SU1134759A1

SU1134759A1 - Electromagnetic nozzle

Info

Publication number: SU1134759A1
Application number: SU802998430A
Authority: SU
Inventors: Евгений Янович Куске; Александр Минович Лукин; Юрий Борисович Свиридов; Владимир Ильич Хавкин; Фридрих Рудольфович Хермик
Priority date: 1980-10-14
Filing date: 1980-10-14
Publication date: 1985-01-15

Abstract

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ФОРСУНКА дл впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержаща корпус, установленные в нем электрическую катушку , рмо магнитопровода, подпружиненный корь-клапан и сопло, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, в рме магнитопровода соосно с катушкой установлен посто нный магнит, расположенный в рме с шунтируюш.им зазором. л с: оо Oiib v5 Ol СОELECTROMAGNETIC NOZZLE for fuel injection into an internal combustion engine, comprising a housing, an electric coil installed therein, a magnetic core, a spring-loaded measles-valve and a nozzle, characterized by the fact that a permanent magnet is installed in the magnetic circuit rotor , located in a chimney with shuntyrushim. l с: оо Oiib v5 Ol СО

Description

Изобретение относится к двигателестроению.The invention relates to engine building.

Известна электромагнитная форсунка для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая корпус, установленные в нем электрическую катушку, ярмо магнитопровода, подпружиненный якорь-клапан и сопло [1].Known electromagnetic nozzle for injecting fuel into an internal combustion engine, comprising a housing, an electric coil installed therein, a yoke of a magnetic circuit, a spring-loaded armature valve and a nozzle [1].

Недостатком этой форсунки являются повышенные плотности тока в электрической обмотке при форсировке ' управляющего импульса, которые снижают срок службы изоляции, и нестабильность срабатывания.The disadvantage of this nozzle is the increased current densities in the electric winding during the forcing of the control pulse, which reduce the life of the insulation, and the instability of operation.

Цель изобретения — повышение надежности.The purpose of the invention is to increase reliability.

Указанная цель достигается тем, что в ярме магнитопровода соосно с катушкой установлен постоянный магнит, расположенный в ярме с шунтирующим зазором.This goal is achieved by the fact that in the yoke of the magnetic circuit coaxially with the coil a permanent magnet is installed, located in the yoke with a shunt gap.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема форсунки с триггерным устройством; на фиг. 2 — конструктивная схема форсунки.In FIG. 1 shows a schematic diagram of a nozzle with a trigger device; in FIG. 2 - structural diagram of the nozzle.

Форсунка содержит корпус 1 с соплом 2, электрическую катушку 3, ярмо 4 магнитопровода с сердечником 5 и якорь-клапан 6, выполненные из магнитомягкого материала, постоянный магнит 7, установленный соосно с катушкой 3 и расположенный в ярме 4 с шунтирующим зазором 8. Якорьклапан 6 нагружен пружиной 9 и снабжен плоским элементом 10. На корпусе 1 закреплен штуцер 11 для подвода топлива. Ярмо 4 выполнено составным из деталей 12, 13 и 14, постоянный магнит закреплен при помощи втулки 15 из немагнитного материала, а пружина 9 снабжена регулировочным винтом 16 для настройки цикловых подач. Триггерное устройство включает тиристоры 17 (Д1), 18(Д2) и конденсаторы 19 (С1), 20 (С2). Соединение триггер ного устройства с форсункой выполнено при помощи электрических выводов 21.The nozzle comprises a housing 1 with a nozzle 2, an electric coil 3, a yoke 4 of a magnetic circuit with a core 5 and an armature valve 6 made of soft magnetic material, a permanent magnet 7 mounted coaxially with the coil 3 and located in the yoke 4 with a shunt clearance 8. Anchor valve 6 loaded with a spring 9 and is equipped with a flat element 10. On the housing 1 is mounted a fitting 11 for supplying fuel. The yoke 4 is made of composite parts 12, 13 and 14, the permanent magnet is fixed using a sleeve 15 of non-magnetic material, and the spring 9 is equipped with an adjusting screw 16 for adjusting the cyclic feeds. The trigger device includes thyristors 17 (D1), 18 (D2) and capacitors 19 (C1), 20 (C2). The connection of the trigger device with the nozzle is made using the electrical terminals 21.

