SU1119907A1 - Контейнер багажника велосипеда - Google Patents

Abstract

1. КОНТЕЙНЕР БАГАЖНИКА ВЕЛОСИПЕДА , содержащий обт нутый материалом жесткий каркас, образующий верхний и боковые отсеки, последние из которых расположены по обе стороны колеса велосипеда , причем контейнер имеет ремни дл  его переноски и фиксирующий элемент дл  закреплени  контейнера на велосипеде, от// Ю личающийс  тем, что, с целью по ыи1спи  универсальности контейнера при одновременном увеличении жесткости послелиею, его каркас выполнен в виде платформы, раздел ющей верхний и боковые отсеки, а каркас последних выполнен в виде двух треугольных призм, св занных между собой перемычками, составл ющими элементы упом нутой платформы, причем со стороны, обращенной к колесу, боковые отсеки имеют диагонально расположенные силовые элементы, а верхний отсек выполнен с возможностью складывани  в боковые. 2. Контейнер по п. 11, отличающийс  тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде А-образного кронщтейна, св занного своими концами с упрм нутой платформой, а § своей верщиной и перемычкой - с соответ (Л ствующими элементами рамы велосипеда 13 со со /4 (Duz.f

Description

Изобретение относитс  к велостроению, а именно к вспомогательному оборудованию велосипедов, например к контейнерам дл  перевозки грузов на багажнике велосипеда . Известен жесткий контейнер багажника велосипеда, содержащий элементы его креплени  на багажнике и имеющий ручку дл  переноски контейнера при его съеме с багажника 1. Недостатком указанной конструкции  вл етс  ее сложность вследствие выполнени  контейнера ступенчатым и получение нескольких элементов его фиксации на багажнике сложной и металлоемкой конструкции . Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  контейнер багажника велосипеда, содержащий обт нутый материалом жесткий каркас, образующий верхний и боковые отсеки, последние из которых расположены по обе стороны колеса велосипеда, причем контейнер имеет ремни дл  его переноски и фиксирующий элемент дл  закреплени  контейнера на велосипеде . Контейнер устанавливаетс  на багажнике , смонтированном, например, над передним колесом велосипеда, и фиксируетс  при помощи трубчатых элементов, закрепленных на нем и взаимодействующих с ответными трубчатыми элементами платформы багажника. Сн тый с багажника контейнер может переноситьс  как рюкзак благодар  наличию ремней 2. Однако известный контейнер не обладает достаточной жест1 остью и надежностью его креплени  к багажнику велосипеда .При отсутствии груза контейнер нельз  сложить и тем самым уменьшить его габариты. Целью изобретени   вл етс  повышение универсальности контейнер;.а при одновременном увеличении прочности последнего. Указанна  цель достигаетс  тем, что в контейнере багажника велосипеда, содержащем обт нутый материалом жесткий каркас, образующий верхний и боковые отсеки, последние из которых расположены по обе стороны колеса велосипеда, причем контейнер имеет ремни дл  его переноски и фиксирующий элемент дл  закреплени  контейнера на велосипеде, каркас выполнен в виде платформы, раздел ющей верхний и боковые отсеки, а каркас последних выполнен в виде двух треугольных призм, св занных между собой перемычками , составл ющими элементы упом нутой платформы, причем со стороны, обращенной к колесу, боковые отсеки имеют диагонально расположенные силовые элементы , а верхний отсек выполнен с возможностью складывани  в боковые. Кроме того, фиксирующий элемент выполнен в виде А-образного кронштейна. св занного своими концами с упом нутой платформой, а своей вершиной и перемычкой - с соответствующими элементами рамы велосипеда. На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый контейнер, общий вид; на фиг.2 - каркас контейнера; на фиг. 3 - контейнер, закрепленный на велосипеде; на фиг. 4 - фиксирующий элемент. Контейнер 1 состоит из жесткого каркаса , обт нутого гибким материалом, и разделен на боковые 2 и верхний 3 отсеки платформой 4, устанавливаемой на багажнике велосипеда. Верхний отсек имеет откидной на петл х 5 клапан б с фиксирующими пр жками 7. В случае необходимости клапан может быть переведен в вертикальное положение и использован в качестве прокладки между каркасом контейнера и шиной велосипедиста. Клапан 6 может быть выполнен в виде конверта и иметь замокмолнию . Каждый каркас боковых отсеков 2 выполнен в виде треугольных призм (фиг. 2), имеющих крюки 8 дл  креплени  болтамибарашками 9 к вилке заднего колеса. Боковые отсеки имеют карманы 10, поскольку верхний отсек составл ет одно целое с боковыми, то доступ к багажу боковых отсеков возможен как через верхний отсек, так и через карманы 10 боковых отсеков. Горловина верхнего отсека ст нута шнуром и расположена под откидным клапаном 6. При необходимости верхний отсек можно уложить в боковые отсеки и прикрыть платформу багажника клапаном 6. Ремни 11, проход щие со стороны кармана 12, прикреплены к элементу каркаса контейнера и обеспечивают плотное прилегание багажа верхнего отсека к платформе 4. На ремн х 11 закреплены дополнительные ремни 13 дл  переноски контейнера за плечами велосипедиста. Ремни 13 также прикреплены карабинами 4 к элементам боковых каркасов. Каркас контейнера выполнен сварным и состоит из прутковых элементов. Платформа 4 каркаса (фиг. 3) выполнена в виде пр моугольной рамки, внутри которой закреплены две лерекладины 5, имеющих зигзагообразную вставку 16, дл  повышени  жесткости конструкции. Боковые отсеки св заны между собой поперечинами, которые  вл ютс  также силовыми элементами платформы 4. Боковые отсеки имеют диагонально расположенные силовые элементы 17, размещенные со стороны, обращенной к колесу, и служащие дл  повышени  жесткости каркаса и исключени  попадани  ткани в спицы колеса. Каркас имеет и другие дополнительные силовые элементы жесткости, которые одними концами объединены в зоне расположени  крюков , а другими жестко св заны с платформой 4.

