1 Изобретение относитс к электротехнике , а конкретнее к устройствам защиты электродвигател , реагирующим на температуру обмотки двигател , По основному авт. св. № 357644 известно устройство, в котором к источнику питани подключены два делител напр жени , один из которых образован резистором и термодатчиком, встроенным в обмотку двигател . К первому делителю подключена база первого транзистора, к второму база второго транзистора. Эмиттеры обоих транзисторов через общий ре зис.тор подключены к одному полюсу источника питани , коллектор первого транзистора подключен к второму полю су источника непосредственно, а коллектор второго транзистора - через управл ющий электрод тиристора, последовательно с которым включено рел контакты которого размыкает цепь маг нитного пускател защищаемого двигател О. Недостатком известного устройства вл етс то, что при определенной те пературе обмотки оно сразу отключает двигатель, не включа предварительно сигнализацию. Дл многих мех низмов отключение двигател св зано со значительным ущербом, поэтому дл таких механизмов целесообразно при температуре обмотки, немного меньшей температур . отключени , включать сигнализацию,чтобы обслуживающий пер сонал мог йрин ть меры по разгрузке дви.1гател и тем самым не допустить его отключени . Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей температурной защиты электродвигате л путем рведени предупреждающей сигнализации Цель достигаетс тем,, что устройство дл температурной защиты электродвигател снабжено включенными последовательно дополнительным тиристо ром и элементом сигнализации, подклю ченными параллельно цепи из обмотки реле и тиристора, причем управл ющий электрод дополнительного тиристора через введенный резистор соединен с точкой соединени тиристор и обмотки реле. На чертеже показана схема предла|Гаемого устройства. 76 На схеме обозначены: резисторы 1 и 2 первого делител напр жени , резистор 3 и термодатчик 4 второго делител напр жени , транзисторы 5 и 6, резистор 7 дл увеличени помехоустойчивости , обмотка реле 8, контакты которого отключают катушку магнитного пускател защищаемого двигател , диод 9, служащий дл уменьшени дре .безжани реле 8, тиристор 10 отключени двигател , резисторы 11 в цепи управлени тиристора включени сигйализации , дополнительный тиристор 12 включени сигнализации, элемент 13 сигнализации, блок 14 питани , состо щий из выпр мител 15 и стабилитрона 16 и эмиттерный резистор 17. Устройство работает следующим образом. Первый делитель напр жени , образованный резисторами 1 и 2, создает на базе транзистора 5 неизменное напр жение , достаточное дл его полного открывани . Напр жение на базе транзистора 6, снимаемое со второго делител , образованного резистором 3 и термодатчйком (позистором) 4, измен етс в зависимости от температуры защищаемого двигател в св зи с изменением сопротивлени позистора 4. При комнатной температуре, когда сопротивление позистора 4 мало (40150 Ом), напр жение на базе транзистора 6 больше, чем транзистора 5, поэтому транзистор 5 закрыт, а транзистор 6 открыт. Это объ сн етс тем, что падение напр жени от нагрузочного тока на эмиттервом резисторе 17 больше, чем напр жение на базе тра нзистора, 5, снимаемое с первого делител . Так как питание схемы осуществл етс выпр мленным пульсирующим напр жением , то при открытом транзисторе 6, в коллекторную цепь которого , включен управл к(П1Ин электрод тиристора 10, каткдые полпериода происходит открытие этого тиристора. Благодар этому реле 8 включено и его замыкающий контакт в rienn катушки пускател двигател лозвол ет запуск двигател . По мере увеличени сопротивлени позистора 4 в св зи с ростом темпе- . ратуры двигател напр жение на базе транзистора 6 умеиыиаетс , поэтому он начинает закрыватьс . Когда напр Жение базы транзистора 6 р вис) ндпр жению базы транзистора 5, последний открываетс . Его нагрузочный токвызьшает дополнительное падение напр жени на резисторе 17, что способствует быстрому закрыванию транзистора 6 при дальнейшем увеличении температуры двигател , следовательно, и стабильности срабатьгоани устройства .1 The invention relates to electrical engineering, and more specifically to motor protection devices responsive to the temperature of a motor winding, According to the basic author. St. No. 357644, a device is known in which two voltage dividers are connected to a power source, one of which is formed by a resistor and a thermal sensor built into the motor winding. The base of the first transistor is connected to the first divider, to the second base of the second transistor. The emitters of both transistors are connected to the same power source pole through a common resistor, the collector of the first transistor is connected to the second field of the source directly, and the collector of the second transistor is connected through a control electrode of the thyristor in series with which the relays are connected. the protected motor is O. A disadvantage of the known device is that with a certain winding temperature, it immediately shuts off the