SU1133135A1

SU1133135A1 - Устройство дл установки подголовника сидень транспортного средства

Info

Publication number: SU1133135A1
Application number: SU813357189A
Authority: SU
Inventors: Иван Михайлович Девятов; Станислав Павлович Сутыгин
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4695
Priority date: 1981-08-04
Filing date: 1981-08-04
Publication date: 1985-01-07

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОДГОЛОВНИКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, закрепленного на паралельно расположенной штангах, кажда из которых ПОДВИЖНО установлена в направл ющей стойке с возможностью взаимодействи с фиксирующим роликом , установленным в гнезде стойки на упругом элементе, проход щем через П-образную скобу, отличающеес тем, что, с цепью повышени зксппуатационной надежности, стойка выполнена с боковыми фланцами, в ОДНОМ из которых выполнено гнездо ПОД фиксирующий ролик, упругий элемент выполнен V-образным и охватывающим стойку, a скоба установлена подвижно в плоскости фланца стойки с расположением ее полок параллельно фланЦУ . г

Description

00 00

00 СП

11

Изобретение относитс к автомобилестроениго и может быть использовано в сидень х транспортных средств, име ющих регулируемые по высоте подголовники ,

Известно устройство дл установки на спинке сидень автомобил регулируемого по высоте подголовника, закрепленного на двух параллельно расположенных штангах, кажда из которых подвижно установлена в направл ющей стойке, котора имеет гнездо под фиксирующш ролик, наружную кольцевую канавку дл установки упругого элемента и внутреннюю канавку, с которой взаимодействует заглушка, оформл юща входное отверстие в обивке спинки сидень . Дл фиксировани подголовника на разной высоте направл ющие штанги имеют выемки под фиксирующий ролик -tlj .

Недостатками данного устройства вл ютс больша металлоемкость и трудоемкость изготовлени направл ющей стойки и, кроме того, возможность значительного поворота упругого элемента вокруг стойки при случайных воздействи х, что приводит к уменьшению усили поджати роликом штанги подголовника, чем снижаетс надежность его фиксации.

Наиболее близким к Изобретению техническим решением вл етс устройство дл установки подголовника сидень транспортного средства, закрепленного на параллельно расположенных штангах, кажда из которых подвижно установлена в направл ющей стойке с возможностью взаимодействи с фиксирующим роликом, установленным в гнезде стойки на упругом элементе, прохоД щем через П-образную скобу 21.

В известном -устройстве крепление упругого элемента вьтолнено с пог мощью элементов, св занных с верх ней частью каркаса спинки-сидень . Така конструкци требует увеличенного сечени верхней части каркаса, что ведет к увеличению расхода листового металла. Кроме того, така конструкци предполагает расположение фиксирующего ролика в верхней-части стойки, но такое расположение ролика не исключает стука нижних концов штанг в стойке при обычных дорожных вибраци х устранение которого требует дополнительных устройств. В устройстве не исключена также вибраци

352

самого упругого элемента при сн том подголовнике.

Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационной надежности устройства.

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл установки подголовника сидень транспортного средства , закрепленного на параллельно расположенных штангах, кажда из которых подвижно установлена в направл ющей стойке с возможностью взаимо .действи с фиксирующим роликом, установленным в гнезде стойки на упругом элементе, проход щем через П-образную скобу, стойка выполнена с боковыми фланцами, в одном из которых выполнено гнездо под фиксирующий ролик, упругий элемент выполнен U-образным и охватывающим стойку, а скоба установлена подвижно в плоскости фланца стойки с расположением ее полок па:раллельно фланцу.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, продольный разрез по одной- из направл ющих стоек; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2.

Устройство содержит подголовник 1, расположенный на двух параллельно расположенных штангах 2 (показана только одна), кажда из которых подвижно установлена в направл ющей стойке 3-, выполненной из двух штампованных и сварных друг с другомдеталей , кажда из которых представл ет собой ступенчатый полуцилиндр 4 с боковыми фланцами 5, расположенными параллельно продольной плоскости сидень , в которых выштампованы гнезда 6 под фиксирующий ролик 7 и пазы 8 дл установки упругого элемента 9, выполненного и-оЬразным. Снаружи на гнездо ролика подвижно установлена П-ббразна скоба 10, расположенна в плоскости фланца 5 с размещением ее полок параллельно фланцу.

Упругий элемент 9 охватывает стойку , проход через круглые отверсти в стенках скобы 10. Штанги-подголовника 11меют выемки 11 под фиксирующий ролик 7. Верхн часть стойки содержит кольцевую полость 12 под фиксирующий выступ заглушки 13.

Сборка фиксирующих элементов устройства производитс в следующей по3 .113 следователБНОсти. В гнездо 6 направл ющей стойки 3 вставл етс фиксирующий ролик 7, затем снаружи на гнездо 6 устанавливаетс П-образна скоба 10, после чего устанавливаетс упругий элемент 9 таким образом, что его пр мой участок проходит через задний паз 8 направл ющей стойки,, круп, лоеотверстие в скобе 10 .и отверстие ролика 7, а изогнутый уча9ток упруго го элемента размещаетс в переднем пазу 8 стойки 3, охватыва его цилиндрическую часть. Устройство работает следующим образом . При регулировке подголовника по высоте его штанги 2 передвигаютс вверх или вниз, при этом опорные поверхности выемок .11 ьыталкивают ролик 7, упруго деформиру U-образный упругий элемент 9. При этом П-образна скоба 10, одета на пр мой учас ,ток упругого элемента 9, скользит на наружной поверхности гнезда 6 по оси пазов 8. При попадании ролика 7 в выемку 11 детали приход т в исходную позицию, удержива подголовник в выбранном положении. При случайном воздействии на упругий элемент 9 скоба 10 удерживает его от проворота вокруг оси стойки 3 обеспечива надежное фиксирование подголовника. 5 При сн том подголо-внике упругий элемент 9, охватыва стойку 3, замыкаетс со скобой 10, устран дреб зжание от дорожных вибраций. Боковые фланцы 5 направл ющих стоек , образу продольные усилительные , обеспечивают прочность стоек, особенно при верхнем положении подголовника , когда нижние концы штанг наход тс посередине направл ющих стоек и при срабатьшании подголовника стрем тс их изогнуть. Особенностью предлагаемого устройства вл етс то, что фиксирующий ролик может быть расположен не только в верхней части стойки, но и, например , в С1 едней, что позвол ет без дополнительных устройств устранить С1ук нижних концов штанг в направл ющих .стойках. Дл повышени технологичности стойка может быть изготовлена из двух одинаковых деталей. Использование изобретени позво л ет существенно снизить расход материала и трудоемкость изготовлени сидень , кроме того, при использовании устройства устран ютс стук и дребезжание в салоне автомобил от дорожных вибраций, повьш1аетс надежность фиксировани подголовника, что улучшает эксплуатационные качества автомобил .

Фиг.

бВ

Фиг.д

в-в

ФйгЛ

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОДГОЛОВНИКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, закрепленного на паралельно расположенных штангах, каждая из которых подвижно установлена в на правляющей стойке с возможностью взаимодействия с фиксирующим роликом, установленным в гнезде стойки на упругом элементе, проходящем через П-образную скобу, отлича ющееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, стойка выполнена с боковыми фланцами, в одном из которых выполнено гнездо под фиксирующий ролик, упругий элемент выполнен V-образным и охватывающим стойку, а скоба установлена подвижно в плоскости фланца стойки с расположением ее полок параллельно флан цу.