SU1129160A1

SU1129160A1 - Levelling bridge

Info

Publication number: SU1129160A1
Application number: SU813349411A
Authority: SU
Inventors: Валерий Суренович Туманян; Петр Николаевич Дороганов
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1981-10-26
Filing date: 1981-10-26
Publication date: 1984-12-15

Abstract

1. УРАВНИВАЮЩИЙ МОСТИК, содержащий шасси, несущее вертикальную стойку, на которой смонтирована с возможностью перемещени приводом в вертикальной плоскости на роликах платформа с откидными козырьками, расположенными симметрично относительно поперечной оси платформы, каждый из которых св зан с механизмом его фиксации относительно платформы, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности, он снабжен ограничителем дл предотвращени съезда транспортного средства с платформы и механизмом выравнивани платформы в горизонтальной, плоскости, включающим в себ канатно-блочные системы, располо женные симметрично относительно поперечной оси платформы, концы канатов которых диагонально закреплены на указанной стойке , а ограничитель выполнен в виде площадки , щарнирно закрепленной на платформе с возможностью поворота на горизонтальной оси, смещенной относительно центра т жести площадки в сторону поперечной оси платформы, а стойка расположена по всей длине платформы, котора снабжена дополнительными роликами, расположенными симметрично относительно поперечной ее оси в теле платформы, причем указанные ролики расположены симметрично относительно поперечной оси стойки, а в проекции на продольную вертикальную плоскость закреплены собтветственно сверху и снизу платформы, механизм фиксации козырька включает в себ желоб с дном, которое наклонено в сторону от поперечной оси платформы и выполнено с углублением, сопр женным с нижней зоной дна, и валик, смонтированный внутри желоба с возможСО ностью взаимодействи с указанным углублением . 2.Мостик по п. 1, отличающийс тем, что привод перемещени платформы выполнен в виде винтовой парь1, установленной в центре стойки. 3.Мостик по п. 2, отличающийс тем, что гайка винтовой пары установлена в шарю нирно закрепленных с возможностью пово ;о рота во взаимно перпендикул рных плоскост х рамках, на которых смонтирована скоба , несуща предохранительную гайку. О)1. EQUALIZING BRIDGE, comprising a chassis carrying a vertical stand, on which a platform is mounted with movement in a vertical plane on rollers with hinged visors symmetrically relative to the platform's transverse axis, each of which is associated with a mechanism for its fixation relative to the platform, differing in that, in order to increase efficiency, it is provided with a limiter to prevent the vehicle from exiting the platform and the platform leveling mechanism the plane, including cable-block systems, are located symmetrically relative to the transverse axis of the platform, the ends of the ropes are diagonally fixed on the indicated stand, and the restraint is made in the form of a platform that is pivotally fixed on the platform and can be rotated on a horizontal axis that is offset from the center the ground is flat in the direction of the transverse axis of the platform, and the stand is located along the entire length of the platform, which is provided with additional rollers arranged symmetrically with respect to its axis is in the platform body, the rollers are located symmetrically relative to the transverse axis of the rack, and projected onto the longitudinal vertical plane are fixed respectively at the top and bottom of the platform, the visor fixing mechanism includes a chute with a bottom that is inclined away from the transverse axis of the platform and made with a recess adjacent to the lower bottom zone, and a roller mounted inside the gutter with the possibility of interacting with said recess. 2. A bridge according to claim 1, characterized in that the drive for moving the platform is made in the form of a screw pair 1 installed in the center of the rack. 3. A bridge according to claim 2, characterized in that the nut of the screw pair is installed in the spherical ball which is mounted with the ability to rotate in a mutually perpendicular planes framework on which a bracket is mounted that carries the safety nut. ABOUT)

