SU1129293A1 - Универсальна строительно-дорожна машина - Google Patents

Abstract

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СТРОИТЕЛЬНОДОРОЖНАЯ МАШИНА, включающа  базовый колесный трактор, сстержащий остов с двигателем, коробкой перемены передач , жестко закрепленным задним мое-, том и шарНИРно закрепленным передним мостом, рабочие органы, состо щие из бульдозерного отвала с грузоподъемными випами и ковша, и механизмы управлени  рабочими органами, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и проходимости, она снабжена монтажной рамой, накоторой установлены рабочие органы с механизмами их управлени  и котора  шарнирно .закреплена на заднем мосту посредством двухопорного шарнира с осью, .перпендикул рной продольной оси базового трактора, при этом передн   часть монтажной расположена между остовом трактора и передним мостом , каждый из которых прикрештен § к монтажной раме посредством продольного шарнира, а остов трактора уста (Л новлен на оси своего шарнира с возможностью смещени  в продольном направлении .. N9 СО 1чЭ СО со

Description

11129293

Изобретение относитс  к строительно-дорожным машинам, а именно к землеройным машинам типа бульдозеров.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигав- « мому результату  вл етс  универсальна  строительно-дорожна  машина, включающа  базовый колесный трактор, содержащий остов с двигателем, коробкой перемены передач, жестко закреп- ю ленным задним мостом и шарнирно закрепленным мостом, рабочие органы, состо щие из бульдозерного отвала с грузоподъемными вилами и ковша, и механизмы управлени  рабочими ор- J5 генами 1 .

Однако в известной машине рабочие органы и механизмы управлени  ими креп тс  непосредственно к остову трактора, который воспринимает : . JQ Все нагрузки от взаимодействи  рабочих органов с грунтом, что приводит к снижению надежности машины. ,

Кроме того, крепление толкающих брусьев отвала бульдозера к заднему -, мосту уменьшает дорожный просвет и ухудшает проходимость машины.

Цель изобретени  - повышение начежности и проходимости машины.

Указанна  цель.достигаетс  тем, что универсальна  строительно-дорожна  машина, включающа  базовый колесный трактор, содержащий остов с двигателем , коробкой перемены передач, жестко закрепленным задним мостом 35 и шарнирно закрепленным передним мостом , рабочие органы, состо щие из бульдозерного отвала с грузоподъемными вилами и ковша, и механизмы управлени  рабочими органами, снабжена 0 монтажной рамой, на которой установлены рабочие органы с механизмами их управлени  и котора  шарнирно закреплена на заднем мосту посредством двухопорного шарнира с осью, перпендику- 5 л рной продольной оси базового трактора , при этом лередн   часть монтажной рамы расположена между остовом трактора и передним мостом, каждый из которых прикреплен к монтажной ра-50 ме посредством продольного шарнира, а Ьстов трактора установлен на оси своего шарнира с возможно,стью смещени  в продольном направлении.

На фиг. 1 изображена универсаль- 55 на  строительно-дорожна  машина, вид сбоку; на фиг. сечение А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - сечение Б-Б на

фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3.

Универсальна  строительно-дорожна  машина включает базовый колесный трактор, состо щий из остова 1 с жестко закрепленным на нем задним мостом 2, переднего моста 3, монтажной рамы 4, ковша 5, бульдозерного отвала 6 и грузоподъемных вил 7.

Монтажна  рама 4 крепитс  к остову базового колесного трактора двухопорным шарниром 8, расположенным в плоскости заднего моста, с осью, перпендикул рной продольной оси базового трактора, и шарниром 9, расположенным в плоскости переднего моста с осью, параллельной продольной оси трактора. Передний мост 3-крепитс  к монтажной раме шарниром 10,

Спереди монтажнойрамы 4.установлен гидравлический цилиндр 11 подъема бульдозерного отвала 6 и грузоподъемных вил 7. Гидравлический хщлиндр 11 подъема бульдозерного отвала 6 установлен с возможностью взаимодействи  с двуплечим рычагом 12, который шарниром 13 св зан со стойкой 14, жестко закрепленной на монтажной раме 4, и шарнирно соединен с бульдозерным отвалом 6 посредством т ги 15. Бульдозерный отвал 6 шарнирно закреплен на конце монтажной рамы 4 пЬсредством толкающих брусьев 16. Откидные вилы 7 посредством шарниров 17, которые имеют ограничители разворота откидных вил 7 в виде опорных поверхностей 18, установлены на бульдозерном отвале 6.

На другом конце монтажной рамы 4. имеетс  жестко закрепленна  стойка 19, на которой шарнирно закреплен двуплечий рычаг 20, шарнирно св занный с ковшом 5 посредством т ги 21. Ковш 5 шарнирно закреплен на монтажной раме 4 посредством брусьев 22.

На монтажной раме шарнирно закреплен гидравлический цилиндр 23 подъема к овшЭ 5, установленный с возможностью взаимодействи  с двуплечим рычагом 20.

