как это показано на чертеже. При изменении нагрузки ускоритель подает или отсасывает дополнительный объем воздуха в мембранный датчик /, благодар чему повышаетс чувствительность датчика, воздействующего через поводок 2 на контактный диск 3 и тем самым на изменение угла опережени зажигани .The accelerator is connected to the membrane sensor / and to the throttle space of the carburetor 5, as shown in the drawing. When the load changes, the accelerator feeds or sucks additional air into the membrane sensor /, thereby increasing the sensitivity of the sensor acting through the driver 2 on the contact disk 3 and thereby changing the ignition advance angle.
Дл повышени разрежени в мембранном датчике в месте отбора воздуха в карбюраторе, кроме обычно имеющегос отверсти , у дросTo increase the vacuum in the membrane sensor at the place of air extraction in the carburetor, besides the usually existing hole, the chokes
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU581435A SU116187A1 (en) | 1957-08-02 | 1957-08-02 | Ignition Control Regulator for Carburetor Automobile Engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU581435A SU116187A1 (en) | 1957-08-02 | 1957-08-02 | Ignition Control Regulator for Carburetor Automobile Engines |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU833593233A Addition SU1093980A2 (en) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | Method of measuring liquid flow speed characteristics |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU116187A1 true SU116187A1 (en) | 1957-11-30 |
Family
ID=48388426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU581435A SU116187A1 (en) | 1957-08-02 | 1957-08-02 | Ignition Control Regulator for Carburetor Automobile Engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU116187A1 (en) |
-
1957
- 1957-08-02 SU SU581435A patent/SU116187A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4364369A (en) | Method and apparatus for recirculating exhaust gases in diesel engine | |
| US3353524A (en) | Method of operating an automotive engine | |
| SU116187A1 (en) | Ignition Control Regulator for Carburetor Automobile Engines | |
| US4196704A (en) | Idle speed control actuator | |
| GB1506996A (en) | Carburation devices for internal combustion engines | |
| US1670365A (en) | And herman g | |
| US3982553A (en) | Vacuum reducer valve assembly | |
| US2736304A (en) | Engine governor | |
| US2544520A (en) | Internal-combustion engine governor | |
| US2229821A (en) | Automatic spark control | |
| GB1533757A (en) | Internal combustion engine with an arrangement for controlling the amount of fuel injected | |
| US2160109A (en) | Speed governor for injection internal combustion engines | |
| GB1264036A (en) | Minimum-maximum speed governor with midrange regulation for engines | |
| US2359230A (en) | Governor | |
| US4220123A (en) | Subpressure limiter for a fuel injection system | |
| US3081757A (en) | Multi-stage governed fuel device | |
| US2907313A (en) | Fuel control assembly | |
| US2891533A (en) | Governors for internal combustion engine liquid fuel injection pumps | |
| US2233036A (en) | Device for governing the engine speed of a multicylinder injection internal combustion engine | |
| US2858821A (en) | Altitude compensator | |
| US2048406A (en) | Supplying fuel to internal combustion engines | |
| US2914055A (en) | Biasing control for fuel injection system | |
| US1461933A (en) | Speed governor for internal-combustion engines | |
| US3007463A (en) | Governors for internal combustion engines | |
| US2039396A (en) | Governor |