Description

Изобретение относитс к механизации погрузочно-разгрузочных работ. Известен уравнивающий мостик, содержащий щасси, несущее вертикальную стойку , на которой смонтирована с возможностью перемещени приводом в вертикальной плоскости на роликах платформа с откидными козырьками, расположенными симметрично относительно поперечной оси платформы , каждый из которых св зан с механизмом его фиксации относительно платформы 1. Однако указанный мостик не обеспечи вает стабильности горизонтального положени подъемной платформы, особенно в момент заезда и съезда транспортного средства , что вли ет на безопасность работы. Цель изобретени - повыщение эффективности . Указанна цель достигаетс тем, что уравнивающий мостик, содержащий щасси, несущее вертикальную стойку, на которой смонтирована с возможностью перемещени приводом в вертикальной плоскости на роликах платформа с откидными козырьками , расположенными симметрично относительно поперечной оси платформы, каждый из которых св зан с механизмом его фиксации отЕЮСительно платформы, снабжен ограничителем дл предотвращени съезда транспортного средства с платформы и механизмом выравнивани платформы в горизонтальной плоскости, включающим в себ канатно-блочные системы, расположенные симметрично относительно поперечной оси платформы, концы канатов которых диагонально закреплены на указанной стойке , а ограничитель выполнен в виде площадки , шарнирно закрепленной на платформе с возможностью поворота на горизонтальной оси, смещенной относительно центра т жести площадки в сторону поперечной оси платформы, а стойка расположена но всей длине платформы, котора снабжена дополнительными роликами, расположенными симметрично относительно поперечной ее оси, в теле платформы, причем указанные ролики расположены симметрично относительно поперечной оси стойки. а в проекции на продольную вертикальную плоскость закреплены соответственно сверху и снизу платформы, механизм фиксации козырька включает в себ желоб с дном, которое наклонено в сторону от поперечной оси платформы и выполнено с углублением, сопр женным с нижней зоной дна, и валик, смонтированный внутри желоба с возможностью взаимодействи с указанным углублением . Кроме того, привод перемещени платформы выполнен в виде винтовой пары, установленной в центре стоики. Гайка винтовой пары установлена в щар нирно закрепленных с возможностью поворота во взаимно перпендикул рных плос-. кост х рамках, на которых смонтирована скоба, несуща предохранительную гайку. На фиг. 1 изображен уравнивающий мостик , общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2 (козырек с механизмом его фиксации); на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 2 (ограничитель); на фиг. 6 - узел I на фиг. 1 (вид гайки винтовой пары). Уравнивающий мостик содержит щасск 1, несущее вертикальную пр моугольную стойку 2, расположенную по всей длине платформы 3, смонтированной на последней с возможностью перемещени приводом в вертикальной плоской на роликах 4. Платформа 3 снабжена откидными козырьками 5 и 6, расположенными симметрично относительно поперечной ее оси, каждый из которых св зан с механизмом его фиксации относительно платформы, который включает в себ желоб 7 с наклонным в сторону от поперечной оси платформы дном 8, в котором выполнено углубление. сопр женное с нижней его зоной и равное 1/5 диаметра валика 9, смонтированного с возможностью взаимодействи с указанным углублением. Ролики 4 расположены симметрично поперечной оси стойки и закреплены на платформе при помощи кронщтейнов 10 в проекции на продольную вертикальную плоскостьсоответственно сверху и снизу платормы, котора снабжена дополнительными роликами 11, расположенными симметрично относительно поперечной ее оси, в теле платформы . Кроме того, мостик снабжен ограничителем дл предотвращени съезда транспортного средства с платформы и механизмом выравнивани платформы в горизонтальной плоскости, включающим в себ канатно-блочные системы, расположенные симметрично относительно поперечной оси платформы , концы канатов 12 и 13 которых диагонально закреплень на указанной стойке. Причем кажда канатно-блочна система механизма выравнивани снабжена нат жным устройством 14 и 15. Платформа 3 подвещена на канатах 16 и 17, огибающих ролики 20 и 21, а на других концах этих канатов закреплены противовесы 18 и 19. Ограничитель выполнен в виде площадки 22, шарнирно закрепленной на платформе 3 с возможностью поворота на горизонтальной оси 23, смещенной относительно центра т жести площадки 22 в сторону поперечной оси платформы. Кроме того, привод перемещени платформы 3 выполнен электромеханическим, состо щим из электродвигател 24, клиноременной передачи 25 и винтовой пары, винт 26 которой установлен в центре стойки 2, а гайка 27 смонтирована в шарнирно закрепленных с возможностью поворота во взаимно перпендикул рных плоскост х рамках 28 и 29, на которых смонтирована скоба 30, несуща предохранительную гайку 31. Причем винтова пара снабжена чехлами 32 и 33 с кольцами жесткости 34. На шасси, которое снабжено убирающимис колесами 35 и дышлом 36, закреплена съемна аппарель 37. В крайних верхнем и нижнем положени х подвижной платформы 3 на стойке 2 закреплены концевые выключатели, 38, которые включены в электрическую цепь управлени механизма подъема и опускани платформы. Кроме того, к этой цепи подсоединен кнопочный пульт управлени 39, закрепленный на ограждении 40 платфрмы 3 управл юшего мостика. Мостик работает следуюш,им образом. Когда платформа 3 находитс в нижнем положении, козырек 6 откинут и транспортное средство по аппарели 37 въезжает на уравнивающий мостик. Рабочий нажимает кнопку «Подъем на пульте управлени 39, и начинаетс подъем платформы 3. Когда уровень платформы достигает уровн рампы , срабатывает концевой выключатель 38 и происходит остановка платформы. Транспортное средство при движении в направлении рампы передними колесами наезжает на подн тый козырек 5 и откидывает его в горизонтальное положение, при этом з его желобе 7 перекатываетс валик 9 и устанав/ .. . --j. ливаетс в углублении, происходит фиксаци положени козырька в откинутом горизонтальном положении, и транспортное средство выезжает на рампу. После разгрузки транспортного средства оно въезжает с рампы на платформу и рабочий нажимает кнопку «Спуск ена пульте у 1равлени 39. Когда платформа опускаетс и совместитс с уровнем аппарели, срабатывает концевой выключатель 38, и происходит остановка платформы. После этого транснортное средство съезжает с платформы. Использование изобретени позволит упростить конструкцию уравнивающего мостика и повысить надежность его работы, а следовательно, и безопасность обслуживаюш ,его персонала.This invention relates to the