motor without first turning on the alarm. For many mechanisms, shutting down the engine is associated with significant damage, so for such mechanisms it is advisable at a winding temperature slightly lower than the temperature. turn off the alarm, so that the service personnel can take measures to unload the engine and thus prevent it from shutting down. The aim of the invention is to extend the thermal protection functionality of an electric motor by driving a warning signal. The aim is to ensure that the motor thermal protection device is equipped with an additional thyristor and an alarm element connected in series connected in parallel from the relay winding and the thyristor, and the control electrode Additional thyristor through the input resistor is connected to the connection point of the thyristor and the relay winding. The drawing shows the scheme of the proposed | Ged device. 76 The diagram shows: resistors 1 and 2 of the first voltage divider, resistor 3 and thermal sensor 4 of the second voltage divider, transistors 5 and 6, resistor 7 to increase noise immunity, winding relay 8, the contacts of which disconnect the coil of the magnetic starter of the protected motor, diode 9 used to reduce the detouring of the relay 8, the thyristor 10 of switching off the motor, the resistors 11 in the control circuit of the switching on thyristor, the additional thyristor 12 of turning on the alarm, the alarm element 13, the power supply unit 14, consisting of rectifies Ate 15 and Zener diode 16 and an emitter resistor 17. The device operates as follows. The first voltage divider formed by resistors 1 and 2 creates, on the base of transistor 5, a constant voltage sufficient to open it completely. The voltage at the base of transistor 6, taken from the second divider formed by resistor 3 and thermal sensor (posistor) 4, varies depending on the temperature of the protected motor due to the change in resistance of the posistor 4. At room temperature, when the resistance of the posistor 4 is small (40150 Ohm), the voltage at the base of transistor 6 is greater than that of transistor 5, therefore, transistor 5 is closed and transistor 6 is open. This is due to the fact that the voltage drop from the load current on the emitter voltage resistor 17 is greater than the voltage on the base of the transistor, 5, taken from the first divider. Since the power supply of the circuit is carried out by a rectified pulsating voltage, when the transistor 6 is open, in the collector circuit of which, the control is turned on (P1In thyristor electrode 10, this thyristor is opened half a period. The motor starter coil loses the motor start up. As the resistance of posistor 4 increases, as the motor temperature rises, the voltage at the base of transistor 6 decreases, so it starts to close. The basics of a 6 p transistor hang to the base of transistor 5, the latter opens. Its load current causes an additional voltage drop across the resistor 17, which contributes to the rapid closing of the transistor 6 with a further increase in the temperature of the motor, hence, stability of the device.
Так как при уменьшении тока управ:лени тиристора его напр жение откры .вани увеличиваетс , то по мере закрывани транзистора 6 увеличиваетс напр |жение на тиристоре 10 перед его открьгоанием каждые полпериода. При некоторой температуре двигател , близкой к температуре срабатывани , это напр жение становитс достаточньм дл открывани тиристора 12, который включает сигнализацию.Since the decrease in the control current of a thyristor increases its opening voltage, as the transistor 6 closes, the voltage on the thyristor 10 increases before it opens every half-period. At a certain motor temperature close to the trigger temperature, this voltage becomes sufficient to open the thyristor 12, which turns on the alarm.
При максимально допустимой температуре двигател ток управлени становитс недостаточным дл открывани тиристора 10, поэтому реле 8 обесточиваетс и двигатель отключаетсй от сети.At the maximum allowable motor temperature, the control current becomes insufficient to open the thyristor 10, therefore, relay 8 de-energizes and the motor is disconnected from the network.
Таким образом, функциональные возможности предлагаемого устройства шире, чем известных. Это устройство накануне отключени двигател , т.е. при его температуре, немного меньшей максимально допустимой, производ т включение сигнализации; Благодар ртому обслуживающий персонал может прин ть меры по разгрузке двигател , рохранир его в работе, и не допустив недоотпуск продукции и другой ущерб, св занный с отключением двигател .Thus, the functionality of the proposed device is wider than known. This device is on the eve of the engine shutdown, i.e. at its temperature, slightly lower than the maximum allowable, the alarm is turned on; Thanks to this, maintenance personnel can take measures to unload the engine, keep it in operation, and prevent underruns and other damage associated with engine shutdown.