SU1135702A1 - Двухпозиционный стрелочный перевод трубопроводного контейнерного пневмотранспорта - Google Patents

Abstract

ДБУХПОЗИЦИОННЫЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД ТРУБОПРОВОДНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ПНЕВМОТРАНСПОРТА, содержащий неподвижные входной и выходные патрубки , поворотную от привода трубу, шарнирно св занную с входным патрубком и установленную с возможностью попеременного сообщени  с одним из выходных патрубков, поверхность торца которой, обращенна  к входному патрубку , расположена на оси шарнира, и уплотн ющий элемент, размещенный между входным патрубком и трубой в месте их стыковки с возможностью перемещени  относительно продольной оси входного патрубка посредством кинематической св зи с трубой, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности, уплотн ющий элемент выполнен в виде кольца с канавками, в . которых размещены манжеты, а его кинематическа  св зь с трубой представ (Л л ет собой сферический щарнир, при этом входной патрубок сопр жен с кольцом по образующей цилиндра, ось которого расположена в плоскости осей входного патрубка и его шарнирного соединени  с трубой.

Description

Фиг.

Известен двухпозиционный стрелочный перевод трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, содержащий неподвижные входной и выходные патрубки , поворотную от привода трубу, шарнирно св занную с входным патрубком и установленную с возможностью попеременного сообщени  с одним из вьтходных патрубков, поверхность торца которой, обращенна  к входному патрубку, расположена на оси шарнира и уплотн ющий элемент, размещенный между входным патрубком и трубой в месте их стыковки с возможностью перемещени  относительно продольной оси входного патрубка посредством кинематической св зи с трубой ij .

Недостатками этого перевода  вл ютс  сложность конструкции и низка  надежность.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в двухпозицнонном стрелочном переводе трубопроводного контей- нерного пневмотранспорта, содержащем неподвижные входной .и выходные патрубки , поворотную от привода трубу, шарнирно св занную с входным патрубком и установленную с возможностью попеременного сообщени  с одним из выходных патрубков, поверхность торца которой, обращенна  к входному патрубку, расположена на оси шарнира , и уплотн ющий элемент, размещенный между входным патрубком и трубой в месте их стыковки с возможностью перемещени  относительно продольной оси входного патрубка посредством кинематической св зи с трубой, упло н ющий элемент выполнен в виде кольца с канавками, в которых размещены манжеты, а его кинематическа  св зь с трубой представл ет собой сферичекий шарнир, при этом входной патрубок сопр жен с кольцом по образующе цилиндра, ось которого расположена в плоскости осей входного патрубка и его шарнирного соединени  с трубой .

На фиг.1 изображен двухпозиционный стрелочный перевод, план; на фиг. узел I на фиг.1; на фиг.З узел Ц на фиг.2; на фиг.4 - кольцо.

Поворотна  от привода труба 1 с помощью шарнира 2 прикреплена к неподвижному входному патрубку 3 трубопровода .

Торец неподвижного входного патрубка 3 снабжен фланцем 4 и срезан по образующей цилиндра радиуса R (фиг.2), ось которого лежит в плоскости , проход щей через продольную /ось неподвижного входного патрубка 3 и ось шарнира 2, т.е., в плоскости, перпендикул рной плоскости чертежа, где изображены фиг.1 и 2, а торец поворотной от привода трубы 1 снабжен фланцем 5 со сферической поверхностью радиуса г, при этом плоскость пересечени  сферической поверхности радиуса г с внутренней цилиндрической поверхностью трубы 1 расположена на оси шарнира 2., I

Радиус R из-за весьма значительной его величины относительно других элементов на фиг. 1-4 в натуральную величину не показан, а сфера радиуса г, по которой обработан фланец 5 показана на фиг.2.

Другой конец трубы 1 опираетс  тележкой с колесами (не показана) на рельс 6, по которому он перемещаетс  из одного положени  в другое при помощи , например, гидроцилиндра (не показан ) , крайние положени  которого фиксируютс  установленными внутри него замками.

В каждом из двух положений трубы между ее фланцем 5 и торцом фланца 4 неподвижного входного патрубка 3 по вл ютс  зазоры, из которых верхний от оси стрелочного перевода (фиг.2) имеет незначительную величину, так как радиус R по сравнению с диаметром трубы очень велик и практически этот срез значительно отличаетс  от пр мой, причем не вли ет на динамику проход щих контейнеров. Зазор в нижней части имеет значительный размер и равен произведению внутреннего диаметра трубопровода D на тангенс угла об между осью стрелочного перевода и осью поворотного отрезка трубы . Эта часть трубопровода оказывает большое динамическое воздействие на колеса контейнеров, так как здесь обеспечиваетс  их поворот в новом направлении. Зазор перекрываетс  кольцом 7, торец которого сопр женный с фланцем 4, обработан так же, как и фланец 4 по радиусу R, что обеспечивает его неповоротность относительно фланца 4. Другой торец, сопр женный с фланцем 5, обработан по сфере радиуса г, причем оба торца