mechanization of loading and unloading operations. A leveling bridge is known, containing a carrier bearing a vertical stand, on which a platform is mounted with a drive in a vertical plane on rollers with hinged visors symmetrically relative to the transverse axis of the platform, each of which is associated with a mechanism for its fixation relative to platform 1. However, the bridge does not ensure the stability of the horizontal position of the lifting platform, especially at the moment of arrival and departure of the vehicle, which affects the safety nce work. The purpose of the invention is to increase efficiency. This goal is achieved by the fact that the equalizing bridge, containing the right, carrying a vertical stand, on which the platform is mounted with a drive in a vertical plane on rollers, with a folding visor located symmetrically relative to the transverse axis of the platform, each of which is associated with a mechanism of its fixation. platform, provided with a stop to prevent the vehicle from exiting the platform and the platform leveling mechanism in the horizontal plane, including cable-block systems located symmetrically with respect to the transverse axis of the platform, the ends of the ropes of which are diagonally fixed on the indicated rack, and the limiter is made in the form of a platform hinged on the platform with the possibility of rotation on a horizontal axis shifted relative to the center of the body of the platform towards the transverse platform, and the rack is located but the entire length of the platform, which is equipped with additional rollers located symmetrically relative to its transverse axis, in the body of the platform we, the said rollers are arranged symmetrically about the transverse axis of the strut. and in the projection on the longitudinal vertical plane, fixed respectively at the top and bottom of the platform, the visor fixing mechanism includes a chute with a bottom, which is inclined away from the transverse axis of the platform and made with a recess adjacent to the lower zone of the bottom, and a roller mounted inside the chute with the ability to interact with the specified recess. In addition, the platform movement drive is made in the form of a screw pair mounted in the center of the rack. The nut of the screw pair is mounted in a manner that is fixed in a manner that can be rotated in mutually perpendicular flat planes. Bone frames, on which the bracket is mounted, carrying a safety nut. FIG. 1 shows a balancing bridge, a general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. one; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 2 (a visor with a mechanism for fixing it); in fig. 5 is a cross-section of the FIG. 2 (limiter); in fig. 6 — node I in FIG. 1 (type of screw nut pair). The equalizing bridge contains schask 1 carrying a vertical rectangular rack 2 located along the entire length of platform 3 mounted on the latter with the possibility of movement by a drive in a vertical flat on rollers 4. Platform 3 is equipped with folding visors 5 and 6 located symmetrically relative to its transverse axis, each of which is associated with a mechanism of its fixation relative to the platform, which includes chute 7 with a bottom 8 inclined away from the transverse axis of the platform, in which a recess is made. adjoining its lower zone and equal to 1/5 of the diameter of the roller 9 mounted with the possibility of interaction with the said recess. The rollers 4 are arranged symmetrically with the transverse axis of the rack and fixed on the platform with the help of brackets 10 projected onto a longitudinal vertical plane respectively above and below the platform, which is equipped with additional rollers 11 located symmetrically relative to its transverse axis in the body of the platform. In addition, the bridge is provided with a stop to prevent the vehicle from exiting the platform and the platform leveling mechanism in the horizontal plane, which includes cable-block systems located symmetrically with respect to the platform's transverse axis, the ends of the ropes 12 and 13 are fixed diagonally on the indicated stand. Moreover, each cable-block system of the leveling mechanism is equipped with a tension device 14 and 15. Platform 3 is mounted on the ropes 16 and 17, the envelopes of the rollers 20 and 21, and counterweights 18 and 19 are attached to the other ends of these ropes. hinged on the platform 3 with the possibility of rotation on the horizontal axis 23, shifted relative to the center of the weight of the platform 22 towards the transverse axis of the platform. In addition, the drive for moving the platform 3 is electromechanical, consisting of an electric motor 24, a V-belt transmission 25, and a screw pair, the screw 26 of which is mounted in the center of the rack 2, and the nut 27 is mounted in pivotally mounted pivots in mutually perpendicular planes 28 and 29, on which the bracket 30 is mounted, carrying the safety nut 31. Moreover, the screw of the pair is provided with covers 32 and 33 with stiffening rings 34. A removable gear is fixed to the chassis, which is equipped with retractable wheels 35 and the drawbar 36 Or 37. In the extreme upper and lower positions of the movable platform 3 on the rack 2 there are fixed limit switches, 38, which are included in the electrical control circuit of the platform lifting and lowering mechanism. In addition, a push-button control unit 39 is attached to this circuit, mounted on the guard 40 of the platform 3 of the control bridge. The bridge works in the following way. When platform 3 is in the lower position, the visor 6 is folded down and the vehicle at ramp 37 enters the equalizing bridge. The worker presses the "Lifting" button on the control panel 39, and the lifting of the platform 3 begins. When the platform level reaches the ramp level, the limit switch 38 is activated and the platform stops. When driving in the direction of the ramp, the vehicle drives over the raised visor 5 and folds it to a horizontal position, while the roller 9 rolls over its groove 7 and installs /. --j. is cast into the recess, the position of the visor is fixed in the tilted horizontal position, and the vehicle leaves on the ramp. After unloading the vehicle, it enters from the ramp onto the platform and the worker presses the button “Descend to the remote control”. After that, the transnort vehicle drives off the platform. The use of the invention will allow to simplify the design of the equalizing bridge and increase the reliability of its work, and, consequently, the safety of the staff of its staff.

