I11 Изобретение относитс к подъёмно трайспортному оборудованию, а именн к приводам поручней эскалатора или пассажирского коньейера. Известен привод поручн эскалато ра, содержаний св занные между собо шестерн ми приводные ролики, размещенные над поручнем, и расположенны под ними установленные на ос х приж ные ролики СОНедостаток известного привода заключаетс в низкой эффективности его работы. Цель изобретени - повьшение эффективности работы привода путем обеспечени посто нного т гового усили . Указанна цель доС7игаетс тем, что привод поручн эскалатора, соде жащий св занные между собой тестерн ми приводные ролики, размещенные над поручнем, и расположенные под |ними установленные на ос х прижимные ролики, снабжен рамой, в которо вьптолнены вертикальные пазы, а прижимные ролики установлены в этих пазах с возможностью свободного пер мещени . При этом концы осей прижимных роликов снабжены блоками, огибаемыми последовательно гибким элементом, концы которого закреплены на раме, снабженной установленным в направл к дих грузом, несу1 1им уравнительньй блок огибаемый указанным гибким элементом. На фиг. 1 изображен эскалатор с установленным на нем приводом поруч н ; на фиг. 2 - привод поручн эска латора, общий вид, на фиг. 3 - вид на 4«г. 2. В эскалаторе 1 привод 2 поручн устанавливаетс в верхней части его холостой ветви (возможна установка нескольких приводов пЬру11н , которые располагаютс по длине наклонного участка холостой ветви поручн ) Привод поручн эскалатора состоит и 4 отбора мощности и батареи приводных 5 и прижимных 6 роликов. Ролики 5 и 6 установлены на общей раме 7, котора прикреплена к метал локонструкции эскалатора. В блок отбора мощности входит взаимодейст- вукица с т говой цепью 8 эскалатора цевочна звездочка 9, соосно устано ленна и жестко соединенна с шестерней 10,.наход щейс в зацеплении с крайней из шестерен 11, соосньк и жестко св занных с приводными роликами 5. Вращение всем остальным приводным роликам 5 передаетс через промежуточные шестерни 12. Ролики 5 выполнены обрезиненными и размещены в просвете С-образного профил поручн 3, а ролики 6 - металлическими. Ролики 5 жестко укреплены своими ос ми 13. в вертикальных стенках рамы 7, а ролики 6 своими ос ми 14 свободно размещены в вертикальных пазах 15 рамы 7. На концах осей 16 шестерен 12 и осей 14 роликов 6, выход щих за стенки рамы 7, закреплены блоки 17, которые поочередно снизу вверх охватываютс тросом 18, концы которого закреплены на раме 7. На нижних кромках обеих стенок рамы 7 укреплены направл ющие 19, на которые опираетс груз 20, несущий уравнительный блок 21, которьй огибаетс тросом 18. При приведении в движение т говой цепи 8 эскалатора 1 начинает вращатьс цевочна звездочка 9, а вместе с ней шестерн 10, передакнца вращение шестерн м 11 и роликам 5. Под г действием приводных роликов 5 поручень 3, прижимаемый к ним роликами 6, движетс со скоростью, равной скорости цепи 8 и укрепленных на ней ступеней. Требуемое дл этого усилие прижати роликами 6 поручн к роликам 5 создаетс вследствие нат жени троса 18 под действием скольз щего по направГжЯкхцим 19 груза 20. При нат жении троса ролики 6 поднимаютс по вертикальным пазам 15, прижима при этом поручень 3 к приводным роликам. 5, вследствие чего создаетс посто нное т говое усилие поручи . Предлагаемый привод поручн эскалатора по сравнению с известными более эффективен в работе и характеризуетс посто нством т гового усили в поручне, возможностью контрол УСИЛИЯ прижати поручн к приводньм роликам, а также отсутствием перегибов поручн на приводных роликах и беспреп тственным проховдением по ним участков с утолщени ми.I11 The invention relates to lifting and transport equipment, and specifically to the drives of the handrails of an escalator or passenger horseman. The escalator handrail drive is known, the contents of interconnected drive rollers located above the handrail, and the pressure rollers mounted on the axes located below and the low level of the known actuator is the low efficiency of its operation. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the drive by providing a constant pulling force. This goal is accomplished by the fact that the drive of the escalator's handrail, which includes interconnected tester drive rollers located above the handrail and located downwardly mounted pressure rollers on the axles, is equipped with a frame in which vertical grooves are inserted and the pressure rollers are installed in these slots with the possibility of free movement. At the same time, the ends of the axes of the pressure rollers are provided with blocks, which are consecutively attached to a flexible element, the ends of which are fixed to the frame, equipped with a weight installed in the direction of the load, carrying an equalizing block around the specified flexible element. FIG. 1 shows an escalator with a handrail drive installed on it; in fig. 2 shows a handrail of an escalator, a general view, in FIG. 3 - view of 4 "g. 2. In escalator 1, a handrail 2 is installed in the upper part of its idle branch (several multidriv drives can be installed, which are located along the length of the inclined part of the idle handrail). The escalator handrail consists of 4 power takeoffs and a battery of drive 5 and pinch 6 rollers. Rollers 5 and 6 are mounted on a common frame 7, which is attached to the metal structure of the escalator. The power take-off unit includes an interaction with the traction chain 8 of the escalator, a sprocket 9, coaxially mounted and rigidly connected with gear 10, which meshes with the outer gear 11, coaxially and rigidly connected with the driving rollers 5. Rotation all other drive rollers 5 are transmitted through intermediate gears 12. Rollers 5 are made rubberized and placed in the lumen of the C-shaped profile of the handrail 3, and rollers 6 by metal ones. The rollers 5 are rigidly fixed with their axes 13. in the vertical walls of the frame 7, and the rollers 6 with their axes 14 are freely placed in the vertical grooves 15 of the frame 7. At the ends of the axes 16 of the gears 12 and the axes 14 of the rollers 6, extending beyond the walls of the frame 7, blocks 17 are fastened, which are alternately covered from bottom to top by cable 18, the ends of which are fixed to frame 7. At the lower edges of both walls of frame 7, guides 19 are fixed, against which load 20 is supported, carrying equalization block 21, which bends around cable 18. When reduced to the movement of the traction chain 8 of the escalator 1 begins to rotate there is a pinwheel 9, and with it a gear 10, a gear and a gear 11 and the rollers 5. Under the action of the drive rollers 5, the handrail 3, pressed against them by the rollers 6, moves at a speed equal to the speed of the chain 8 and the steps fixed on it. The force required for this to press the rollers 6 with the handles to the rollers 5 is created due to the tension of the cable 18 under the action of the load 20 sliding along the direction of the cable 19. When the cable is tensioned, the rollers 6 are raised along the vertical grooves 15, pressing the handrail 3 to the driving rollers. 5, as a result of which a constant pull force is generated by the band. The proposed escalator handrail drive is more efficient in operation than the known ones and is characterized by the constant pull force in the handrail, the ability to control EFFORT to press the handrail to the drive rollers, as well as the absence of bendings of the handrail on the drive rollers and free passage of thickened areas along them.