ас со а Изобретение относитс к противопожарной технике. Известна вакуумна система пожарного автомобил , содержаща уста новленный в линии его выхлопного тракта вакуумный струйный насос С подпружиненной поворотной заслонк и вакуумный затвор, состо щий из воздушной камеры, сообщенной с атмо сферой и через клапан - с камерой разрежени вакузгмного насоса, нагне тательной камеры, сообщенной с каме рой разрежени вакуумного насоса и Ч12рез клапан - с полостью вод ног насоса, и толкател , расположенного между клапанами m . Однако в известной системе ручно управление вакуумным затвором увели чивает врем на подготовку автомобил к пожаротушению и требует высо кого мастерства обслуживающего перс нала. При срыве струи увеличиваетс врем повторного заполнени насоса. Цель изобретени - повышение удобства пользовани . Указанна цель достигаетс тем, что вакуумна система пожарного автомобил , содержаща установленный в линии его выхлопного тракта вакуумный струйный насос с подпружиненной поворотной заслонкой и вакуумный затвор, состо щий из воздуш ной камеры, сообщенный с атмосферой и через клапан - с камерой разрежени вакуумного насоса, нагнетатель ной камеры, сообщенной с камерой разрежени вакуумного насоса и через клапан - с полостью вод ного насоса, и толкател , расположенного между клапанами, имеет гидропривод с рабочим органом, клапаны вакуумного затвора установлены свободно и выполнены шарообразной формы, а толкатель выполнен в виде свободно установленного в осевом направлении штока, при этом рабочий.орган гидропривода кинематически св зан с по воротной заслонкой, а его свободна полость гидравлически св зана с нагнетательной камерой вакуумного затвора. На фиг.1 изображена схема вакуум ной системы пожарного автомобил ; на фиг.2 - вакуумный затвор, разрез Вакуумна система имеет установленный в линии выхлопного тракта 1 пожарного автомобил вакуумный струйный насос 2 с камерой разрежени 3, подпружиненньй поворотной заслонкой 4, кинематически св занной с рабочим органом - мембраной 5 гидропривода 6. Вакуумный затвор 7 имеет клапаны 8 шарообразной формы, толкатель, выполненный в виде свободно установленного в осевом направлении штока 9, воздушную камеру 10, сообщенную с атмосферой отверстием 11 и через клапан - с камерой разрежени 3 вакуумного насоса , нагнетательную камеру 12, сооб- щенную трубопроводом 13 с камерой разрежени вакуумного насоса и через клапан - с полостью вод ного насоса 14. Свободна полость 15 гидропривода гидравлически св зана с нагнетательной камерой 12. Заслонка посредством штока 16 св зана с мембраной 5 и имеет упор 17, взаггмодействующий с руко ткой 18. Система работает следующим образом . При повороте руко тки 18 шток. 16 освобождаетс и заслонка 4 перекрьгоает выход выхлопным газам, автомобил через выхлопной тракт 1 в ат-. мосферу. Газы поступают в вакуумньй струйный насбс 2, который создает разрежение в трубопроводе 13 и полости вакуумного затвора 7. При.этом клапан 8 нагнетательной камеры 12 приподнимаетс и в полости вод ного насоса 14 создаетс разрежение, в , результате чего последний заполн етс жидкостью и подает ее под давлением. Клапан 8 нагнетательной камеры поднимаетс вьш1е, запира ее, воздействует на шток 9, который приподнимает клапан воздушной камеры 10, через которую трубопровод 13 и камера разрежени 3 сообщаютс с атмосферой через отверстие 11. Происходит слив попавшей жидкости, при этом жидкость под давлением поступает в свободную полость 15 гидропривода 6, воздействует на мембрану 5, котора через, толкатель поворачивает заслонку 4, открыва выхлопной тракт и перекрыва доступ газов к вакуумному насосу . При срыве струи (насос прекращает подачу жидкости) в полости вод ного насоса давление падает, клапаны 8 пер емещаютс вниз, падает давление в полости 15 гидропривода, подпружиненна мембрана возвращаетс в исход кое положение, а заслонка перекрьгоает выход газов в атмрвЬферу. Забор жидкости в вод ной насос происходит как это было описано выше. Вакуумна система позвол ет автоматизировать процесс заполнени 11 764, центробежного вод ного насоса жид- : костью, уменьшить врем заполнени при срьгее струи и освободить одного человека при работе на пожаре от рол за работой насоса. ,ac co a The invention relates to fire fighting equipment. The known