Ч в-8H at-8

лl

/// ///

Г ГYY

фиг. 5FIG. five

Г+ГG + G

Фиг. 6FIG. 6

2626

Claims

1. A LEVELING BRIDGE, comprising a chassis bearing a vertical strut, on which a platform is mounted with the drive in a vertical plane on rollers, with hinged visors located symmetrically with respect to the transverse axis of the platform, each of which is connected with its locking mechanism relative to the platform, characterized in that, in order to increase efficiency, it is equipped with a limiter to prevent the vehicle from leaving the platform and the mechanism for leveling the platform in horizontal planes including rope-block systems located symmetrically with respect to the transverse axis of the platform, the ends of the ropes of which are diagonally mounted on the specified rack, and the limiter is made in the form of a platform pivotally mounted on the platform with the possibility of rotation on a horizontal axis offset relative to the center of gravity of the platform towards the transverse axis of the platform, and the rack is located along the entire length of the platform, which is equipped with additional rollers located symmetrically relative to its transverse axis in the body of the platform, and these rollers are located symmetrically with respect to the transverse axis of the rack, and projected onto the longitudinal vertical plane are fixed respectively above and below the platform, the visor fixing mechanism includes a gutter with a bottom that is inclined to the side from the transverse axis of the platform and is made with a recess _{with a} conjugated with the lower zone of the bottom, and a roller © mounted inside the trough with the possibility of interaction with the specified recess.

2. The bridge along π. 1, characterized in that the platform displacement drive is made in the form of a screw pair mounted in the center of the rack.

3. The bridge according to claim 2, characterized in that the screw pair nut is mounted in a frame pivotally mounted with the possibility of rotation in mutually perpendicular planes, on which a bracket carrying a safety nut is mounted.

SU, „1129160