Изобретейие относитс к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам дл транспортировки и разгрузки сыпучих материалов. Известен вибрационный бункер-поезд, состо щий из секций, кажда из которых установлена на ходовой тележке, и содержит виброднище, боковые стенки. Торцовые стенки с щел ми дл разгрузки груза и с передней и задней заслонками, жестко соединенные с торцовыми стенками ограничительные элементы, а к виброднищу щарнирно прикреплена консоль с бортами 1. Однако известный вибрационный бункерпоезд характеризуетс тем, что разгрузка его осуществл етс только в рудоспуски, наход ш ,иес под рельсовыми пут ми, и поэтому фронт разгрузки составл ет 1,3-1,5 м. При разгрузке в рудоспуски, которые как правило наход тс вне сечени откаточных выработок, возникает необходимость проходки дополнительных выработок (заездов, рассечек). Кроме того, при ведении балластировочных работ при полосе укладки балласта 2-2,5 м требуетс выполнение ручных работ по пересыпке балласта с межрельсового пространства на всю ширину укладки, Цель изобретени - снижение применени ручного труда и повыщение производительности путем двусторонней разгрузки. Поставленна цель достигаетс тем, что в вибрационном бункере-поезде, состо щем из секций, кажда из которых установлена на ходовой тележке и содержит виброднище , боковые стенки, торцовые стенки со щел ми дл разгрузки груза и с передней и задней заслонками, жестко соединенные с торцовыми стенками ограничительные элементы, а к виброднищу щарнирно прикреплена консоль с бортами, на боковых стенках выполнены окна, перекрытые затворами , которые шарнирно соединены с виброднищем . При этом на внутренних поверхност х затворов могут быть шарнирно закреплены направл ющие и запирающие пластины, причем направл ющие пластины могут быть установлены под острым углом к продольной оси секции, а запирающие - под пр мым углом. На фиг. 1 изображены две секции вибрационного бункер-поезда, одна из которых с боковой разгрузкой (транспортное положение ) ; на фиг. 2 - вид секции с торца -(рабочее положение); на фиг. 3 - то же, вид сверху. Вибрационный бунКер-поезд состоит из нескольких секций и имеет по крайней мере одну секцию с боковой разгрузкой, котора содержит виброднище 1, ходовую тележку 2, торцовые стенки 3. с щел ми 4, ограничительные боковины 5, жестко св занные со стенками 3, переднюю заслонку 6 и заднюю заслонку 7 с пневмоцилиндрами 8, консоль 9с бортами, котора посредством шарнира 10соединена с виброднищем 1 и св зана с пневмоцилиндрами 11, боковые разгрузочные окна 12, перекрываемые затворами 13, которые посредством шарниров 14 св заны с виброднищем 1 и соединены с пневмоцилиндрами 15, направл ющие пластины 16 и 17, соединенные посредством шарниров 18 с затворами 13, и запирающие пластины 19, которые посредством шарниров 20 соединены с затворами 13 и св заны с пневмоцилиндрами 21. В транспортном положении передн заслонка 6 опущена пневмоцилиндром в нижнее положение, направл ющие пластины 16 и 17 прижаты к затворам 13 и удерживаютс , например фиксаторами, а запирающие пластины 19 установлены перпендикул рно плоскости затворов 13 пневмоцилиндрами 21. При боковой разгрузке сыпучего материала на секции один из затворов 13 устанавливаетс в рабочее положение пневмоцилиндром 15. При этом направл юща пластина 16, расположенна на задней кромке затвора 13, устанавливаетс перпендикул рно плоскости затвора 13 и стопоритс например фиксатором, образу желоб дл потока разгружаемого сыпучего материала. Включаетс виброднище 1 и материал под действием сил вибрации поступает на вибрирующий затвор 13, перемеща сь по которому, разгружаетс . Таким образом осуществл етс бокова разгрузка вибрационного бункер-поезда. По окончании процесса разгрузки затвор 13 с закрепленными на нем пластинами возвращаетс пневмоцилиндром 15 в исходное положение. При балластировочных работах оба затвора 13 посредством пневмоцилиндров 15 устанавливаютс в рабочее положение. Направл ющие пластины 17 устанавливаютс перпендикул рно плоскости затворов 13 и стопор тс , например при помощи фиксаторов . Пневмоцилиндром 8 поднимаетс передн заслонка 6, а консоль 9 пневмоцилиндрами 11 устанавливаетс горизонтально. Включаетс виброднище 1 и сыпучий материал , перемеща сь по консоли 9 и затворам 13, поступает на участок балластировки. Управление балластировочным процессом осуществл етс с помощью передней заслонки 6 и запирающих пластин 19, которые в процессе работы могут опускатьс или подниматьс пневмоцилиндрами, запира или открыва поток сыпучего материала. После окончани бал тастировочных работ консоль 9 и затворы 13 соответствующими пневмоцилиндрами возвращаютс в исходное положение. Применение изобретени позвол ет обеспечить двухстороннюю боковую разгрузку и увеличить фронт балластировочных работ.The invention