f Изобретение относитс к канатном производству и может быть использов но в шахтных подъемных установках или других подъемно-транспортных машинах, Известен проволочньй канат, содержащий . в несколько слоев на сердечник проволоки, из которых проволоки, расположенные во внутрен них сло х, покрыты антифрикционным полимерным материалом ij . Недостатками данного каната вл ютс разрушение полимерного материала при изгибе на блоках и барабанах в результате большой толщшв сло ; уменьшение относительного разрывного усили вследствие уменьшени заполнени металлом поперечного сечени каната; износ полимер™ ной поверхности при относительном смещении элементов; раздавливание полимерного материала между соприкасающимис поверхност ми из-за его невысокой допустимой нагрузки. Указанные недостатки привод т к снижению долговечности каната. Цель изобретени - повьш1ение долговечности каната. Поставленна цель достигаетс тем, что в проволочном канате, содержап (ем навитые в несколько слоев на сердечник проволоки, из которых проволокиi расположенные во внутрен них сло х, покрыты антифрикционным полимерным материалом, проволоки покрыты у1 ;азанным материалом вровен с выступами микрорельефа их поверхностей .- . На фиг,1 изображен канат; на фиг. 2 - одна из про.волок, покры- та антифрикционным полимерным материалом , поперечное сечение. Канат состоит из проволок внутренних .слоев 1 и проволок наружного сло 2, Позицией 3 обозначен антифрикционный материал. В случае каната двойной свивки покрытие наноситс как на все проволоки внутренних слоев пр дей, так и на внутренние слои проволок наружного сло пр дей. В качестве материала покрыти мо жет быть использован, например, пол 62 тетрафторэтилен (ПТФЭ) или ПТФЭ + MoS. Коэффициент трени его состав- л ет f-Tj 0,03-0,04 при давлении Р кг/см. Необходимым условием надежной работы антифрикционного покрыти вл етс то, что оно должно состо ть из частиц, максимальный размер которых на пор док меньше заполн емых им впадин микронеровностей. При этом введение антифрикционного покрыти не приведет к увеличению диаметра проволок и каната в целом, Проволока с нанесенным на нее таким.слоем антифрикционного материала , толщина которого равна глубине впадин микрорельефа ее поверхности , может быть получена, например, методом электрофореза или напылени . Контактные нагрузки, возникающие при изгибе между соприкасающимис поверхност ми, воспринимаютс не только слоем антифрикционного материала, но и поверхностью самой проволоки, что приводит к уменьшению см ти антифрикционного сло . В процессе работы каната при его изгибе на блоках и барабанах за счет применени антифрикционного материала существенно снижаетс износ проволок в пр д х, а также увеличиваетс гибкость каната за счет уменьшени работы сил трени при относительном сдвижении проволок каната, .т.е. улучшаетс качество каната и его долговечность. Кроме того, в процессе эксплуатации антифрикционный материал во врем относительного перемещени . проволок за счет разности Температур в зоне трени и материале проволоки поступает в зону трени , что обуславливает снижение коэффициента трени и повьшени изнашивани трущихс .поверхностей, Долговечность канатов увеличивдетс на 20%, вследствие чего годовой экономический эффект от внедрени изобретени составит около 10 тыс.руб.f The invention relates to cable production and can be used in mine lifting installations or other lifting and transport machines. The wire rope containing is known. in several layers on the core of the wire, of which the wires located in the inner layers are coated with antifriction polymeric material ij. The disadvantages of this rope are the destruction of the polymer material during bending on the blocks and drums as a result of a large thickness of the layer; a decrease in the relative breaking strength due to a decrease in the metal filling of the cable cross section; polymer surface wear at relative displacement of elements; crushing of polymeric material between contiguous surfaces due to its low permissible load. These drawbacks lead to a reduction in the durability of the rope. The purpose of the invention is to increase the durability of the rope. The goal is achieved by the fact that in a wire rope, containing (wound in several layers on the core wire, of which the wires located in the inner layers are coated with antifriction polymeric material, the wires are covered with y1; azan material flush with the microrelief projections of their surfaces .- Fig. 1 shows a rope; Fig. 2 shows one of the pro-wave coated with an antifriction polymer material, the cross-section. The rope consists of wires of inner layers 1 and wires of the outer layer 2, position 3 indicates anti In the case of double lay rope, the coating is applied both to all the wires of the inner layers of the strands and to the inner layers of the wires of the outer layer of the strands. For example, floor 62 tetrafluoroethylene (PTFE) or PTFE + MoS. The coefficient of friction is f-Tj 0.03-0.04 at a pressure of P kg / cm. A prerequisite for reliable operation of an anti-friction coating is that it should consist of particles, the maximum size of which is less cavities filled with micronernose s. Moreover, the introduction of an antifriction coating will not lead to an increase in the diameter of the wires and the rope as a whole. The contact loads arising from the bending between the contacting surfaces are perceived not only by the layer of antifriction material, but also by the surface of the wire itself, which leads to a decrease in the amount of antifriction layer. In the process of rope operation during its bending on blocks and drums, due to the use of an antifriction material, wire wear in strands is significantly reduced, and the rope flexibility is increased due to a decrease in the work of friction forces with a relative displacement of the wire wires, i. rope quality and durability are improved. In addition, during operation, the antifriction material during the relative displacement. the wire due to the temperature difference in the friction zone and the wire material enters the friction zone, which causes a decrease in the coefficient of friction and wear on the rubbing surfaces, the rope durability increases by 20%, as a result of which the annual economic effect from the introduction of the invention will be about 10 thousand rubles.