3

кольца 7 снабжены канавками, в кото рых расположены уплотнительные манжеты 8 и 9, предотвращающие утечку воздуха из магистрали. Сопр женные сферические поверхности фланца 5 и кольца 7 образуют сферический шар- .нир, обеспечивающий кинематическую св зь кольца 7с поворотной трубой так как при повороте последнего центр сферы радиуса г смещаетс  изза несовпадени  его с осью поворота т.е. с шарниром 2, поэтому кольцо 7 перемещаетс  и самоустанавливаетс  на линии, соедин ющей центр сферы фланца 5 с осью цилиндрической поверхности радиуса R, от чего его нижний край (фиг.2) входит в .образовавшийс  зазор,

Уплотнительные манжеты 8 и 9 выполнены из резины П-образного сечени . При наличии в магистрали сжатого воздуха последний входит внутрь манжет 8 и 9 и прижимает параллельные элементы: один к кольцу 7, а другой, соответственно, к фланцам 4 и 5, обеспечива  герметичность магистрали .

Дл  по снени  вида внутренней поверхности кольца 7 на фиг.4 показаны тонкими лини ми окружности, част ми которых  вл етс  внутренн   поверхность кольца 7.

Величина перемещени  кольца 7 может иметь различные значени , так как зависит от радиуса г, т.е. радиуса сферы фланца 5 и сопр женной с ним поверхности кольца 7. При этом, чем меньше радиус г, тем меньше величина перемещени  кольца 7, однако при этом торец фланца 5 получаетс  острый и тонкий, что может привести к его повреждению при моитаже . При увеличении радиуса г увеличиваетс  величина перемещени  кольца 7, что ведет к увеличению его габаритов по диаметру. Практически достаточно выполнить сферу радиусом г, составл ющим 0,6-0,8 диаметра магистрали D, при этом перемещение кольца 7 практически равно перемещению центра сферы радиуса г при повороте трубы 1 из одного положени  в другие, т.е.:

S ,

где S - перемещение кольца 7; t рассто ние от центра сферы радиуса г

357024

до торца поворотного отрезка трубы I фиг.4).

Точность сопр жени  внутренних поверхностей трубы I, кольца 7 и не-5 подвижного входного патрубка 3 дл  больших диаметров трубопроводов (свыше 600 мм можно получить путем обработки внутренних дуг окружностей кольца 7 после сборки его с неподвижным входным патрубком 3 и поворотной трубой 1, при двух рабочих положени х последнего, т.е. при последовательном присоединении к двум другим неподвижным патрубкам 10 и

5 П которые снабжены торцовыми

уплотнени ми, приводимыми в действие гидроцилиндрами (уплотнени  и гидро- цилиндры не показаны).

Радиус среза торца фланца 4 неподвижного входного патрубка 3 и сопр женного с ним торца кольца 7

R tg

где D - внутренний диаметр трубопровода; d г угол между осью стрелочного перевода и осью поворотного отрезка трубы.

Сопр жение радиальных поверхностей фланца 4 и обращенного к нему

торца кольца 7 обеспечивает минимальные зазоры между торцом неподвижного входного патрубка 3 и примыкающим к нему торцом трубы 1 на той половине

стыка, котора  не уплотн етс  кольцом 7.

Двухпозиционный стрелочный перевод трубопроводного контейнерного пневмотранспорта работает следующим

образом.

Дл  изменени  направлени  движени  состава контейнеров производ т разгерметизацию стыка между трубой 1 и неподвижным выходным патрубком 10 и

поворачивают трубу 1 до другого фиксированного прложени , при котором он стыкуетс  с неподвижным выходным патрубком 11 и герметизируетс  торцовым уплотнением, расположенным на

этом патрубке, при этом кольцо 7, скольз  рабочими поверхност ми по фланцам 4 и 5, перемещаетс  посредством фланца 5 таким образом, чтобы друга  сторона -кольца 7 вошла в образовавшийс  при повороте трубы 1 щелевой зазор и обеспечивала прохождение крупногабаритных контейнеров на колесном ходу с наименьшими динамическими нагрузками как на контейнер, так и на трубопровод.

Установка стрелочного перевода в положение, изображенное на фиг.1, производитс  аналогично.

Таким образом, выполнение устройства , заполн ющего односторонний щелевой зазор между неподвижным патрубком и отрезком трубы в месте их стыковки , в виде кольца, герметично сопр женного с неподвижным патрубком и отрезком трубы, упрощает конструкцию стрелочного перевода и повышает надежность.

/7

Claims (1)

1. ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД ТРУБОПРОВОДНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ПНЕВМОТРАНСПОРТА, содержащий неподвижные входной и выходные патрубки, поворотную от привода трубу, шарнирно связанную с входным патрубком и установленную с возможностью попеременного сообщения с одним из выходных патрубков, поверхность торца которой, обращенная к входному патрубку, расположена на оси шарнира, и уплотняющий элемент, размещенный между входным патрубком и трубой в месте их стыковки с возможностью перемещения относительно продольной оси входного патрубка посредством кинематической связи с трубой, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, уплотняющий элемент выполнен в виде кольца с канавками, в . которых размещены манжеты, а его ки- § нематическая связь с трубой представляет собой сферический шарнир, при этом входной патрубок сопряжен с f кольцом по образующей цилйндра, ось которого расположена в плоскости а осей входного патрубка и его шарнирного соединения с трубой.