Форсунка работает следующим образом.The nozzle works as follows.

Для открывания якоря-клапана 6 на управляющий электрод тиристора 18 (точка а) должен быть подан положительный электрический импульс. При этом конденсатор 20 обеспечивает необходимую динамику нарастания тока в катушке 3 форсунки, а направление тока зависит от коммутации электрических выводов 21 и выбрано таким, чтобы создался магнитный поток, согласованный с магнитным потоком постоянного магнита 7. При этом создается тяговое усилие, предолевающее запирающее усилие пружины 9, и якорь-клапан 6 притягивается к ярму 4, жиклер 2 открывается и топливо начинает впрыскиваться в двигатель.To open the armature valve 6, a positive electric pulse must be applied to the control electrode of the thyristor 18 (point a). In this case, the capacitor 20 provides the necessary dynamics of the current increase in the coil 3 of the nozzle, and the direction of the current depends on the switching of the electrical terminals 21 and is chosen so that a magnetic flux is created that is consistent with the magnetic flux of the permanent magnet 7. This creates a traction force that overcomes the locking force of the spring 9, and the anchor valve 6 is attracted to the yoke 4, the nozzle 2 opens and fuel begins to be injected into the engine.

Для закрытия клапана форсунки на управляющий электрод тиристора 17 должен быть подан положительный импульс, конденсатор 19 через тиристор 17 шунтирует тиристор 18 и отключает его. После этого конденсатор 20 разряжается через резистор и катушку 3 форсунки. При этом ток обратной полярности создает в ярме 4, примыкающем к якорю 6, магнитный поток, направленный встречно потоку постоянного магнита 7, который при этом вытесняется r кольцевой шунтирующий зазор 8, усилие, действующее на якорь 6, ослабевает, и он отскакивает в первоначальное положение, перекрывая плоскость запорного элемента 10, сопло 2, что приводит к прекращению впрыска топлива.To close the nozzle valve, a positive pulse must be applied to the control electrode of the thyristor 17, the capacitor 19 shunts the thyristor 18 through the thyristor 17 and turns it off. After that, the capacitor 20 is discharged through the resistor and the nozzle coil 3. In this case, the current of reverse polarity creates in the yoke 4 adjacent to the armature 6, a magnetic flux directed counter to the flux of the permanent magnet 7, which is thereby displaced by the r ring shunt gap 8, the force acting on the armature 6 weakens, and it bounces to its original position , blocking the plane of the locking element 10, the nozzle 2, which leads to the cessation of fuel injection.

Таким образом, введение в конструкцию форсунки постоянного магнита позволяет снизить плотность тока в катушке и тем самым повысить надежность устройства.Thus, the introduction of a permanent magnet in the nozzle design allows to reduce the current density in the coil and thereby increase the reliability of the device.

Фиг. 2FIG. 2

ВНИИПИ Заказ 9874/32VNIIIPI Order 9874/32

Тираж 538 ПодписноеCirculation 538 Subscribed

Филиал ППП «Патент»,Branch of PPP "Patent",

г. Ужгород, ул. Проектная, 4Uzhhorod, st. Project, 4

Claims

ELECTROMAGNETIC INJECTOR for injecting fuel into an internal combustion engine, comprising a housing, an electric coil installed therein, a yoke of a magnetic circuit, a spring-loaded armature valve and a nozzle, characterized in that, in order to increase reliability, a permanent magnet is installed coaxially with the coil in the yoke of the magnetic circuit, located in a yoke with a shunt clearance.

5J5 ω

(Ζ ss m

SI with

Fig.?