relates to railway transport, namely, devices for transporting and unloading bulk materials. A vibratory hopper train is known, consisting of sections, each of which is mounted on a undercarriage, and contains a vibrating plate, side walls. The end walls with slots for unloading cargo and from the front and rear flaps, restrictive elements rigidly connected to the end walls, and a console with sides 1 are pivotally hinged to the vibrating bottom. However, the known vibratory bunker train is characterized by unloading it only in ore passes, w, is under rail, and therefore the discharge front is 1.3-1.5 m. When discharging into the ore passes, which are usually outside the section of the haul openings, the need arises s workings (races, crosscuts). In addition, when carrying out ballasting operations when laying a ballast of 2-2.5 m, manual work is needed to transfer ballast from the interrail space to the entire width of laying, the purpose of the invention is to reduce the use of manual labor and increase productivity by two-way unloading. The goal is achieved by the fact that in a vibrating bunker-train, consisting of sections, each of which is mounted on a undercarriage and contains a vibrating bottom, side walls, end walls with slots for unloading cargo and front and rear valves, rigidly connected to face the walls are restrictive elements, and the console with sides is fjarnately attached to the vibrator panel, windows are blocked on the side walls, which are closed by gates, which are pivotally connected to the vibrator well. In this case, guiding and locking plates can be hinged on the inner surfaces of the bolts, and the guiding plates can be installed at an acute angle to the longitudinal axis of the section, and locking plates - at a right angle. FIG. 1 shows two sections of a vibratory bunker train, one of which with lateral unloading (transport position); in fig. 2 - section view from the end - (working position); in fig. 3 - the same, top view. The vibratory bunker train consists of several sections and has at least one section with lateral unloading, which contains a vibroplate 1, a undercarriage 2, end walls 3. with slots 4, limiting sides 5, rigidly connected to the walls 3, the front flap 6 and the rear flap 7 with pneumatic cylinders 8, a side arm 9c, which is connected via a hinge 10 to the vibrating bottom 1 and connected to the pneumatic cylinders 11, side relief openings 12, which are blocked by the valves 13 by means of cylinders 15, guide plates 16 and 17 connected by means of hinges 18 to closures 13, and locking plates 19, which are connected to closures 13 by means of hinges 20 and connected to pneumatic cylinders 21. In the transport position, the front flap 6 is lowered by the pneumatic cylinder to the lower position, the guide plates 16 and 17 are pressed against the closures 13 and are held, for example with retainers, and the locking plates 19 are installed perpendicular to the plane of the closures 13 by pneumatic cylinders 21. In the lateral unloading of bulk material the sections The thieves 13 are placed in working position by a pneumatic cylinder 15. At that, the guide plate 16, located on the rear edge of the shutter 13, is installed perpendicular to the plane of the shutter 13 and, for example, locked with a retainer, forming a groove for the flow of dischargeable bulk material. The vibro-bottom 1 is turned on and the material is fed to the vibrating shutter 13 under the action of the vibration forces, moving along which it is discharged. In this way lateral unloading of the vibratory bunker train is carried out. At the end of the unloading process, the shutter 13 with the plates fixed on it is returned by the pneumatic cylinder 15 to its original position. During ballasting operations, both shutters 13 are set in the operating position by means of pneumatic cylinders 15. The guide plates 17 are installed perpendicular to the plane of the closures 13 and the stopper vehicle, for example by means of clamps. The pneumatic cylinder 8 lifts the front flap 6, and the console 9 is mounted horizontally by pneumatic cylinders 11. The vibro bottom 1 is turned on and the bulk material, moving along the cantilever 9 and the gates 13, enters the ballasting section. The ballasting process is controlled by the front flap 6 and the locking plates 19, which during operation can be lowered or raised by pneumatic cylinders, locking or opening a flow of bulk material. After finishing the tasting operations, the console 9 and the closures 13 with the corresponding pneumatic cylinders return to their original position. The application of the invention allows for two-way lateral unloading and increases the front end of ballasting.
1313
ODOd
Фиг.FIG.