Ковш 5 фиксируетс  в рабочем положении подпру {иненной защелкой 24. Монтажную раму устанавливают под задним мостом снизу.

Крепление переднего моста 3 и остова 1 к монтажной раме 4 производитс  посредством кронштейнов 25, жестко св занных соответственно с передним мостом 3 и остовом 1, ушек 26, 3112 жестко закрепленных на монтажной раме 4, и пальцев 27. При креплении переднего моста 3 к монтажной раме 4 ушко в кронштейнах 25 устанавливают вплотную без возможности смещени  вдоль оси пальца 27. При креплении же остова 1 к монтажной раме 4 ушко 26 устанавливают с зазором по отношению к кро.нштейнам 25, что позвол ет смещатьс  остову 1 и монтажной раме 4 при необходимости. Универсальна  строительно-дорожна  машина работает следукицим образом . При выполнении земл ных работ ковш 5 поднимаетс  в верхнее положение , при этом гидравлический цилиндр 23 поворачивает двуплечий рычаг 20, который т нет за собой т гу 21, поднимающую ковш 5 в верхнее положение Грузоподъемные вилы 7 откидываютс  в заднее положение и освобождают бульдозерный отвал 6. Машина готова к производству земл ных работ. Гидравлический цилиндр 11 поворачивает двуплечий рычаг 12 и св занну с ним т гу 15 и производит заглубление бульдозерного отвала 6. В процессе копани  усилие копани  .передаетс  с бульдозерного отвала 6 на монтажную раму 4, не воздейству  на остов 1 трактора. Вертикальна  составл юща  силы резани  воспринима етс  передним мостом 3 и через шарнир to креплени  переднего моста 3 к монтажной раме 4 также передаетс  на монтажную раму 4, т.е. в процесс производства земл ных работ нагрузки от бульдозерного отвала 6 передаютс  только на монтажную раму 4. При производстве транспортных и погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемные вилы 7 откидьшают в переднее положение. Подъем и опускание грузоподъемных вил 7 производ т аналогично подъему и опусканию бульдозерного отвала 6 гидравлическим цилиндром 11. Опустив грузоподъемные вилы 7, машина при ходе вперед вдви гает их под груз, затем грузоподъемные вилы 7 поднимаютс  и груз переводитс  в необходимое место, где опускаетс  на землю. Ходом машины назад грузоподъемные вилы 7 вытаскиваютс  из-под груза. Далее рабочий цикл повтор етс . Погрузочно-разгрузочные земл ные и транспортные работы возможно производить и с помощью ковша 5. Грузоподъемные вилы 7 откидываютс  назад, а бульдозерный отвал 6 гидравлическим цилиндром 11 поднимаетс  в верхнее положение. Гидроцилиндром 23 ковш 5 опускаетс  на груит. Ходом машины назад производитс  набор грунта или строительных материалов в ковш 5. Далее гидравлическим цилиндром 23 ковш поднимаетс  и набранный в ковш материал транспортируетс  к месту назначени , где освобождаетс  защелка 24. Под действием веса материала ковш 5 опрокидываетс  и ма терИал из него высьшаетс . Упором в грунт 5 защелка 24 запираетс . Цикл работы машины повтор етс . При работе ковшом рабочие нагрузки также воспринимаютс  только монтажной рамой и не передаютс  на остов базового трактора. Крепление рабочих органов и механизмов их управлени  к монтажной раме, шарнирно св занной с остовом трактора, позвол ет повысить надежность машины вследствие разгрузки остова трактора от эксплуатационных нагрузок. Кроме того, предлагаемое выполнение машины с креплением рабочих органов к монтажной раме не уменьшает дорожного просвета, так как монтажна  рама установлена выше переднего моста, что также повышает маневренность машины, поскольку толкакнцие брусь  наход тс  вне зоны качани  переднего моста базовой машины, не. ограничивают угол поперечного .кача- ни  переднего моста и, как следствие, улучшают проходимость строительнодорожной машины по строительной площадке.

Claims (1)

1. ' УНИВЕРСАЛЬНАЯ СТРОИТЕЛЬНОДОРОЖНАЯ МАШИНА, включающая базовый колесный трактор, содержащий остов с двигателем, коробкой перемены передач, жестко закрепленным задним мос-. том и шарнирно закрепленным передним мостом, рабочие органы, состоящие из бульдозерного отвала с грузоподъемными вилами и ковша, и механизмы управления рабочими органами, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и проходимости, она снабжена монтажной рамой, на которой установлены рабочие органы с механизмами их управления и которая шарнирно .закреплена на заднем мосту посредством двухопорного шарнира с осью, перпендикулярной продольной оси базового трактора, при этом передняя часть монтажной раш расположена между остовом трактора и передним мостом, каждый из которых прикреплен к монтажной раме посредством продоль- § ного шарнира, а остов трактора установлен на оси своего шарнира с возможностью смещения в продольном направлении.