Каркас контейнера закрепл етс  на велосипеде за кра  платформы через кренежные элементы 18, например гайки, и нижние вершины основани  призм, в которых смонтированы крюки 8. Все четыре точки креплени  лежат в плоскости скошенного основани  призм, что позвол ет при соответствующем выборе жесткости ребер каркаса обеспечить демпфирование ударных нагрузок при движении велосипеда за счет упругой деформации ребер каркаса.

Крепежные элементы 18 при креплении контейнера взаимодействуют с втулками 19 фиксируюшего элеемента (фиг. 4), выполненного в ,виде А-образного кронштейна 20, который проушиной 21 закреплен на подседельной трубе рамы велосипеда, а проушинами 22 - на трубах задней вилки (фиг. 2), тем самым обеспечива  равномерное распределение нагрузок на элементы рамы велосипеда. Целесообразно рассто ние между концами кронштейна сделать максимально равным ширине платформы 4, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции.

Предлагаемый контейнер багажника прост в изготовлении. При складывании верхнего отсека в боковые возможно размещение на багажнике груза, габариты которого превышают емкость упом нутого отсека. В случае необходимости возможно использование платформы каркаса в качестве багажника велосипеда при сложенном верхнем отсеке. Наличие быстроразъемных фиксирующих элементов обеспечивает отсоединение от велосипеда контейнера и возможность использовани  последнего в качестве рюкзака. Кроме того, предлагаемый контейнер обладает достаточной жесткостью и обеспечивает необходимую устойчивость велосипеда при его движении.

.2

16

18

8

Фи.г.З

Claims (2)

1. КОНТЕЙНЕР БАГАЖНИКА ВЕЛОСИПЕДА, содержащий обтянутый материалом жесткий каркас, образующий верхний и боковые отсеки, последние из которых расположены по обе стороны колеса велосипеда, причем контейнер имеет ремни для его переноски и фиксирующий элемент для закрепления контейнера на велосипеде, от личающийся тем, что, с целью повышения универсальности контейнера при одновременном увеличении жесткости последнею, его каркас выполнен в виде платформы, разделяющей верхний и боковые отсеки, а каркас последних выполнен в виде двух треугольных призм, связанных между собой перемычками, составляющими элементы упомянутой платформы, причем со стороны, обращенной к колесу, боковые отсеки имеют диагонально расположенные силовые элементы, а верхний отсек выполнен с возможностью складывания в боковые.

2. Контейнер по п. 11, отличающийся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде А-образного кронштейна, связанного своими концами с упрмянутой платформой, а своей вершиной и перемычкой — с соответствующими элементами рамы велосипеда

Фиг.1

К