SU1117247A1

SU1117247A1 - Опорный каток гусеничного транспортного средства

Info

Publication number: SU1117247A1
Application number: SU823503648A
Authority: SU
Inventors: Ефим Михайлович Гребелюк; Анатолий Георгиевич Фрик
Original assignee: Grebelyuk Efim M; Frik Anatolij G
Priority date: 1982-10-21
Filing date: 1982-10-21
Publication date: 1984-10-07

Abstract

ОПОРНЫЙ КАТОК ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий алюминиевый обод с цилиндрической наружной поверхностью, стальную 10 1 6 3 реборду, прижатую к боковой поверхности обода и укрепленную на нем, и резиновую шину, навулканизированную на наружные поверхности обода и реборды, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности в работе на наружной поверхности обода выполнен выступаюший бурт и установлено разрезное стальное кольцо, прижатое к боковой поверхности бурта, а реборда выполнена Г-образной в сечении, одна полка которой размещена со стороны другой боковой поверхности бурта, а друга полка напрессована на бурт и приварена к стальному кольцу. (Л ю

Description

Изобретение относитс к транспортному маиишостроению, а именно к гусеничным транспортным средствам.

Известен опорный каток гусеничного транспортного средства, содерж ащий стальной обод с выступающими буртами и навулканизированную на него резиновую шину 1.

Однако надежность такого катка низка, так как бурт подвержен повышенному износу при трении со звень ми гусеничной цепи, а его замена невозможна.

Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс опорный каток гусеничного транспортного средства, содержащий алюминиевый обод с цилиндрической наружной поверхностью, стальную реборду , прижатую к боковой поверхности обода и укрепленную на нем, и резиновую шину, навулканизированную на наружные поверхности обода и реборды 2.

Известный каток также не обладает достаточной надежностью вследствие того, что реборда не выходит за пределы наружной поверхности обода, что в свою очередь приводит к разрушению шины при взаимодействии ее с боковой поверхностью выступов звеньев гусеничной цепи.

Целью изобретени вл етс повышение надежности опорного катка в работе.

Цель достигаетс тем, что в опорном катке гусеничного транспортного средства, содержащем алюминиевый обод с цилиндрической наружной поверхностью, стальную реборду, прижатую к боковой поверхности обода и укрепленную на нем, и резиновую шину, навулканизированную на наружные

поверхности обода и реборды, на наружной поверхности обода выполнен выступающий бурт и установлено разрезное стальное кольцо, прижатое к боковой поверхности

бурта, а реборда выполнена Г-образной в сечении, одна полка которой размещена со стороны другой боковой поверхности бурта, а друга полка напрессована на бурт и приварена к стальному кольцу.

На чертеже показан опорный каток, поперечный разрез.

Опорный каток содержит алюминиевый обод 1 с цилиндрической наружной поверхностью 2. На ободе 1 с кра наружной поверхности 2 выполнен выступающий бурт 3 с боковыми поверхност ми 4 и 5. К боковой поверхности 5 бурта 3 прижато разрезное стальное кольцо 6. На наружную поверхность бурта 3 напрессована реборда 7, котора в сечении выполнена Г-образной формы с двум полками 8 и 9. Полка 8 прижата к боковой поверхности 4 бурта 3, а полка 9 напрессована на бурт 3 и приварена к кольцу 6. На наружную поверхность 2 обода 1, полку 9 реборды 7 и кольцо 6

навулканизирована резинова шина 10. Между ребордами 7 двух ободов 1 опорного катка размещаютс при работе выступы 11 звеньев гусеничной цепи, которые трутс о реборды 7, не задева обода опорного катка и резиновой шины, что предохран ет их от износа и способствует повышению долговечности и надежности катка.

Благодар наличию кольца, приваренного к реборде, повышаетс надежность креплени реборды и резиновой шины на катке.

Claims

ОПОРНЫЙ КАТОК ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий алюминиевый обод с цилиндрической наружной поверхностью, стальную реборду, прижатую к боковой поверхности обода и укрепленную на нем, и резиновую шину, навулканизированную на наружные поверхности обода и реборды, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе на наружной поверхности обода выполнен выступающий бурт и установлено разрезное стальное кольцо, прижатое к боковой поверхности бурта, а реборда выполнена Г-образной в сечении, одна полка которой размещена со стороны другой боковой поверхности бурта, а другая полка напрессована на бурт и приварена к стальному кольцу.

9 3 10 ί117247