vacuum system of a fire engine contains a vacuum jet pump installed in its exhaust duct line. With a spring-loaded butterfly valve and a vacuum shutter consisting of an air chamber communicated with the atmosphere and through a valve with a vacuum chamber of the vacuum-gas pump, injection chamber communicated with a vacuum chamber vacuum chamber and a Ch12 cut valve — with the cavity of the pump foot, and the pusher located between the valves m. However, in the known system, manual control of the vacuum shutter increases the time required to prepare the vehicle for fire fighting and requires the high skill of the service personnel. When the jet breaks down, the refill time of the pump increases. The purpose of the invention is to improve the usability. This goal is achieved by the fact that the vacuum system of a fire engine containing a vacuum jet pump installed in its exhaust duct with a spring-loaded butterfly valve and a vacuum shutter consisting of an air chamber, communicated with the atmosphere and through the valve with a vacuum chamber of a vacuum pump, a supercharger the chamber connected to the vacuum chamber of the vacuum pump and through the valve to the cavity of the water pump and the pusher located between the valves has a hydraulic actuator with a working body, the valves intelligent shutter mounted freely and made spherical shape, and the pusher is designed as a freely mounted in the axial direction of the rod, wherein the hydraulic drive rabochiy.organ kinematically coupled with the valve through the portal, and its free cavity hydraulically connected with the discharge chamber of the vacuum valve. Figure 1 shows a diagram of the vacuum system of a fire engine; Fig. 2 shows a vacuum shutter, a slit. The vacuum system has a vacuum jet pump 2 installed in the exhaust line 1 of a fire engine with a vacuum chamber 3, a spring-loaded rotary damper 4, kinematically connected to the working body - the membrane 5 of the hydraulic drive 6. The vacuum shutter 7 has valves 8 of a spherical shape, a pusher made in the form of a rod 9 freely installed in the axial direction, an air chamber 10 connected to the atmosphere by an opening 11 and through a valve with a vacuum chamber 3 of a vacuum pump, will force The supply chamber 12, connected by pipeline 13 with the vacuum pump vacuum chamber and through the valve, with the water pump cavity 14. The hydraulic drive free cavity 15 is hydraulically connected to the discharge chamber 12. The valve through the stem 16 is connected to the membrane 5 and has an emphasis 17 , interacting with the handle 18. The system works as follows. When turning the knob 18 rod. 16 is released and the damper 4 interrupts the exit to the exhaust gases, the car through the exhaust path 1 into at-. the mosphere. Gases enter the vacuum jet nozzle 2, which creates a vacuum in the pipe 13 and the cavity of the vacuum gate 7. At this, the valve 8 of the discharge chamber 12 rises and a vacuum is created in the cavity of the water pump 14, which causes the latter to be filled with liquid and supplies it under pressure. The valve 8 of the discharge chamber rises up, locks it up, acts on the rod 9, which lifts the valve of the air chamber 10, through which the pipe 13 and the rarefaction chamber 3 communicate with the atmosphere through the opening 11. Drainage of the flowed liquid occurs, and the pressurized fluid enters the free the cavity 15 of the hydraulic actuator 6, acts on the membrane 5, which through the pusher turns the valve 4, opening the exhaust path and blocking the access of gases to the vacuum pump. When the jet breaks down (the pump stops supplying fluid) to the cavity of the water pump, the pressure drops, the valves 8 move down, the pressure in the cavity 15 of the hydraulic drive drops, the spring-loaded diaphragm returns to its initial position, and the damper interrupts the flow of gases into the atmosphere. Fluid intake in a water pump occurs as described above. The vacuum system allows you to automate the process of filling the 11,764 centrifugal water pump with a liquid, to reduce the filling time when the jet is low, and to free one person when working on a fire from running the pump. ,
//Фи .2// Fi .2